7047
1
Современные машины очень классные: и безопасные они, и комфортные, и быстрые. Встречаются даже красивые. Но все равно - некоторые моменты до сих пор вызывают дикое раздражение...
Бампера
Когда мы последний раз заглядывали в Википедию, бампером называлось "энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара) в виде бруса, расположенного спереди или сзади". Когда-то так оно и было. Но на большинстве современных автомобилей бампер не занимается никаким "энергопоглощением", да и вообще не несет никаких защитных функций. Современный бампер – это чисто декоративная штуковина, которая выставляет вас на большие бабки при малейшем контакте.
Роботизированная трансмиссия
Созданный как бюджетная альтернатива традиционному гидротрансформаторному "автомату", робот (по крайней мере, робот с одним сцеплением) реально нарушает законы роботехники. Да, эти дерганые, непредсказуемые чудовища своими действиями (а порой и бездействием) могут принести вред не только имуществу, но и здоровью людей. Попробуйте встроиться в плотный поток, скажем, на "Опеле" с "Изитроником" или на "Ситроене" с "Сенсодрайвом"... Лучше заранее запаситесь памперсами и валерьянкой.
Неремонтопригодность
Раньше в каждом гаражном кооперативе обязательно тусил условный дядя Вася, который оказывал автолюбителям самый широкий спектр услуг: от настройки моновпрыска и замены сцепления до покраски и кузовного ремонта. Но чем дальше, тем сильнее автомобили, вчера понятные любому человеку с руками из плеч, становятся подобием космических кораблей. Поди попробуй отрегулировать систему непосредственного впрыска! И мы уж молчим про жестянку на кузове, в котором алюминиевые детали склеены (!) со стальными...
Клиренс
Здесь и обсуждать нечего. Много ли осталось легковушек, на которых, паркуясь у бордюра, ты не играешь в лотерею "Повезет - не повезет"? Кто хоть раз слышал скрежет пластика по бордюрному камню, знает – более мерзкого звука во вселенной просто не существует...
Дворники
Странное дело. С одной стороны, человечество постоянно грозится запустить экспедицию куда-то в район Марса, с другой - за чистоту лобового стекла по-прежнему отвечают примитивные приспособления с резиновыми полосками. Причем уже спустя месяц после покупки даже самые дорогие дворники не столько чистят стекло, сколько размазывают по нему грязь и нагуливают царапины. И при этом еще чудовищно скрипят...
Кнопка Sport
Порой кажется, что автомобильные маркетологи реально держат покупателей за идиотов. Ну почему тогда кнопка Sport появляется во всех автомобилях размером больше велосипеда и мощностью выше 14 л.с.? Причем в большинстве случаев включение "спортивного режима" приводит лишь к повышенному потреблению топлива. В чем спорт-то?
Навигационная система
К полезности самого девайса претензий нет. С навигацией, конечно, всяко лучше, чем без нее. Убивает другое – цена. В то время как совершенно бесплатные навигаторы, при этом навигаторы весьма толковые, с часто обновляемыми картами и предупреждениями о пробках есть в каждом смартфоне, стационарные навигационные системы в автомобилях выглядят динозаврами. Они стоят как чугунный мост, обновляются, как правило, лишь на официальном сервисе да еще и за доплату, а по функционалу ничуть не лучше (а как правило, хуже) своих мобильных коллег. И на фига за это платить?
Система "Старт-Стоп"
Экология и экономия – это хорошо. Наверное. Плохо, когда покупателю навязывают оборудование, от которого он в принципе легко мог бы отказаться. Лично мы вряд ли купили бы себе автомобиль с системой "Старт-Стоп", выключающей двигатель на светофорах. Но на многих машинах выбора нет. Такая система установлена по умолчанию, а значит, и ее цена автоматически прописана в базовом ценнике. Навязанная услуга? Она самая, она самая...
Докатка
Малогабаритное запасное колесо настолько же лучше баллончика с клеем и компрессора, насколько хуже полноразмерной запаски. Но последняя, увы, сегодня является атрибутом фантастической роскоши. Экономия веса и места в багажнике приводит к тому, что любой прокол из просто мелкой неприятности превращается в большую проблему. Проблему, созданную на ровном месте...
Когда мы последний раз заглядывали в Википедию, бампером называлось "энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара) в виде бруса, расположенного спереди или сзади". Когда-то так оно и было. Но на большинстве современных автомобилей бампер не занимается никаким "энергопоглощением", да и вообще не несет никаких защитных функций. Современный бампер – это чисто декоративная штуковина, которая выставляет вас на большие бабки при малейшем контакте.
