Кто не знает, что такое РАФ! Ласково называемые «Рафиками» микроавтобусы были самыми популярными машинами своего класса в СССР — но известны они в основном лишь двумя моделями, РАФ-977 и его преемником, РАФ-2203. Хотя у РАФ было немало интересных разработок
Рижская автобусная фабрика (РАФ) была образована в 1949 года на базе Рижского авторемонтного завода №2. Производство малых автобусов было важной задачей советской промышленности, и именно Рига была выбрана базой для подобного производства.
Самая известная модель завода — РАФ-2203 «Латвия» — производилась с 1976 по 1997 год и стала самым массовым микроавтобусом СССР. Она сменила на конвейере РАФ-977, производившийся с 1959 по 1976-й.
Но, конечно, среди моделей РАФ были и более интересные машины.
1957 год, РАФ-08 «Спридитис». Первый опытный образец автобуса РАФ собственной, рижской разработки.
1957 год, РАФ-10 «Фестиваль». Первый серийный микроавтобус РАФ собственной разработки. Производился он всего полтора года, потому что был создан на узлах «Победы», которую сняли с производства в 1958-м, заменив на ГАЗ-21 «Волга». И 10-й РАФ уступил место 977-му.
1960 год, РАФ-978. Если РАФ-977 базировался на РАФ-10, то РАФ-978 стал попыткой рестайлинга опытного РАФ-08 с применением четырёхфарной системы освещения. Дело ограничилось опытной промышленной партией.
1969 год, РАФ-980 с прицепом РАФ-979. Малосерийный автопоезд, который использовался в аэропортах и в туристических зонах.
1965 год, РАФ-982−0. Первый опытный образец автобуса, должного прийти на смену 977-му.
1967 год, РАФ-982−1 «Циклон». Еще одна опытная концепция, выигравшая, к слову, первый госконкурс на постановку в серию. На конвейер она не попала, потому что директор РАФа Илья Позняк категорически воспротивился архаичному дизайну, устаревшему еще во время разработки.
1968 год, РАФ-982−2. Именно эта машина (точнее, второй образец с видоизмененной облицовкой радиатора) легла в основу итогового РАФ-2203.
1982 год, РАФ-2203 «Квант». Первый в мире водородный микроавтобус был создан именно в СССР на базе РАФ-2203.
1979 год, РАФ-2909. Легендарный пикап, разработанный специально для обслуживания соревнований по велоспорту на Олимпиаде. Существовала также версия с двухместной кабиной — в единственном экземпляре.
1954 год, РАФ-251. Мало кто помнит, что изначально РАФ выпускал и «полноформатные» автобусы. Например, 251-х на шасси ГАЗ-51 было выпущено 1460 штук.
1958 год, РАФ-975. Логическое продолжение РАФ-251, служебный автобус.
1989 год, РАФ-33018. Длиннобазный грузовик, созданный на основе РАФ-2203.
1953 год, первый автомобиль, произведенный на РАФе, РАФ-651 был типовым автобусом: эту же модель под разными аббревиатурами делали на десятках советских заводов. Больше всего их было сделано под маркой ПАЗ-651.
1989 год, РАФ М1 «Роксана». Предпоследняя попытка завода создать новую модель взамен РАФ-2203.
1989 год, РАФ М2 «Стилс». Последняя модель-протоип РАФ, существовавшая в полноразмерном варианте. После нее дальше конструкторских скетчей дело не заходило.
Источник:
- Как могли бы выглядеть известные советские автомобили
- Опытные образцы НАМИ
- Экспериментальные советские автомобили
- Первый спортивный автомобиль СССР
- Неизвестные машины УАЗ, опередившие свое время
Присоединяйтесь, поностальгируем вместе:
Понравилось
133
Первые лица САМИ, в нарушение всех мыслимых дипломатических этикетов в посольство США бегают с отцетами да за инструкциями.
И вроде даже демократия - выбирай кого хош, народовластие. Только если избранный не удовлетворяет местный филиал ЦРУ, он не получает доступ к "государственной тайне". А раз нет доступа - исполнять обязанности не может.
Выбирайте нового.
Но главное ведь не в таких мелочах, а в том что чОрный властелин Обама назвал Латвию "самой демократичной страной в регионе"! И по BBC c CNN тоже считают образцом демократии.
Когда такие люди в глаза хвалят, и потерпеть можно
Я два года на лаббе проездил
Модификация ГАЗ 14 "Чайка" с кузовом универсал и медицинским оборудованием. Было изготовлено 5 экземпляров - 2 для лидера Кубы Ф. Кастро, и еще три, видимо, для 4-го управления Минздрава СССР, обслуживавшего высших чиновников.
Для перевозки пассажиров по территории Олимпийской деревни в Москве рамках проведения Олимпиады-80 были созданы автопоезда на базе РАФ 2203. Стандартные автопоезда состояли из седельного тягача РАФ 3407, промежуточного вагона РАФ 9225 и замыкающего вагона РАФ 9226. Все секции автопоезда соединялись между собой опорно-сцепнымым устройством. На каждом вагоне-полуприцепе с несущим каркасом устанавливалось по пять рядов жестких пластмассовых четырехместных сидений, причем первый ряд располагался против движения. Автопоезда оборудовались громкоговорящей установкой для объявления водителем названий остановок, а с любого ряда сидений имелась возможность подать водителю сигнал остановки. Первые опытные автопоезда, несколько отличавшиеся от олимпийских, были изготовлены в 1979 году и летом того же года прошли опытную эксплуатацию на Спартакиаде народов СССР.
Произведено примерно 20 единиц
На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ 13С с кузовом универсал на базе стандартной "Чайки" для нужд 4-го Главного управления Минздрава.
Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади - пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой "Чайки" красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.
http://autonews.lv/raksts/2362/Rigas-Motormuzeja-RAF-STILS/http://autonews.lv/raksts/2362/Rigas-Motormuzeja-RAF-STILS/
Страна живет на транзите, супермаркетах и сфере обслуживания, чуток на недвижке очень большой процент от которой стоит пустой, "инвестиционный", СХ с низкой рентабельностью и под квотами еле-еле сводят концы с концами. Верхушка в основном пилит и моет еврофинансирование, изобретает "стройки века" где можно побольше спереть, да торгует местами в правлениях гос компаний, мечтая урвать место в Брюсселе.
Работы реально мало. Те кто не вписываются в новый мир массово валят в германии-англии. Там встречают относительно благосклонно, латыши довольно работящие и тихие, сортиров которые надо мыть, на них пока хватает.
Были лицом СССР, стали жопой европы.