50152
10
Это перевод поста с реддита, который показался мне познавательным и доказывающим, что многие, даже кажущиеся сложными на первый взгляд, вещи можно починить самостоятельно.
Внимание:
В тексте идет описание ремонта высоковольтной системы батарей. Соблюдайте технику безопасности! Неосторожное вмешательство может быть смертельным!
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Это произошло в прошлую субботу на пути домой (см. заглавную картинку). Загорелись сразу все предупреждения на панели. Приехав домой я погуглил и выяснил, что в моделях Camry причиной этому могла быть неисправность тормозного привода. При этом производитель устранял неисправность при наличии расширенной гарантии. Можно было считать, что сигнал неисправности «Check Hybrid System» загорелся ошибочно и я легко отделаюсь, т.к. эта ошибка могла привести к дорогостоящему ремонту! Я сильно переживал, т.к. купил машину с рук, без гарантии, всего пару недель назад (даже номера ещё не получил).
×
Я отправился в сервисный центр утром и после 4 часов диагностики они сообщили, что моей батарее пришел конец и требуется замена. Цена вопроса $4400.
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
Я вытащил батарейную систему и принес её в гараж. Выглядела она также как и у Prius — что наводит на мысль, что они взаимозаменяемы! Моей мыслью было обнаружить те ячейки, которые, возможно, выдают меньший вольтаж чем положено. Всё дело в том, что есть возможность заменить одну неисправную ячейку всего за $45. Это будет просто.
Я приступил к тестированию.
Я приступил к тестированию.
Я снял шинопровод (вот эти оранжевые штуки — в них находятся медные коннекторы, которые соединяют все батареи в общую систему) и начал тестировать батареи по-отдельности
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
Этих небольших ламп было недостаточно для тестирования, поэтому я использовал катушку обмоточного провода.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
Сначала я вымочил все 34 коннектора в уксусном растворе, затем аккуратно прошкурил металлической губкой и промыл их раствором соды и дистиллированной воды, чтобы избавиться от остатков уксуса. На верхней картинке я держу уже очищенный коннектор и неочищенный. То же самое я проделал с шинным проводом к которому крепятся коннекторы. На всё про все у меня ушло около часа. Промыть и собрать заново.
Все ошибки исчезли!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
И мой гольф-карт снова в строю!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
И мой гольф-карт снова в строю!
Автор: eX1stenZ
Источник:
Ссылки по теме:
- Уникальные Toyota Camry и Lexus LFA выставят на аукцион
- Авария дня 1457. Рулил, рулил, да не вырулил
- Гоночная Camry мощностью 850 л.с.
- Авария дня 1286
- Ручное управления для автомобиля
Новости партнёров
реклама
конечно, если я плачу деньги, и плачу их за сервис, я хочу - что бы ремонт или иной сервис оказывал профессионал.
Но если я делаю, что то для себя родного - имею право сидеть, ковыряться и делать из собственного удовольствия.
стыдно сказать, но появляются целые поколения мужчин - не могущих гвоздь забить или дома проводку поменять - а оправданием является "я же *** гуманитарий".
конечно, ваше собственное время может быть куда более ценным, чем самому крутить провода у розетке, и проще вызвать специалистов... но при этом вы, как мужик, просто НЕ выглядеть как блондинка когда вам будут втёсывать фразы в стиле "конденсат в карбюраторе".
да, автор, поста хотел разобраться сам - не важно, из интереса или из экономии - и то и другое заслуживает уважения. делал он это ДЛЯ СЕБЯ... никого не обманывая в ожиданиях и не беря сам себя денег. - и даже если ыб у него ничего не вышло, не получилось - не страшно! не уметь чего-либо - не страшно... не хотеть уметь и разбираться - куда более хуже.
автору повезло - его поломка требовала знаний общеобразовательной школы (в т.ч. и по глубокообсуждаемой вами технике безопасности), и в этой ситуации было бы стыдно оказаться лохом.