Роботизированная трансмиссия
Созданный как бюджетная альтернатива традиционному гидротрансформаторному "автомату", робот (по крайней мере, робот с одним сцеплением) реально нарушает законы роботехники. Да, эти дерганые, непредсказуемые чудовища своими действиями (а порой и бездействием) могут принести вред не только имуществу, но и здоровью людей. Попробуйте встроиться в плотный поток, скажем, на "Опеле" с "Изитроником" или на "Ситроене" с "Сенсодрайвом"... Лучше заранее запаситесь памперсами и валерьянкой.
Неремонтопригодность
Раньше в каждом гаражном кооперативе обязательно тусил условный дядя Вася, который оказывал автолюбителям самый широкий спектр услуг: от настройки моновпрыска и замены сцепления до покраски и кузовного ремонта. Но чем дальше, тем сильнее автомобили, вчера понятные любому человеку с руками из плеч, становятся подобием космических кораблей. Поди попробуй отрегулировать систему непосредственного впрыска! И мы уж молчим про жестянку на кузове, в котором алюминиевые детали склеены (!) со стальными...
Клиренс
Здесь и обсуждать нечего. Много ли осталось легковушек, на которых, паркуясь у бордюра, ты не играешь в лотерею "Повезет - не повезет"? Кто хоть раз слышал скрежет пластика по бордюрному камню, знает – более мерзкого звука во вселенной просто не существует...
Дворники
Странное дело. С одной стороны, человечество постоянно грозится запустить экспедицию куда-то в район Марса, с другой - за чистоту лобового стекла по-прежнему отвечают примитивные приспособления с резиновыми полосками. Причем уже спустя месяц после покупки даже самые дорогие дворники не столько чистят стекло, сколько размазывают по нему грязь и нагуливают царапины. И при этом еще чудовищно скрипят...
Кнопка Sport
Порой кажется, что автомобильные маркетологи реально держат покупателей за идиотов. Ну почему тогда кнопка Sport появляется во всех автомобилях размером больше велосипеда и мощностью выше 14 л.с.? Причем в большинстве случаев включение "спортивного режима" приводит лишь к повышенному потреблению топлива. В чем спорт-то?
Навигационная система
К полезности самого девайса претензий нет. С навигацией, конечно, всяко лучше, чем без нее. Убивает другое – цена. В то время как совершенно бесплатные навигаторы, при этом навигаторы весьма толковые, с часто обновляемыми картами и предупреждениями о пробках есть в каждом смартфоне, стационарные навигационные системы в автомобилях выглядят динозаврами. Они стоят как чугунный мост, обновляются, как правило, лишь на официальном сервисе да еще и за доплату, а по функционалу ничуть не лучше (а как правило, хуже) своих мобильных коллег. И на фига за это платить?
Система "Старт-Стоп"
Экология и экономия – это хорошо. Наверное. Плохо, когда покупателю навязывают оборудование, от которого он в принципе легко мог бы отказаться. Лично мы вряд ли купили бы себе автомобиль с системой "Старт-Стоп", выключающей двигатель на светофорах. Но на многих машинах выбора нет. Такая система установлена по умолчанию, а значит, и ее цена автоматически прописана в базовом ценнике. Навязанная услуга? Она самая, она самая...
Докатка
Малогабаритное запасное колесо настолько же лучше баллончика с клеем и компрессора, насколько хуже полноразмерной запаски. Но последняя, увы, сегодня является атрибутом фантастической роскоши. Экономия веса и места в багажнике приводит к тому, что любой прокол из просто мелкой неприятности превращается в большую проблему. Проблему, созданную на ровном месте...
Авторский пост
Ссылки по теме:
- Ушастый "Запорожец" перевернул Land Cruiser
- Контрабандист погиб при попытке перевезти полтонны марихуаны
- Гонка со смертельным исходом
- Массовое ДТП в Красноярске
- Авария дня 1267
реклама
А щас... Йебивомат. Или откроется сразу на 20 см. Или совсем откроется.
И самое гадкое то, что даже под заказ нельзя получить механические подъемники.
Что касается дизеля у L200, то проблемя с валами решается путем удаления ремня этих самых валов. Остальные системы крайне надежды! И форсунки будут жить долго и счастливо, если заправлять нормальную соляру по сезону. Какие-то частные случаи по типу вздутия ГБЦ (я вообще про такое впервые слышу), даже не рассматриваю, ибо сдуру можно и *уй сломать.
В то время я дом как раз строил, даже не берусь считать, сколько я сэкономил на доставке всего и вся! Да и поездить успел по стране. Правда, на Кольский так и не успел сгонять. (
-------------------
Именно поэтому так много комментариев в защиту современного автопрома и так много несогласных с автором.
