6157
11
Приятно читать про страны с высоким уровнем экономического развития и социальной защиты, с огромными перспективами карьерного роста, с развитой инфраструктурой. Грустно осознавать, что есть страны бедные с высоким уровнем безработицы. Но есть ещё один показатель, который приводит в ужас – уровень смертности на дорогах.
10. Таиланд
Если предстоит сесть за руль в Таиланде, то нужно быть готовым к выполнению невероятно сложной задачи. Страна страдает от огромного потока машин, а дороги явно не отличаются качеством покрытия. В результате ежегодно под колёсами погибает 44 человека на 100 тысяч населения.
×
9. Иран
Вести машину в Иране опасно. Туристические агентства рекомендуют приехавшим туристам и иностранным водителям быть необычайно внимательными на дорогах, аккуратно переходить улицу. Иранские водители запросто могут ехать по тротуарам точно так же как и по трассе. Каждый год под колёсами гибнет 38 человек из 100 тысяч.
8. Намибия
В Намибии тоже один из самых высоких показателей смертности на дорогах – 45 человек на 100 тысяч населения. Дороги находятся в ужасном состоянии, к которому иностранцы просто не готовы.
7. Свазиленд
Иностранным водителям рекомендуют быть предельно осторожными на дорогах Свазиленда. Местные водители отличаются особой любовью к скоростной езде и неуважением к другим участникам движения. Кроме этого, игнорирование светофоров, езда по тротуарам, домашние животные на дорогах, ужасное освещение. В результате 36 смертей ежегодно на 100 тысяч населения.
6. Конго
Конго – одна из самых опасных стран, отличающаяся насилием и низким уровнем вождения. По всем дорогам полно военных и полицейских баррикад, их не всегда хорошо видно. К тому же периодически ими пользуются криминальные группировки для грабежа туристов и грузов.
5. Венесуэла
В Венесуэле просто необходимо быть готовым к постоянному стрессу на дорогах. Мало того, что дороги в ужасном состоянии, так ещё и водители не отличаются особым соблюдением правил, и разбой на дорогах – не редкость.
4. Малави
Главная особенность Малави – это ужасное состояние дорог и самих транспортных средств в стране. Кроме того, на дороге можно встретить диких животных, брошенные автомобили. Ночная езда без габаритных огней – это норма.
3. Доминиканская республика
Это страна ужасных дорог, невоспитанных водителей, абсолютного несоблюдения правил дорожного движенияю. В результате 32 смерти на 100 тысяч населения.
2. Ирак
Дороги в Ираке необычайно опасны, самой смертоносной считается трасса Кувейт-Басра, её называют «Дорогой Смерти». 32 смерти на 100 тысяч населения.
1. Судан
Автомобиль в Судане запросто может оказаться причиной смерти. А всё из-за ужасных дорог, отвратительного состояния самих автомобилей, отсутствия освещения. Да и толпа может оказаться совсем недружелюбной.
Для сравнения. Уровень смертности на дорогах в России – 19 человек на 100 тысяч населения, США – 14, Канада – 8, Франция – 7, Германия – 5.
Для сравнения. Уровень смертности на дорогах в России – 19 человек на 100 тысяч населения, США – 14, Канада – 8, Франция – 7, Германия – 5.
Источник:
Ссылки по теме:
- Грунтовые автобаны Забайкалья
- На чем ездят в Китае, и почему китайские дороги – лучше российских?
- 7 стран, по которым приятно путешествовать на автомобиле
- Черногорские дороги
- Дорога на Мангышлак
реклама
Дороги там идеального качества, а вот бухой за рулём - каждый второй)
Но странно, что Камбоджу не упомянули. Большинство дорог как после бомбежки, дорожной разметки нет как понятия. Знание ПДД у водителей, кажется заканчивается представлением по какой стороне дороги ехать. Что к тук-тукам и скутерам уже не относится, они едут там, где им удобно. По трассам между городов, учитывая что на всю ширину дороги едут мотоциклы и туки, по своим правилам, так вот как-то лавирую между ними, носятся туристические автобусы за 100, обгоняя друг друга, смело пытаясь клаксоном и фарами спугнуть на обочину какой-нибудь грузовик на встречке. Причем это не только днем, но и ночью, в полной темноте, так как освещения на дорогах нет, а там где оно есть в городах, к полуночи его выключают, очень дорого.
Единственное, что удивило - на каждом знаке его значение написано текстом, т.е. стоит число в красном круге, а снизу приписка: "Velocidad maxima". Гидша сказала, что это пофиг, потому что половина местных всё равно читать не умеет и вообще у них только недавно решили ввести такую фичу, как светофоры.
В остальном очень похоже на дороги где-нибудь в Европе, только трассы не так богато оформлены: нет аварийных карманов и постов вызова помощи (у нас этого добра тоже нет, так что не пытайтесь вспомнить, где вы такое видели в РФ) и я не припомню, чтобы видел фоторадары или видеокамеры.
Ну как же нет? На новой ленинградке такое пока только проектируется и к моменту коммерческой эксплуатации будет запущено(т.е. к лету)
А вот вызов помощи, карманы, камеры - пожалуйста - трасса М4 Дон, всё это есть на платных участках, причём есть оно там уже довольно давно