9405
10
Я не буду приводить графиков, но факт в том, что новые машины неоправданно дороги. Желающие могут сами убедиться, потратив полчасика на изучение бесплатных объявлений. Взяв вместо нового автомобиля подержанный, можно или сэкономить существенно, или купить по той же цене транспортное средство одним, а то и двумя классами выше. И за машины с пробегом не нужно платить процентов по кредиту, покупать Каско и обслуживаться у дилера втридорога. Но люди все равно бегут в салоны за новыми… Почему?
Для начала стоит отметить, что покупателей подержанных все-таки больше, и в разы (ежегодные отчеты "Автостата" в помощь). Но, отвечая на свой же вопрос, скажу, что всему виной заблуждения, недостаток знаний, а также комплексы и фобии. Оплата всего этого "букета" и заложена в цену нового авто.
В среде людей, обремененных водительскими удостоверениями, немало различных "религиозных" группировок. Конечно, дома они не взрывают и памятники не крушат, но их приверженности убеждениям позавидовали бы Зоя Космодемьянская и Жанна д'Арк вместе взятые. Несказанно рад, что автомобильные убеждения не считаются религиями и наказание за оскорбление чувств верующих мне не грозит. Но на всякий случай предупрежу, что дальше, если вы убежденный сторонник новых автомобилей, читать нужно с осторожностью.
×
Категория первая – с комплексом бедности
Их руки еще помнят прохладу металлических поручней в метро поутру, а нос — аромат свежезаваренного "Доширака". Если они достаточно талантливы и удачливы, то со временем в кошельке и на банковском счету появляется достаточно средств, чтобы купить себе новую машину по вкусу и не париться. Ну переплатил столько, что мог за те же деньги съездить на Бали отдохнуть месяца на два… Подумаешь! Могу себе позволить! Не то что некоторые.
Некоторые… О да. Эти запрягают телегу впереди лошади. Они берут автомобиль не по средствам в кредит, чтобы потом экономить на бензине и обедах. Неудобства своего положения они предпочитают не замечать, и машину берут в основном для подчеркивания статуса. А если уж совсем честно, то для демонстрации того статуса, которого у них нет.
Ну что ж, если у вас столько денег, что траты на машину вам вообще не доставляют никакого неудобства, то могу вас лишь поздравить. А если вы чувствуете, что машина вас финансово гнетет, то опуститесь уже с небес на землю. Давайте честно. Если в сумме вашей зарплаты меньше шести цифр, то это не повод для того, чтобы раздувать гордость и претендовать на Range Rover Evoque. Если брать новые машины, то максимум Ford Focus.
Ну что ж, если у вас столько денег, что траты на машину вам вообще не доставляют никакого неудобства, то могу вас лишь поздравить. А если вы чувствуете, что машина вас финансово гнетет, то опуститесь уже с небес на землю. Давайте честно. Если в сумме вашей зарплаты меньше шести цифр, то это не повод для того, чтобы раздувать гордость и претендовать на Range Rover Evoque. Если брать новые машины, то максимум Ford Focus.
В моменты, когда вы будете гордиться своей зарплатой, вспоминайте Марка Цукерберга, который говорил примерно так: "Миллион долларов — это не круто. Ты знаешь, что круто? Миллиард!". Трудитесь упорно, и у вас все получится. Кстати, сам Цукерберг еще недавно ездил на Гольфе.
Категория вторая – с комплексом девственности
Старая как мир мужская фобия, которая мне отчасти понятна. Таких задевают за живое разговоры о том, что вот прямо здесь, на этом самом заднем сиденье, предыдущий хозяин мог… Брр, лучше не продолжать. Мало ли чего он тут мог делать! Обычно, кстати, меряют по себе и своим привычкам.
Что тут посоветуешь? Средневековье давно закончилось. Девушки уже имеют свободные нравы и редко по собственной воле ждут принцев до свадьбы. Самому не нравится, ну а что ж поделать? Так вот, ревновать свою машину к ее бывшим еще глупее, чем свою женщину. Просто задумайтесь об этом.
В третью категорию попадают ремонтофобы
Как-то раз один приятель мне рассказывал со страхом в глазах, что избавился от своей "трехлетки" потому, что… кончилась гарантия и пришел срок замены ремня ГРМ. Это же ведь надо (страшно подумать!) зайти на сайт по продаже запчастей, вбить данные своей машины, заказать ремень, поехать на СТО с ним и попросить его поменять! А ведь если не поменяешь, то… как его… эти… клапаны загнет, вот какое дело!
Причем где там ремень ГРМ, где клапаны и чем их загибает, ремонтофобы представления не имеют. Для них под капотом находится Большая Железяка, которая урчит, рычит, а если из нее что-то вытекает или, не дай бог, что-то там нужно поменять, кроме фильтров и свечей, то это — Беда.
