Кто не знает, что такое РАФ! Ласково называемые «Рафиками» микроавтобусы были самыми популярными машинами своего класса в СССР — но известны они в основном лишь двумя моделями, РАФ-977 и его преемником, РАФ-2203. Хотя у РАФ было немало интересных разработок
Рижская автобусная фабрика (РАФ) была образована в 1949 года на базе Рижского авторемонтного завода №2. Производство малых автобусов было важной задачей советской промышленности, и именно Рига была выбрана базой для подобного производства.
Самая известная модель завода — РАФ-2203 «Латвия» — производилась с 1976 по 1997 год и стала самым массовым микроавтобусом СССР. Она сменила на конвейере РАФ-977, производившийся с 1959 по 1976-й.
Но, конечно, среди моделей РАФ были и более интересные машины.
Источник:
- Неизвестные машины УАЗ, опередившие свое время
- Опытные образцы НАМИ
- Экспериментальные советские автомобили
- Как могли бы выглядеть известные советские автомобили
- Первый спортивный автомобиль СССР
Присоединяйтесь, поностальгируем вместе:
Понравилось
133
Я два года на лаббе проездил
Модификация ГАЗ 14 "Чайка" с кузовом универсал и медицинским оборудованием. Было изготовлено 5 экземпляров - 2 для лидера Кубы Ф. Кастро, и еще три, видимо, для 4-го управления Минздрава СССР, обслуживавшего высших чиновников.
Для перевозки пассажиров по территории Олимпийской деревни в Москве рамках проведения Олимпиады-80 были созданы автопоезда на базе РАФ 2203. Стандартные автопоезда состояли из седельного тягача РАФ 3407, промежуточного вагона РАФ 9225 и замыкающего вагона РАФ 9226. Все секции автопоезда соединялись между собой опорно-сцепнымым устройством. На каждом вагоне-полуприцепе с несущим каркасом устанавливалось по пять рядов жестких пластмассовых четырехместных сидений, причем первый ряд располагался против движения. Автопоезда оборудовались громкоговорящей установкой для объявления водителем названий остановок, а с любого ряда сидений имелась возможность подать водителю сигнал остановки. Первые опытные автопоезда, несколько отличавшиеся от олимпийских, были изготовлены в 1979 году и летом того же года прошли опытную эксплуатацию на Спартакиаде народов СССР.
Произведено примерно 20 единиц
На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ 13С с кузовом универсал на базе стандартной "Чайки" для нужд 4-го Главного управления Минздрава.
Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади - пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой "Чайки" красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.
http://autonews.lv/raksts/2362/Rigas-Motormuzeja-RAF-STILS/http://autonews.lv/raksts/2362/Rigas-Motormuzeja-RAF-STILS/
Страна живет на транзите, супермаркетах и сфере обслуживания, чуток на недвижке очень большой процент от которой стоит пустой, "инвестиционный", СХ с низкой рентабельностью и под квотами еле-еле сводят концы с концами. Верхушка в основном пилит и моет еврофинансирование, изобретает "стройки века" где можно побольше спереть, да торгует местами в правлениях гос компаний, мечтая урвать место в Брюсселе.
Работы реально мало. Те кто не вписываются в новый мир массово валят в германии-англии. Там встречают относительно благосклонно, латыши довольно работящие и тихие, сортиров которые надо мыть, на них пока хватает.
Были лицом СССР, стали жопой европы.