Например оптика - даже на самой дешевой машине фары светят несравнимо лучше, чем на старых. Мозги, которые могут выдать на дисплей уйму полезной информации онлайн.
Хотя, даже такой водила, мог-бы не полениться, и нагнувшись, заглянуть под пластмассовый бампер, под которым смог-бы разглядеть специальные металлические короба, которые и принимают на себя энергию удара, сминаясь при аварии. Но, видимо, автор настолько привык к бамперу "Жигулей", особенно 5-й и 7-й моделей, что для него- идеальный бампер- это толстенные трубы, накрепко прикрученные к корпусу, не способные погасить удар, и ведущие к деформации кузова при малейшем ударе.
Да будет известно, что за пластиком скрывается все тот же брус, призванный частично погладить энергию удара.
Я на старом Опеле бампером заборы открывал.
Бампера - да они хрупкие, но если бы их не было,а шёл сразу кузов авто, то малейшая авария причиняла гораздо больший ущерб автомобилю и людям, находящимся внутри
Роботизированная трансмиссия - всегда возникает вопрос, а что вы хотели от бюджетного варианта? Если берёте бюджетное авто, то не ждите комфорта как в Бентли. Там будет всё дешёвое. Но при должной сноровке ко всему можно привыкнуть.
Неримонтопригодность. Кто вам сказал? да в автомобилях стально больше электронники, но тем не менее есть куча не официальных сервисов, где вам могут помочь. Главное знать куда идти, чтобы не попасть на бабло и не попротить машину.
Дворники. Я не знаю какие дворники вы покупали. Но за весь мой водительских стаж, ХОРОШИХ дворников хватает на 2-3 сезона стабильно. А если они начали размазывать грязь, то можно либо пружину подтянуть, либо ножом срезать аккуратно бахрому с резинки, всё. Снова как новые.
Кнопка спорт. Вы ждали, что на бюджетном авто с 1,5 литра двигателем кнопка спорт позволит получить характеристики как на БМВ М5? Чтобы вы понимали, данная кнопка позволяет добавить динамики за счёт более позднего переключения передачь. В более продвинутых вариантах немного меняется режим работы двигателя. ЕЩе в более продвинутых вариантах по другому начинает работать подвеска, двигатель, турбины.
Навигационые системы. Я согласен, что раньше они были крайне плохи. Редко обновлялись, были не точны. Но в последнее время они стали очень и очень хорошими. Система развивается. Но, пардоньте, кто вас заставляет брать комплекктацию с навигацией?
Система "Старт-Стоп"
Кто вас заставляет покупать авто с данной системой? Ваше отношение к навязыванию странное. В нашей стране у любой марки и у любой модели продают несколько вариантов комплектаций, которые диллеры считают приемлемыми для нашего рынка. В той же Германии вы могли бы собрать себе ЛЮБУЮ комплектацию на свой вкус, но у нас такого нет, либо есть, но я еще не встречал.
Докатка. КХМ, а чем вас докатка не устраивает? Не всегда технологически могут впихнуть полноразмерную запаску. На докатке можно спокойно ездить, если не гонять.
Меняю резинки в 2-3 месяца раз+ работающий омыватель = стекло как новое
Бампера - они есть и сейчас на каждой машине, и выполняют свою функцию. В основном всё что раньше делали железные палки спереди и сзади автомобиля - это убивали пешеходов. А сейчас система энергопоглощения, в принципе, это вся передняя часть автомобиля, а бампер неотъемлемая часть этой большой системы.
Роботизированная трансмиссия - это зло! Но зло прошлых лет, сейчас уже научились делать из таких систем конфетку.
Неремонтопригодность - это не такое зло как кажется. Не боги горшки обжигают. Раньше можно было отремонтировать автомобиль на коленке, т.к. он ломался где он хотел и когда хотел. Современные автомобили ломаются обычно так, что ты можешь доехать до мест ремонта, а если и ломаются до до этого момента водителю будет прямо или косвенно сообщено об этом. Показания датчиков, условия эксплуатации, гарантированный производителем срок службы - учитывая всё это можно точно рассчитать когда накроется твой авто. А вся неремонтопригодность современных машин сводится к спец инструменту или спец съёмникам. Всё остальное решаемо.
Клиренс - но тут как говорится на машину и жену не надо обижаться, потому что сам выбирал!
Дворники - никаких претензий к дворникам у меня нет. Если автор может предложить что то дешевле, долговечней и эффективней - то все будут рады. Но этим уже занимаются учёные специализирующиеся на замене колеса и скальпеля на более дешёвые, долговечные и эффективные приспособления. Кнопка Sport - это неуловимый Джо автомобильного мира. Его так зовут не потому что Джо поймать не могут, а потому что Джо ни кому не нужен. А то что никому не нужно никого не бесит.
