9039
8
Машина новая.... была в 2007. Гипотезы про то что машина бита как пасхальное яйцо, окрашена в семь слоев, валялась на крыше и переезжала Днепр по дну - категорически поддерживаю. Ездил на кемэл-трофи, технически проиграл 10 раз Дакар-Париж и спарринг с Кличко. По выходным исключительно на драге. В салоне пили кумыс, курили гашиш и громко выражались нецензурной бранью - салон все запомнил. В багажнике возили живых свиней, навоз и гравий по 700 кг за раз. Масла жрёт больше бензина, но меньше тосола. Ни на холодную, ни на горячую, ни на ели теплую не заводиться (даже после молитв и пинаний по колесу). Масло постоянно уходит куда-то, предположительно в тосол и разбрызгивается вентилятором по салону. Кондиционер зимой холодит, печка летом греет. Резина зимняя хорошая, за семь лет эксплуатации зарекомендовала себя отлично - сейчас как на Формуле 1. Покупателю бонус - два застрявших CD диско-шансона, и полный салон пустых бутылка из под пива. Приезжайте - смотрите.
×
реклама
Это же гениально кстати, когда шип вылетает то дырка от него становится липучкой!
Для улучшения управляемости автомобиля на льду рабочий слой фрикционных шин изготавливают из микропористой резины. Поры такой резины в пятне контакта шины с дорогой прилипают ко льду, как миниатюрные присоски. Тем самым обеспечивается короткий тормозной путь и стабильное управление автомобилем на ледяной поверхности. Для еще большей эффективности шашечки (блоки) протектора разделены на ламели, не выходящие за пределы шашечки. Под тяжестью автомобиля ламели раскрываются, и шина прилипает ко льду. За пределами пятна контакта шины с дорогой, нагрузка снимается, и ламели снова сходятся. Именно из-за подобного эффекта шины этого типа получили название «липучки».