Причем где там ремень ГРМ, где клапаны и чем их загибает, ремонтофобы представления не имеют. Для них под капотом находится Большая Железяка, которая урчит, рычит, а если из нее что-то вытекает или, не дай бог, что-то там нужно поменять, кроме фильтров и свечей, то это — Беда.
И не надо упрекать меня в снобизме. Я сам гуманитарий по образованию. Но знаете, не нужно знать сопромат, матанализ и теормех, чтобы разбираться в автомобилях на том уровне уверенного в себе владельца, которого непросто обмануть в сервисе. В каталогах запчастей нет формул и графиков. Там все просто: есть каталожный номер, и он либо подходит к вашей модификации, либо нет. Устройство автомобиля в целом не такое уж сложное, если не вдаваться в физику процессов и тонкости самостоятельного ремонта в гараже. Не нужно бояться автомобилей — люди гораздо страшнее. И "болезни" машин "лечить" проще. И, кстати, да, новые авто тоже "болеют", и это нормально.
Представители четвертой категории обожглись о проблемную машину
У вас была мечта детства — какой-нибудь Saab 900, Alfa Romeo 164 или Mercedes-Benz W126. Вы скопили сотню тысяч со своей невеликой зарплаты, купили столь желанный автомобиль, пару дней покатались… И тут "началось". Сначала она не завелась. Потом вытек через какую-то щель антифриз. Масло завоняло выхлопом. И, в конце концов, краска вспучилась в десяти местах по кругу, выдав явно кустарную покраску после ДТП. В автосервисе качают головой: "Увы, парень, но эту лошадь проще пристрелить. Ну или готовь тысяч 200. А лучше — сразу 500".
Отрицание, гнев, торги, отчаяние… И вот вы понимаете, что мечта разбилась вдребезги. Машина продается первому встречному за 30 000 рублей как недвижимость, а вы на всю жизнь получаете установку, что подержанные машины — это сплошные тлен и боль.
Отрицание, гнев, торги, отчаяние… И вот вы понимаете, что мечта разбилась вдребезги. Машина продается первому встречному за 30 000 рублей как недвижимость, а вы на всю жизнь получаете установку, что подержанные машины — это сплошные тлен и боль.
А знаете что? Да, не менее 80% предложения на вторичном рынке — это так или иначе проблемные машины, в которые нужно что-то вкладывать. Но не бывает черного и белого! Зачастую вложения — это 20-30 тысяч рублей, и с учетом ремонта авто все равно получится в разы выгоднее нового.
Если брать "старичков" старше 10 лет, то тут нужно уметь выбирать автомобиль на рынке, диагностировать проблемы и торговаться. А в случае с относительно свежими машинами в возрасте 3-5 лет нет ничего сложного. Изучайте сервисную книжку дилера и поезжайте к нему же на диагностику. С энной попытки вы сможете найти приличный вариант, который не будет досаждать головной болью.
Если брать "старичков" старше 10 лет, то тут нужно уметь выбирать автомобиль на рынке, диагностировать проблемы и торговаться. А в случае с относительно свежими машинами в возрасте 3-5 лет нет ничего сложного. Изучайте сервисную книжку дилера и поезжайте к нему же на диагностику. С энной попытки вы сможете найти приличный вариант, который не будет досаждать головной болью.
А ты сам-то, автор?!
А я сам в обозримом прошлом относился как минимум к двум категориям сразу. Комплекса нищеты не было, ревности к бывшим тоже, а вот страх ремонта и поломок после печального опыта владения старой "девяткой" был. Но ничего, разобрался, потихоньку изучил все, что нужно. Теперь мне не страшно владеть 31-летним Саабом. Как раз из детской мечты.
Кому все-таки нужна новая машина?
Что греха таить, заголовок-то у меня провокационный получился. Но я осуждаю лишь тех, кто не желает слышать противоположного мнения и любит козырять безапелляционными тезисами вроде "Новое — оно и есть новое". Совет: всегда считайте свои деньги и при покупке новой машины оценивайте свои затраты в комплексе, с учетом расценок на страховку и ТО. Итоговые суммы могут получиться заоблачными. Потом идите на сайт бесплатных объявлений — посмотрите, что там за эти деньги предлагают. Шок от увиденного обычно помогает.
А новая машина, с определенными оговорками, может пригодиться тем, кто ну совсем не хочет разбираться в автомобилях. Кого совершенно не возбуждают эти ваши V8 и самоблокирующийся дифференциал. Кому надо просто ехать, и чтобы было, по возможности, эстетично и без проблем. Но не прыгайте выше головы. Всему свое время!
Источник:
Ссылки по теме:
- Выбираем понтовую тачку за 100 тыс. рублей
- Автомобили «для души», которые стоят дешевле 10 тысяч долларов
- Как покупали машины в СССР
- Как распознать при покупке восстановленный битый автомобиль
- Как растаможить олдтаймер и не разориться
Новости партнёров
реклама
Автор говорит, что покупая чуть-чуть б/у авто покупатель якобы серьезно экономит, но опускает один факт: переплатив за новое авто, через 3 года автовладелец будет продавать за приемлемые деньги "небитнекрашенодинхозяин", а сэкономивший будет пытаться взять хоть что-то с 5-6 летнего морально устаревшего и вплотную подошедшего к концу своего ресурса аппарата.