Навигационная система - вот тут автор угадал. Никогда и ни при каких обстоятельствах не заказывайте штатную навигационную систему в России, странах СНГ, Африке, и везде короче кроме Европы и США. Там она работает и приносит деньги продавцам и пользу водителям, а здесь просто приносит деньги продавцам.
Система "Старт-Стоп". Может кому то она и не нравится, но таких в нашей стране увы несколько сотен. Всем остальным она до лампочки. А люди из отсталой Европы уверены что спасают этим землю. Конечно нельзя сказать что они не правы, но и серьёзных изменений от внедрения только этой системы нет.
Докатка - я не слышал что докатка является проблемой для водителя. Скорее это способ немного сэкономить. На пятом колесе. Мой дедушка всегда покупал пять колёс на машину, а запасное переставлял по схеме. Сейчас этим никто не занимается, благодаря так же и докатке.
Читал в какой-то умной статье что при запуске двигателя выбросов порой даже больше чем при работе двигателя во время остановки у светофора...
Соглашусь только с туповатыми коробками.
1. Уе*анская система "аналоговых стрелочек" - я их тупо НЕ ВИЖУ! (езжу в солнечных очках - без них слепну) Куда интереснее был бы "прогресс-бар", меняющий цвет в зависимости от скорости - примерно такой:
Т.е. когда полоска достигает, скажем, 120, она ВСЯ краснеет и я понимаю - превышаю. Аналогично бесполезны мелкие значочки топлива, температуры и т.п. Если топлива мало - выведи мне БОЛЬШУЮ надпись: чувак, едем на парáх! Тем более, что один дисплей дешевле десятка дебильных аналоговых вертушек. Тачскрин - вообще не проблема.
2. Бипы при непристёгнутом ремне - реально за*е*ло. Пусть их создатель сгорит заживо под ремнями!
3. Бестолковые "козырьки" - их нельзя делать большими, они ограничивают обзор, они не помогают при всех положениях солнца - накой тогда они?? Не проще было бы в стекло встраивать затемнитель? MEMS системы существуют уже 20 лет! (это не говоря о тривиальных поляризационниках)
4. Доколе можно качать шины?? Это чё, великая наука - сделать шины из пористого материала? Мне не надо "выжимать лошадей", облегчая всё и вся - пусть мои шины будут чуть тяжелее - переживу, зато не буду материть каждый гвоздь!
5. Дебильные двери, открывающиеся сзади - давно уже очевидно, выходить удобнее из двери, которая открывается впереди (и соотв. петли в центре машины). Все эти сопли про "вдруг откроется на ходу" для инфантилов.
6. Поворотники - эти "рычажки" из 19 века задолбали! Проще нажать кнопку на руле. Аналогично, фары. Но нет, вместо всего этого мы за*п*дячим ... музыку! Это же самое важное в авто!
7. Старт машины ключом - ну ещё предложите мне дровами движок нагреть! И так везде АВТОМАТИКА, что сложного сделать просто кнопку/чип/NFC и т.п.? Беспроводные технологии существуют сто лет (реально сто лет!) - мы всё ещё пользуемся допотопными ключами времён Буратино.
8. Узкие места, причём со всех сторон. Я ни бог весть какой исполин, но мне конкретно ТЕСНО в детских креселках, которые мне поставили дебилы из автопрома! У BMW это вообще корыто, а не кресла. Для ног тоже мало места. Зато под бампер и музычку место нашлось! Лучше выкиньте на***й задние кресла - большинству хватит и двух. Или проектируйте так, чтобы колени задних не ездили мне по ушам.
9. Дебильные боковые двери (не у всех): когда я рулю, я хочу ехать расслабленно - мне нужна опора под локоть. Зачем её задирать - непонятно, лучше от этого ваши вёдра не становятся.
10. И замыкает десятку... говнопром. Он просто не нужен. Нет никаких оправданий "движку на пять лет", за это надо штрафовать всех говноклепал, от Audi до Volvo. Прогресс идёт не вперёд, а вбок, по окружности и возвращая нас на те же грабли, только из алюминия. Качество упало хуже некуда и больше нет тех легендарных машин, не хвалитесь своими мерсами и фордами - всё это говнопром и я его ненавижу.
У меня всё.
2. Я попадал в аварию на 40 км\ч без ремня и на 90 км\ч с ремнем. Без ремня вывихнутые рулем пальцы, разбитая голова. с ремнем я даже синяков не получил.
