4121
11
Nissan GT-R – бесспорно один из самых популярных автомобилей для тюнинга. Огромное множество мастерских по всему миру прикладывало свои руки к этому лакомому кусочку.
Однако не так уж много тюнинг-ателье могут в этом сравниться с американской мастерской Jotech Motorsports. Компания предлагает огромный выбор пакетов тюнинга для японских автомобилей, и в первую очередь – для спортивных авто марки Nissan.
×
В этот раз в руки Jotech попал именно Nissan GT-R. Мастера не упустили возможность использовать на нём свой новый тюнинг-комплект Stage 6. После установки всех модификаций пиковая мощность GT-R увеличилась до 1400 лошадиных сил. Невероятный прирост мощности обеспечил новый двигатель объёмом 4,1 л.
Движок был собран вручную инженерами Jotech. Сверхпрочные кованые шатуны идут в комплекте с турбонаддувом одной из фирм в зависимости от желания клиента: HKS, ETS или GReddy. Кроме того, на Nissan GT-R установили новую трансмиссию Sheptrans Stage 4.
Конечно же, без апгрейдов наружности американские мастера обойтись не смогли: на Nissan были установлены фирменные литые диски Jotech 5,1. Диски окрашены в чёрный матовый цвет с красным внутренним ободом, в то время как обновлённый корпус автомобиля был окрашен в серый матовый цвет.
Стоит понимать, что это лишь вершина айсберга, который предлагают Jotech в своём тюнинг-пакете Stage 6. Об этом говорит и цена на «прокачанный» автомобиль: ни много ни мало 95000$.
Источник:
Ссылки по теме:
- Nissan GT-R Godzilla от японского ателье Ben Sopra
- Nissan GT-R в японском тюнинге Liberty Walk
- Звезда кино - Nissan Silvia
- Стайлинг Nissan GT-R под рельефную роспись из железа
- Продается эксклюзивный Skyline GT-R Z-Tune Nismo
а 250 сил зимой на полном приводе, даже если и буксует, всё равно "зацепа" больше чем у 150 на полном приводе, можете в этом даже не сомневаться) Гребёт точно лучше, и быстрее едет. И почему много ЛС сразу - летать под 200??? Можно и на 100лс под 200 полететь, смысл ЛС далеко не в максимальной скорости.
Наверное соглашусь с каментом Бабкина выше - нужно подрасти, что бы понять это.
"зацеп" есть, в дрифте например тоже, ось по сути срывают в занос, но "зацеп" ещё и толкает машину вперёд. Ну просто это нужно пятой точкой ощущать, я не знаю как это объяснить. Достаточно наверное посмотреть гонки, те же ралли, где всего то 300 лс, полный привод, езда по снегу, ну машина там явно шлифует всегда и везде, но "зацеп" у неё есть, иначе бы она не ехала))
Ну возьмите 150 сил полный привод и 250 с ПП с одинаковой массой и резиной, ну полюбому 250 уедет.
Да на переднем 250 и летом девать некуда, не говоря уж про снег или кашу какую. Где 7 месяцев зимы, ну и нет скоростных дорог, где нужна приёмистость, где нужно кого-то быстро обогнать, что бы разъехаться со встречкой.