Комплекс бедности - это как раз про тех, кто вместо новой гранты берут б/у форд.
Комплекс девственности конечно бред, но как говорит один знакомый, каждый др04ит как он хочет.
Ремонтофобы и обжегшиеся абсолютно правы: современные авто рассчитаны на то, что человек берет кредит, ездит 3-5 лет, не торопясь расплачиваясь с банком, а потом авто утилизируют. 30 т. р. - это подлечить одну болячку авто в приличном сервисе, а беда одна не ходит.
1) все-таки есть какой-то кайф, что до тебя на этой машиной никто ни ездил.
2) возможность собрать машину под свой вкус(цвет кузова, интерьера и нужные опции)
Как раз заказал самоблок на свою семилетнюю 400 сильную бэху! Новые авто определенно либо для очень богатых, либо для очень бедных. Я один раз купил по глупости/молодости. Испытал на своей шкуре все "прелести" нового автомобиля и решил оставить это удовольствие для других, кому нужен запах нового авто, чтобы сиденья не пропуканые и тд.
готов потратить на машину примерно 700 тыр. Что можно купить? Новый Гольф, новую Астру, новый Фокус или 2 летную Камри, 2 летний Мондео и т.п. Для меня выбор очевиден - двухлетка, но классом выше. В итоге купил машину с пробегом в 21 тыс км, считай что новую, но на 30% дешевле. Уже 3 года прошло, точно так же в неё не залезаю как будто бы купил новую. Плюс обслуживание в местном сервисе в 2 раза дешевле официалов.
от себя добавлю - есть еще те, кто любит запах новой машины. знаю такого одного. раз в 3 года меняет машину по причине того, что -"а пора бы уже. не пахнет больше."
за 3 года с хорошей машиной никуя не случится.
при изначальной цене в 3...3,5 лимона - экономия налицо.
имхо
В противном случае вы получаете имитацию автомобиля.
------------
Купить себе новый лексус в сша(или ауди из германии) и привезти - это круто и надежно. А купить лексус в российском автосалоне - это лоходействие.
езжу на 3-х летках. только плановое ТО.
Косметика:
1)Мутные фары-полируем.
2)Пескоструй лака-полируем.
3)Пескоструй лобового-стекла полируем.
4)Салон-полная хим.чистка.
Это если у нас нету сколов по кузову, хром в идеале, коцок в салоне.
5)Бордюрная болезнь на дисках.
Жидкости:
1)Замена тормозухи с прокачкой.
2)Замена тосола.
3)Замена ГУР обязательно с промывкой.
4)Замена масла в коробке (АКПП с промывкой) и в раздатке(для полного привода).
Под капотом:
1)Чистка вентиляции картерных газов.
2)Промывка радиаторов.
3)Замена всех ремней и роликов, при наличии цепи замена натяжителя, а некоторых авто и замена цепи(к примеру у некоторых ауди для этого снимают мотор).
Вероятное 4 и 5. Замена свечей(тут от многих факторов зависит, но обычно свечек хватает на 50-70тыс.км); Замена АКБ.
Подвеска:
1)Замена всех сайлент блоков в подвеске.
2)Замена амортизаторов и пружин.
3)Замена тормозных дисков и колодок по кругу.
з.ы и ненадо "амортизаторы сухие" за 3 года подвеска уже устала и работает уже совсем не как новая машина.
Что может вылезти:
1)Замена шаровых опор и рулевых наконечников, ступиц, пыльников приводов.
2)Промывка топливного насоса (у кого перед насосом нету фильтра, а у некоторых марок для этого надо снять бак).
3)Износ резины.
4)Износ резиновых(трещины) трубок охлаждения, гур, кондиционера.
Это все не поломки, а старение резины, жидкостей, грязь и износ общие для любой машины и любого производителя. Все это необходимо делать на машине с пробегом за 100тыс.км или раз в 3-4года. В противном случае говорить "как новая" банальное вранье\невежество.
На данный момент пробег 115000. кроме плановых ТО раз в 10000км я ни чего не делаю. максимальная цена за ТО = 20000р. если вы купили ушатаное корыто в котором предыдущий владелец ни чего не делал, то это не значит что все БУ машины - говно и неликвид.
и что самое приятное - после меня новому владельцу то же достанется хороший НЕПРОБЛЕМНЫЙ аппарат.
имхо - если жена не девочка, то она не обязательно [мат] и шалава.
з.ы а почему шалава ? может просто честная давала. Наверное еще и сиськи не отвисают, морщины не появляются
Лично я имея достаточно денюжек приобрёл бы себе б/у японку и радовался жизни. Идеал: крузак 100, прадик 120, а если деньжат немного то и королла вполне прекрасный автомобиль.