29282
1
ВАЗ 2107 Турбо
Лучшие 402 м — 12.074 сек.
Мощность —Около 300 л.с.
Двигатель:
-объем: 1.7, СЖ 7
-Поршня: ковка СТИ
-Шатуны СТИ
-Бензонасос: Aeromotive Stelth 340лч
-Маслонасос:полуторный
-Сцепление: металлокерамика
-Эластичная муфта: 2123
ГБЦ:
-клапана увеличенные, Mazda Т-образные 39х35 мм, каналы 36(37)х32(33) мм.
-Тарелки клапанных пружин Д16Т
-Автоматический натяжитель цепи PILOT
-Однорядная цепь 2123
-Форсунки: 1000 сс.
-Модуль зажигания: GM
-ЭБУ: Январь 5.1...41
-Фильтра: K&N
-Р.вал: ОКБ "Двигатель" М35
-Генератор: 21214 80А
-Свечи:Bosch
-Радиатор: 21230
-Вентиляторы 21230
-Выпуск: 3" от гарячей части
-Банка и резонатор Rud (нержавейка) 3"
-Коробка: 2106 синхронизированная (custom)
-ГП: 3.9 с червячной блокировкой
Ходовая:
— Всё на полиуретане.
-Пружины: 2123 резанные -2 витка. +2121 -2.5 витка
-Аммортизаторы: Monro Adventure 21230.
-Треугольные рычаги AMAG
Тормоза:
— ГТЦ и вакуум — 21230
— Перед ALNAS SPORT 15",
суппорта Brembo 4-ёх поршневые
— Зад Калина спорт 1119 15",
Салон:
-Приборная панель с приборами хенд мейд
-Доп приборы: Depo (Boost, EGT, P oil)
-Ручка КПП -карбон
-Сиденья: RECARO Opel
-BI-линзы, 6000К
-Музыка: НЕТ
Внешне:
-Юбка Вихур
-Задние стекла сплошные
-Зеркала BMW
-Диски: кованые R16 ВСМПО
-Резина: 205/45 R16
мост ВАЗ, коробка ВАЗ, Движек - ВАЗ, тормоза - Калина
Лучшие 402 м — 12.074 сек.
Мощность —Около 300 л.с.
Двигатель:
-объем: 1.7, СЖ 7
-Поршня: ковка СТИ
-Шатуны СТИ
-Бензонасос: Aeromotive Stelth 340лч
-Маслонасос:полуторный
-Сцепление: металлокерамика
-Эластичная муфта: 2123
ГБЦ:
-клапана увеличенные, Mazda Т-образные 39х35 мм, каналы 36(37)х32(33) мм.
-Тарелки клапанных пружин Д16Т
-Автоматический натяжитель цепи PILOT
-Однорядная цепь 2123
-Форсунки: 1000 сс.
-Модуль зажигания: GM
-ЭБУ: Январь 5.1...41
-Фильтра: K&N
-Р.вал: ОКБ "Двигатель" М35
-Генератор: 21214 80А
-Свечи:Bosch
-Радиатор: 21230
-Вентиляторы 21230
-Выпуск: 3" от гарячей части
-Банка и резонатор Rud (нержавейка) 3"
-Коробка: 2106 синхронизированная (custom)
-ГП: 3.9 с червячной блокировкой
Ходовая:
— Всё на полиуретане.
-Пружины: 2123 резанные -2 витка. +2121 -2.5 витка
-Аммортизаторы: Monro Adventure 21230.
-Треугольные рычаги AMAG
Тормоза:
— ГТЦ и вакуум — 21230
— Перед ALNAS SPORT 15",
суппорта Brembo 4-ёх поршневые
— Зад Калина спорт 1119 15",
Салон:
-Приборная панель с приборами хенд мейд
-Доп приборы: Depo (Boost, EGT, P oil)
-Ручка КПП -карбон
-Сиденья: RECARO Opel
-BI-линзы, 6000К
-Музыка: НЕТ
Внешне:
-Юбка Вихур
-Задние стекла сплошные
-Зеркала BMW
-Диски: кованые R16 ВСМПО
-Резина: 205/45 R16
мост ВАЗ, коробка ВАЗ, Движек - ВАЗ, тормоза - Калина
ВАЗ 2107 Турбо 300л/c - Russian power
Ссылки по теме:
- Два дебила решили погоняться на трассе
- Гонки по Зеленограду
- Драг BMW M3, Mercedes C63 AMG, Porsche 996 Turbo, Volvo S40 T4
- Трюкачи неудачники Авто
- Зимний дрифт на льду
Новости партнёров
реклама
ну а так - шляпа! 300 л.с?? чем меряли??? что за понт прокачивать ТАЗ??))
ясен пень - щас колхозники подтянутся типа: "ну дык запчапсти легко найтить, базу дешево купитЪ.."
ШЛЯПА!! посмотрите на БМВ 7 серии! хер с ним, что его этот Тазик сделал!! И ЧО??? Да ПОКУЙ!!!) Я б на ней (на 7-ке) пол-сотни лет ездил бы!! И хлопот бы не знал! (и это при том что БМВ мне лично ваще не нравится!) А те кто по ТАЗикам тащится - те же 50 лет на них и будут перемещаться!!! С треском, грохотом и исключительно промеж автослесарев! (Это я, как Бывший Владелец 3-Х ТАЗиков, Обеасчаю)))
Вы полностью спеки прочтите: поршневая и голова не родные (тюненые). Коробка - custom (что бы это значило, кстати?) А уж про такие мелочи как турбина (и вытекающие из этого доработки типа выпускного и т.д.), сцепление, мозги, насосы и прочее я вообще не говорю.
Да, это всё сделано на основе ВАЗовского тарантаса, но между ней и обычной семёркой - пропасть. ИМХО.
думаю что там не более 200 лошадей.
При 300 лошадях он выехал из 11 секунд.
Для 12 секунд можно и меньше в тачку вбухать.
Думаю сначало делали, а потом думали что из этого получится. А так красава, из ТАЗа боевой аппарат сделать.
Видно что деньги вложены с умом и пониманием. И не важно что это таз, при таком тюнинге человек явно понимал во что и для чего вкладывает финансы, да и время тоже.
Опять же, это авто не на каждый день, почему бы и не "закатать" его плёнкой по кругу, дабы не портить общий вид.
А вот полу-любительский драг - это другое дело. Стиль и внешний вид любимого авто там далеко не последнем месте, а обзор нах не нужен.
Опять же, все мы человеки)) и внимание противопожного пола (пусть даже и ТП) всегда приятно ;)
Короче, я что сказать хочу: с плёнкой любой авто смотрится чуточку лучше, это факт)) И раз уж можно затонировать, то почему бы и нет?
Главное флажок не проглядеть, чтоб остановиться успеть ;)