____
была у меня когда-то старенькая иномарка в которой потёк ГУР, а ремонтировать его на отрез все сервисы отказывались. поскольку масло вытекало через него ручьём, а снимался он на трёх болтах - то снял его сам (смысла то в нерабочем гуре нет?!)покрутив в руках - от скуки всковырнул стопорное кольцо а за ним вытащил подшипник с сальником - в коем и оказалась проблема. замена обошлась мне на тот момент в 150руб. (против 7т.р за НЕоригинал) и две бутылки пива...
Зато с того времени, я чётко уяснил, что абсолютно во всех малознакомых СТО "платный" ремонт нужно делать толкьо при условии собственного нахождения в рем.зоне - ибо доверия ноль.
а заодно понял - понял, что даже то, что мы не умеем... далеко не так тяжело на практике, как может показатсья.
__
ЗЫ: и не надо про - Сапоги и сапожника, Булочника и булочки. Работа - специалистам, а домашнее и быт - вы должны уметь и быть готовы 90% сделать самостоятельно.
при этом я могу и инет магазин состряпать на готовых движках, что в данный момент и делаю, магаз по строительному оборудованию.
но при этом я не готовлю булочки, я просто не пробовал, может и булочки умею готовить?
после операции:
-доктор, а на скрипке смогу играть?
-конечно!
-класс! а раньше не умел.
жлобства в посте нет, ведь ему выкатили 4400 за замену, он зная причину, что нужно менять аккумы, залез просто глянуть сколько стоит деталь в другом месте. наткнулся на инфу что все менять не надо, нужно найти 1 модуль и его заменить. пока искал выяснил что они все работают. обратил внимание на налет на контактах - помыл. все заработало. где жлобство?
жлобство это когда жене вместо трех цветов покупаешь 1. здесь никого жлобства нет, здесь экономия. а вот со стороны автосервиса - кидалово.
если бы батарея стоила 2000$, это не значит что нужно идти и покупать, только потому что это дёшево. Скорее всего человек изначально имел представление о стоимости аккума, и когда озвучили 4000 - понял что его наё. разузнал. и молодец, не дал себя обмануть, и жлобство тут непричём. но! если бы ему сказали что-то в районе до 500, то скорее всего он бы согласился, потому что цена, попадала бы в предел, который ему был известен.
Если бы у него не получилось сделать самому, хуже он бы ничего не сделал, поэтому цена для него осталась бы прежней, зато он бы точно был убеждён, что "эта работа стоит 4000$", и никогда бы не вспоминал и не думал даже о вероятности что его где-то кинули.
Автосервис дал бы гарантию? На контакты? Они либо меняют модули целиком, и не заморачиваются, либо чистят и уже знают об этой проблеме и сколько это стоит тоже знают. В первом случае - грош цена такому сервису, они не экономят деньги клиентов, во втором - вообще сжечь за нае...лово.
Замена модуля не повлечёт за собой повреждения контроллера, сам контроллер уже сигнализировал ошибку, и он перестал заряжать модули, потому что ёмкость в одной из батареи упала бы, всё, он не работает пока ёмкость не будет в пределах нормы. И контроллер не сгорит в принципе даже если будет работать, нет условий для того, что бы он сгорел, или ещё что либо.
Тут другая ситуация, если хотя бы один модуль вылетел, это значит, что "лимит" количества полных зарядов/разрядов подошло к концу, пока что в одном блоке, но это так же может быть "вот-вот" случиться в другом. ну так и будет их менять, не часто, сильно не часто, явно не на 4000 баксов)
а уж если учесть что 1 модуль стоит 42 доллара, а модулей там в районе (если не ошибаюсь), то все их заменить на новые будет стоить порядка 1800 баксов.
как работают автосервисы и из чего состоит норма час я прекрасно знаю.
но не нужно фантазировать на тему - частный сервис почистил контакты взял денег а это не помогло... если не помогло то частный сервис не получает деньги, не за что. и частный сервис дает гарантию, да мне любая шиномонтажка ее дает. они могут не говорить о гарантии но если что то не нравится например в баллансировке - я просто приезжаю и они просто переделывают.
так что меньше фантазируйте на тему - как было бы в частном сервисе.
