44411
23
Горьковский автозавод представил широкой публике свою новинку - среднетоннажный коммерческий автомобиль «ГАЗон NEXT». Презентация прошла в одном из дилерских центров.
По словам президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина, автомобиль «ГАЗон NEXT» - это продолжение знакомого профессионалам ГАЗ-3309, который в шоферской среде получил прозвище «газон». «Мы выводим на рынок автомобиль, который по потребительским характеристикам превосходит лучшие зарубежные аналоги, сохраняя при этом значительное преимущество по цене и стоимости владения. Отличная управляемость, удобство в эксплуатации, новый уровень надежности и комфорта, увеличенная грузоподъемность делают “ГАЗон NEXT” лучшим выбором для бизнеса», - уверен Вадим Сорокин.
×
По его словам, "Группа ГАЗ" планирует производить около 1500 автомобилей "ГАЗон Next" в месяц. Впрочем, и отказываться от востребованного ГАЗ-3309 на автозаводе пока не планируют. Как рассказал NN.RU директор по реализации и маркетингу компании "Коммерческие автомобили "Группы ГАЗ" Олег Марков, срок производства ГАЗ-3309 будет зависеть от спроса на этот автомобиль. Напомним, ГАЗ-3309 впервые сошел с конвейера ГАЗа в 1989 году, а стоимость классического «газона» сейчас начинается от 870 тысяч рублей.
Присутствовавший на презентации губернатор Валерий Шанцев отметил значимость проекта для малого бизнеса. «Прежде всего, использовать «Газон NEXT» будет малый и средний бизнес, а также люди, которые занимаются производством, которое требует транспортировки материалов и перевозки людей», - подчеркнул глава региона.
Напомним, старт производства «Газон NEXT» был дан 19 сентября в присутствии президента России Владимира Путина.
Грузоподъемность нового автомобиля увеличена на 0,5 тонны в сравнении с предшественником ГАЗ-3309 (на заднем плане) - 5 тонн против 4,5 тонны
Установка специальных надстроек позволяет создать на базе автомобиля более 200 модификаций спецтехники.
Установка специальных надстроек позволяет создать на базе автомобиля более 200 модификаций спецтехники.
Под капотом – новейший дизельный двигатель ЯМЗ-534. Это двигатель из нового семейства, разработанного совместно с австрийской фирмой AVL. Мощность двигателя по сравнению с текущими моделями увеличена со 136 до 149 л.с.
Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин: «По функционалу автомобиль превосходит зарубежные аналоги, по цене – ниже основных конкурентов на 50%. При этом стоимость «ГАЗона NEXT» по сравнению со предшественником ГАЗ-3309 увеличилась всего на 10-15%». Стоимость нового автомобиля составляет от 1 млн 50 тысяч рублей.
Комфортность грузовика повышена по сравнению с предыдущими моделями – так, в рулевой системе применен гидроусилитель, который обеспечивает улучшенную управляемость.
Источник:
Ссылки по теме:
- Под Стамбулом собирают ГАЗель Next
- ГАЗ-21 Abre El Camino
- На американскую автомобильную выставку на 21-й Волге
- Крутой тюниг ГАЗ
- На Горьковском автозаводе стартовал выпуск Газона-Next
реклама
Как и камаз - у него одного продажи в России больше, чем у остальных вместе взятых.
http://blog.auto-sklad.com/2014/02/2013.htmlhttp://blog.auto-sklad.com/2014/02/2013.html
Всего 29316 иномарок продано в 2013 году.
По камазам за 2013 год:
http://www.vestifinance.ru/articles/40351http://www.vestifinance.ru/articles/40351
43800 произведено, чуть меньше 4000 пошло на экспорт, в России продано чуть меньше 40 тысяч.
Думали брать на филиал парочку, но опять закупаем Hyundai HD78 за 1,6 млн. уже с холодильником. Тем более что кореец бескапотный (обзорность!) и при практически одинаковой базе, радиус разворота, в отличие от короткобазного ГАЗона, у него меньше на метр, а для города это важно... Ну и погрузочная высота у 78-го тоже больше устраивает (колеса 16 дюймов).
И по опыту: пять лет был "Валдай" с фургоном - нынешним летом с трудом продали за 550 тысяч, 5-летние 78-е корейцы на рынке идут за 800-900. Это собственно к тому, что остаточную стоимость техники надо учитывать, если цены сравнивать. А есть еще коэффициент технической готовности и упущенная выгода. Например, у "Валдая" за 200 тысяч пробега были два ремонта двигателя и коробка: ремонт, потом замена на новую. На 5 корейцев примерно за такой же период один двигатель, три ремонта коробки. Так что дешевые запчасти, не всегда экономия, особенно если их требуется больше.
Одним словом, пока в N-ском АТП все не в пользу ГАЗа...
Смотрел этот автомобиль на Краснодарской выставке MOBI-2014 - вполне себе тачка! Но подождем 3 года, когда долечат детские болезни да и отзывы пионеров эксплуатации почитаем. А пока мерседес-спринтер наше фсЁ)))
У нее дисковые отрмоза по-кругу!!! ни на одной легковушке российской до сих пор такого нет.
Неужели невозможно делать кабины длиннее на 20 см.?