3068
69
Музей был открыт в Мюнхене к олимпиаде 1972 года. Выполнен он настолько интересно и увлекательно, что не оставит равнодушным даже человека, далекого от автомобилей.
Благодаря таланту и стараниям венского архитектора Карла Шванцера, здание выглядит невероятно интересно. Футуристический интерьер и экстерьер делает этот музей особенным. Игра света и прожекторов, неповторимый дизайн каждой комнаты, занимательные инсталляции поражали нас ежеминутно.
Перед тем как попасть в сам музей, мы оставили машину в подземном паркинге и поднялись на лифте в "BMW Welt" - огромный выставочный комплекс с новинками и бестселлерами среди автомобилей компании. В этом здании можно пройти тест-драйв на машине или мотоцикле, сотрудники компании ответят на любые вопросы, помогут советами и расскажут об инновациях в огромной мире BMW.
Перед тем как попасть в сам музей, мы оставили машину в подземном паркинге и поднялись на лифте в "BMW Welt" - огромный выставочный комплекс с новинками и бестселлерами среди автомобилей компании. В этом здании можно пройти тест-драйв на машине или мотоцикле, сотрудники компании ответят на любые вопросы, помогут советами и расскажут об инновациях в огромной мире BMW.
×
BMW Welt соединен с музеем мостом, по которому мы и пошли и с которого открывается вот такой вид на здание штаб-квартиры компании (высокое) и сам музей.
Перед этой инсталляцией мы долго стояли как завороженные. Шарики на тонких ниточках постоянно меняли свое положение, выстраиваясь в форму разных автомобилей.
Сейчас BMW прочно ассоциируется с выпуском автомобилей, а ведь изначально компания выпускала двигатели для авиации. И эмблема компании, которая используется до сих пор, трактовалась как самолетный винт на фоне неба.
После Первой мировой войны, производство самолетов в Германии было запрещено и компании пришлось искать новые пути развития. Так, в 1923 году в Мюнхене сошел с конвеера первый мотоцикл.
Пока мы восторженно разглядывали автомобили, кто-то решил внести свой отпечаток в интерьер этой замечательной комнаты.
Самый маленький из автомобилей марки BMW - Isetta 1955 года выпуска. Очень интересная у него история. После Второй мировой войны, автомобильная промышленность пришла в упадок, и чтобы хоть каким-то образом "оставаться на плаву", компания предприняла попытку создать автомобиль с очень маленьким объемом двигателя, чтобы привлечь больше покупателей. Этот крошечный автомобиль был рассчитан на двух человек и единственная дверь открывалась спереди вместе с рулем. Из-за своей смешной формы, машину называли "пузырем" или "катящимся яйцом". Изначально, этот крошка-автомобиль выпускался в Италии, но BMW купил лицензию и очень удачно наладил производство в Германии, выпустив с 1955 по 1964 год 160 тысяч автомобилей, тем самым не дав компании пропасть с рынка из-за послевоенного кризиса.
Mini Cooper. В 1994 году BMW выкупил права на производтство малолитражных автомобилей этой марки у британского концерна British Motor Corporation.
После музея мы опять отправились в галерею BMW Welt, где можно было ближе познакомиться с новинками компании.
После музея мы решили посмотреть на завод и музей BMW с высоты 190 метров. И пошли на вышку "Olimpic Tower".
Источник:
Кстати говоря, я сэкономил двадцать евро, по невнимательности зайдя в этот музей через выход, на котором были отключены турникеты. К чести охраны, они позволили мне посмотреть всё и даже не ругались. Правда, турникеты включили.
P.S. Качество фото говно... Судя по подписи девушка снимала на косметичку...