а кидалово в сервисе которые за 4000 делают уже есть - во первых цена. новый модуль стоит 42 их 40. остальная работа стоит 2500??? но тут жлобства нет, ты либо согласен что эта работа столько стоит либо нет. если я знаю что эта работа столько не стоит и не плачу 4000, я жлоб? а кто платит - идиот?
ну это ладно, работа стоит столько сколько за нее просят. а если они делают точно такую же работу как в частных сервисах по замене одного блока, а впаривают как замену всех? кидалово?
за вами я нигде не повторял. а то что за 500 согласился бы человек, я описал почему - потому что он изначально знал сколько стоит работы плюс минус. а я бы и за 500 не согласился бы, полюбому сам бы расковырял. мне интересно мне это нравится я исключаю возможность себя обмануть и мне это тоже нравится. но у вас это определяется одним словом - жлоб.
я не фантазирую на тему замены одного блока, ведь это действительно у нас именно так и происходит. причем официальный сервис никакого отношения к марке производителя авто не имеет - обычные условия договора, вопрос - хорошо ли они его исполняют? так ли как собирают саму марку? ведь известно даже что качество той же короллы зависит от страны сборки, а вы про какой то сервис официальный))
ну и даже если отдадут старую батарею, новая все равно стоит 1600-1800 а не 4000. а вы сможете точно узнать что именно эти батареи стояли у вас если вы не разбирали их? отдадут любые другие, ведь сами же официалы и скупают батареи старые...
если поремонтировал машину в свое удовольствие и получил за это деньги, пришел домой а тебе еще хочется поремонтировать - это хобби))) ведь человек занимается любимым делом на досуге. нет?
про сервисы уже даже наскучило обсуждать. много знакомых работают в официальных сервисах, и уж полно всяких схем обмана. жалобами они очко свое вытирают... никакой прафонации, говорю как есть. если вам попался супер сервис который вы ставите в пример - это доказывает что всегда есть исключения из правил
Сейчас все новые моторы оч низкие делают, они так же очень скучные.
После гугления проблемы, стало ясно что прохудились 2 резиновых кольца уплотнителя трубок к радиатору печки. Данная проблема у официалов вызвало возмущение и снижение цены работы до 5000 рублей, 1000 рублей трубки пластиковые и 2 резиновых кольца (это комплект, по отдельности не продаются) и 3.5 часа работ со снятие торпедо и доставанием радиатора печки.
Более подробное гугление показало фото-отчёт умельцев, которые заменяли эти 2 резиновых кольца простым отворачиванием винтов и частичным доставанием радиатора. Осталось только найти эти кольца. Экзист предлагал только комплектом за 900р. Отдельно кольца (по 200р за шт) надо ждать 1.5 месяца.
В итоге два резиновых кольца похожего размера и диаметра были купли в магазине зап частей грузовых авто за 15 рублей.
Замена была сделана в автосервисе для жигулей за 1000 рублей и 2 часа неспешной работы. Почему в автосервисе, а не сами? На улице было -25 градусов и не было тёплого места для проведения работ.
Итог: 1015 рублей против 13 500. После таких исследований, доверие к автосервисам - нет.
а потом вот такое поколение ничего_неумеющегоГоре_сильного_пола... рассказывают жене о том - что разетку поменять может только мастер, на даче пол перестелить - опять строителя вызывать... а главное - это покупка дополнительного сервиса по настройки интернета в смартфоне в Евросети
xD
а когда в очередной сервис мне меняли (уже не на гарантии) прокладку ГБЦ и появилась болячка - вечно замасленный двигатель (а до этого было сухо идеально)... мне сказали "какая гарантия?! - это у них болезнь такая - это нормально же! "
я даже ещё дополню, что этот самый окисел может загореться!
- руки;
Все системы работают отлично.
Как у меня появился Приус, сразу прикупил чтоб не обращаться к официалам, показывает все и всю гибридку, и сразу видно на какой группе элементов просадка и сопротивление не в норме. Бывает вылезает вся цветомузыка и при просадке 12 вольтовой батареи до 10.8 вольт.
А по поводу методики ремонта- ну, теперь раз в месяц ждём новый пост "как я снова чистил клеммы на батарее", ибо почитать о правильном ремонте и обслуживании батарейных систем было, очевидно, недосуг.