3. Согласен
4. Пористые шины уже есть.
5. Нет коомментариев
6. Спорно. на руле и так много кнопочек
7. Системы бесключевого доступа давно есть почти у всех автопроизводителей в качестве допопции
8. За БМВ не скажу, а у Вольво можно заказать разные сиденья
9. в разных авто по разному
10. +100500!
в какой момент он должен менять цвет? в европе 50 70 90
в России 60 80 100, завтра поменяют лимиты и перенастраивай панели, Да и если вы не видите стрелку в обычной панеле стоит поставить вопрос о том стоит ли вам водить машину. вы так и человека не заметить можите.
2, пристегни ремень и вопрос снят. У меня уже давно рефлекс, повернул ключь зажигания - пристегнулся. Все басни про то что ремень давит и сковывает движения - отмазки для дурачья.
3. козырек этот среднестатестический, карлику он нифига не поможет а двухметровому будет мешать обзору, но 70% водил попадающих в диапазон среднестатистических вполне поможет.
4, шины такие есть, но ваш вариант приведет к тому что такая шина будет жестче и тяжелее, как результат ухудшится управляемость, комфорт и срок службы подвески. Готовы за это платить?
5, хз может быть.
6, да наверно было бы не плохо. хотя можно и продублировать. и на руле и рычаг.
7, сейчас таких уже уйма( не у ваза конечно и не у машин за два рубля) подождите лет через 10 и на дешевых появится.
8, есть у меня подозрение что вы восновном говорите о компактном классе авто и о японских(у них кресла реально меньше). Мало места для ног - купите машину хотябы средних размеров, а не бмв 3, гольф или калину и будет тебе уйма места, у меня в вектре ц универсале при росте 186 см, отрегулировав переднее сидение под себя, сажусь на задний ряд и до переднего сидения у меня сантиметров 10-15.
по поводу двухместных - на рынке полно таких машин, какие проблемы?
9, та же история что и с козырьком, одному очень удобно, другому писец как не удобно. Ищите машину под себя если деньги позволяют, если нет - не нойте.
10, А что не говнопром?
очень много зависит от эксплуатации, те же ваговские дсг на которые в России готовы всех собак повесить, за то что они редко больше 100 000 ездят без ремонта, в европе ходят без особых нареканий. Движки которые долго не живут, по факту часто мрут от говномасла которое еще добросовестный диллер забыл поменять или клиент на базаре из большой бочки с надписью мобил купил по выгодной цене, мрут от говнотоплива которое бадяжат из непонятно чего, тупо мрут от не соблюдения регламента работ, ведь многие по окончанию гарантии решают что все что от них требуется это масло менять и бенз заливать, ну и если где застучало то только тогда надо показатся в сервис, где косорукий дядя Вася ему все поправит молотком.
Ну не расчитаны эти машины на такую эксплуатацию.
Или например купить паркетник и нестись на нем грязь месить, а потом удивляться как же так, это же джип, а сыпится как ваз.
1. Бампер. Энергопоглащающая балка находится по красивым обвесом (не можешь его снять и не париться).
2.Робот. В большинстве случаев предлагает переключать передачи самому(Tip Tronic)
3. Неремонтопригодность. Конкуренция заставляет развивать технологии и у одного человека в мозгу они просто не поместятся. Это не ВАЗ 2101-2107. Где всё одно и то же.
4.Клиренс. Видели глаза что покупали. Сам владелец Renault Symbol. Клиренс 19см. Паркуюсь и не парюсь.
5. По дворникам вопросов нет. Меняю раз в сезон.
6.Кнопка "Sport" зачастую ставиться в авто с автоматом и роботом, для переключения на более высоких оборотах.
7. Никто не заставляет покупать навигацию. Можно пользоваться смартфоном.
8."Старт-стоп" по умолчанию только в тех машинах, стоимость которых для людей не разменивающихся на 100-200тыс.
9. Докатка- экономия не только денег, но и объёма.
Пы.Сы. Повторюсь ИМХО.
на счет счеток очистки лобового стекла тоже гон, накупят в ашане на распродаже всякого говна, потом жалуются. Уже 3 год езжу с одними дворниками, полностью справляются со своими обязанностями!
Во-вторых, агрегатный ремонт дешевле. Тобишь выбор (при сопоставимых прибылях для автопроизводителя) примерно такой - 20 сервис-центров с пятью спецами по замене агрегатов или 1 сервис-центр с 30-ю спецами по каждому агрегату (да-да, спец по агрегату в два-три раза дороже спеца по замене агрегатов). Второй путь - путь проигрыша как производителя, так и потребителя.