3945
3
Новый дорожный знак «Не накатывай колею» установили в Тюмени на перекрестке улиц Товарное шоссе и Первомайская.
Задача информационного дорожного знака обеспечить участие водителей в продлении срока службы дорожного покрытия. Он рекомендует смещать вбок траекторию движения автомобиля при первых признаках износа на первоначально наметившихся полосах наката. По усмотрению водителей, полосы наката постоянно перемещаются, и в результате для движения используется вся ширина проезжей части.
Ожидаемый эффект — продление срока службы дороги в два – три раза! Дело в том, что в результате систематического смещения автомобиля вбок в активную работу вовлекается весь материал покрытия, в том числе и тот, который при постоянном положении полос наката находится между ними и активно не используется. Дополнительно вовлекаемый объем в несколько раз превышает объем материала на полосах наката при постоянном их положении при обычном способе эксплуатации.
Источник:
Ссылки по теме:
- Развязка имени судьи Гарри Преджерсона
- Ремонт дороги в феврале
- Черногорские дороги
- Дороги Мексики и особенности местного вождения
- В Тюмени прямо посреди дороги образовалась гигантская яма
реклама
Посмотрите на колею. Её предостаточно. Вся колея от легковых автомобилей. От грузовиков тоже есть, но она выдвленная с характерными наплывами и встречается не так уж часто (поездил я не мало). И колея, в основном, в левых рядах. И всё это происходит от шипованной резины.
Соблюдение технологии с отсутствием воровства и откатов лишь не надолго оттянет пробивание колеи. В Германии, где с дорожным строительством всё в порядке, шипы запрещены. Вплоть, до запрета въезда. Там,где шипы всё же разрешены, действуют ограничения по кол-ву шипов на колесо, их массы (у нас ограничений нет), по сезонности использования с огромными штрафами за просрочку (не было ещё дня, что бы я не услышал ездюка на гводзях. Июнь, товарищи), а так же, по скорости передвижения, т.к. именно на скоростях выше 70-80 км/ч и происходит ударное разрушение, от того колея и в левых полосах, где движение более быстрое.
В Москве, казалось бы, Дрога №1, по который Сам ездит на работу, вся как гофоролист после зимы. И это Кутузовский. Могли бы хоть одно полотно сделать образцово-показательным?
Кстати, был в Тюмени два года назад. Вот там видел, пожалуй, самую глубокую колею. И она была в левой полосе на окружной дороги. В Москве, с её ежегодными перестилами, такое и не снилось.
А вина дорожников в том, что они сами всё понимают, но молчат, дабы шипами работой обеспечивали.
Понимаю, заминусят рьяные плательщики налогов в 4-5 тыс в год, но всё же, минусите - обоснуйте.
А потом стригем бабульки на ямочном ремонте. Потому что никто ни за что не отвечает. Всем покуй. Главное - наибать на максимально возможную сумму.
И в догонку. Полно дорог, основание которых - это бетон. Мосты, эстакады. Но и там колея. Причем всё такая же - от легковых и в левых полосах. Как легковушки умудряются продавить бетон?
В пендостане только одна фирма (GTI в Хьюстоне, штат Техас) обеспечивает строительство около 7 млн. кв.м. покрытий в год. Это около 700 км четырехполосной автострады со сроком службы минимум 20 лет!
Если Вы так шарите в материалах, то вам сложно представить пару трения победит - асфальт? А если первый ещё и лупит по последнему с большой скоростью?
Наблюдал - см 10 песка, см 5 щебня.....там даже велосипед колею накатает(((