9218
6
На встрече, которая была недавно проведена в Российской Академии Наук, президент РЖД предложил построить магистраль, которая соединит Атлантический и Тихий океан. Проект получил название TEPR (Trans-Eurasian belt Development). Такая магистраль будет включать в себя железную и автомобильную дорогу, а немного позже нефте- и газопроводы.
Протяженность ее должна составить 12 400 миль, или 19 955 километров. Единственная существенная преграда – Баренецев пролив. 88 километров пролива хотят перекрыть либо мостом, либо паромной переправой.
×
На презентации Владимир Якунин сказал, что такая идея имеет огромные шансы воплотиться, что в свою очередь сделает Россию новым мировым центром для создания и развития высокотехнологичных предприятий. Он также сказал, что западная глобализация больше не рассматривается как стимул, а наоборот выступает как препятствие на пути экономического, научно-нравственного и духовного развития общества. «Это межгосударственный, межцивилизационный проект. Он должен быть альтернативой текущей (неолиберальной) модели, которая привела к системному кризису. Проект должен быть превращен в мировую «зону будущего», и она должна быть основана на ведущих, а не «догоняющих» технологиях», — добавил Якунин.
Вдохновение для своей идеи Якунин черпал из Ленинского плана ГОЭЛРО, и он хочет из TEPR сделать нечто подобное. По приблизительным оценкам, реализация такой магистрали будет стоить триллионы долларов, но в случае успешного воплощения, эти деньги вернутся чрезвычайно быстро.
Виктор Садовничий, ректор МГУ, поддерживает строительство такой магистрали. Он недавно был в Хабаровске, где встречался с ректорами университетов Далекого Востока, и они пришли к выводу, что главная проблема – это изоляция региона от остального мира. «Около 30% выпускников покидают родные края из-за этой проблемы»,- отмечает Садовничий.
Владимир Фортов, глава РАН, отметил, что такой проект очень амбициозный и дорогой. Но в тоже время «это позволит решить многие проблемы в развитии обширного региона. Это связано с социальными программами, поиском новых источников энергии, и так далее».
Владимир Фортов, глава РАН, отметил, что такой проект очень амбициозный и дорогой. Но в тоже время «это позволит решить многие проблемы в развитии обширного региона. Это связано с социальными программами, поиском новых источников энергии, и так далее».
Источник:
Ссылки по теме:
Новости партнёров
реклама
Ну если не считать 3000 км неосвоенной тайги, нагорий и тундры от Якутска до этого пролива, то да.
Ребята, единственная существенная преграда -это то, что у Вас нет средств)) Тарифы на перевозку стоят на месте, объем перевозок падает. Люди в РЖД пишут дни за свой счет. Ау, очнитесь! Спуститесь на минуту землю, хватит уже подсовывать народу " мега-проекты". Сплошные пиарасты и эффективные манагеры кругом стали!
А если по чесноку, то если Китай не впишется в это дело, ни в жисть Вам это не реализовать.
- но есть места получше.
- я не для себя, я для тещи беру.
С ПЕРВЫМ АПРЕЛЯ ЧУДИКИ
1.у РЖД деньги на электрички есть, это у регионов денег нет, или они их зажали.
2. Самая раздолбанная электричка может ехать 90 км/ч. И дело вовсе не в возможностях подвижного состава.
3. Сапсан тут вообще ни при чём: это всего лишь очень дорогая и быстрая электричка, а нужна инфраструктура: путь, ИССО, энергетическое хозяйство. Это примерно так выглядит: вы купили Феррари, но из дорог у вас только убитая грунтовка с ямами в полколеса, вот вы и ездите со скоростью 30 км/ч, потому что иначе оторвете бампера.