26859
24
Дороги в Забайкалье поражают.
Нет, не адовостью, как могло бы подуматься, а "разнообразием" и удивительной относительной благополучностью при том, что асфальтовое покрытие здесь .... есть. Кое-где.
В основном же преобладают грейдер, грунтовки и таежные прогоны между затерянными в лесах селами.
Нет, не адовостью, как могло бы подуматься, а "разнообразием" и удивительной относительной благополучностью при том, что асфальтовое покрытие здесь .... есть. Кое-где.
В основном же преобладают грейдер, грунтовки и таежные прогоны между затерянными в лесах селами.
Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что сейчас в Бурятии очень активно идет дорожное строительство и порой пылишь-пылишь по грейдеру, а затем ... бац! И посреди тайги стелется свежее асфальтное полотно, копошится дорожная техника, и уши наконец могут хоть несколько десятков минут насладиться тишиной во время езды...
А затем снова держать ухо востро, а глаз наготове - рассыпающиеся деревянные мосты посреди асфальной дороги, коровы, стоящие прямо на трассе в ночи, или брошенный прицеп лесовоза прямо на полосе для движения. Все это нормальное явление для забайкальских автобанов...
А затем снова держать ухо востро, а глаз наготове - рассыпающиеся деревянные мосты посреди асфальной дороги, коровы, стоящие прямо на трассе в ночи, или брошенный прицеп лесовоза прямо на полосе для движения. Все это нормальное явление для забайкальских автобанов...
Как я уже сказал выше, дорог с асфальтным покрытием в Забайкалье не много. Даже на трассе Улан-Удэ-Усть-Баргузин-Курумкан хорошее полотно заканчивается почти сразу за Горячинском, а на перегоне после Максимихи и вовсе асфальт встречается по принципу "то там, то здесь", чередуясь с обычным грунтом.
×
Значительная часть дорог в этих местах - грейдер.
Хорошо утрамбованная и укатанная грунтовая дорога.
Почему я назвал эти дороги грунтовыми автобанами? Все дело в том, что многие из них довольно широкие, а поверхность, несмотря на отсутствие асфальта, довольно ровная и позволяет ехать с вполне приличной скоростью.
Хорошо утрамбованная и укатанная грунтовая дорога.
Почему я назвал эти дороги грунтовыми автобанами? Все дело в том, что многие из них довольно широкие, а поверхность, несмотря на отсутствие асфальта, довольно ровная и позволяет ехать с вполне приличной скоростью.
Причем часто этот грейдер намного комфортнее для автомобилиста, чем асфальтный "то там, то здесь".
Вот так он обычно выглядит.
Активнее работай рулем...
Вот так он обычно выглядит.
Активнее работай рулем...
Как вам ограничение скорости на этом участке дороги? Этот и предыдущий снимки сделаны с одной и той же точки, т.е. за спиной у меня картинка, которую вы видите на предыдущем фото.
То есть по асфальтному "то там, то здесь" можно было спокойно гнать 100-110? Просто таки автомагистраль...
То есть по асфальтному "то там, то здесь" можно было спокойно гнать 100-110? Просто таки автомагистраль...
А за поворотом нас ждал то самый "бац!".
Шикарная черная лента идеального асфальта. Свежие, с пылу, с жару...
Шикарная черная лента идеального асфальта. Свежие, с пылу, с жару...
Тут же идут работы по обустройству дороги. Причем, техника работает не парясь, прямо на трассе, без каких-либо предупреждающих знаков и т.д.
Но стоит дороге зайти в тайгу, она разительным образом меняется.
Видимо, грунт, на котором растут лиственницы и кедры менее плотный и каменистый, поэтому вместо грейдера здесь, как правило, просто грунтовка.
Причем, рыхлая и мягкая.
Видимо, грунт, на котором растут лиственницы и кедры менее плотный и каменистый, поэтому вместо грейдера здесь, как правило, просто грунтовка.
Причем, рыхлая и мягкая.
Если в сухую августовскую погоду здесь стоят лужи, могу представить, каково здесь ездить весной или осенью
А еще здесь есть место, где дорога заканчивается.
Если ехать от Улан-Удэ через Усть-Баргузин в сторону Курумкана, то доедете вы только до поселка Таза.
А дальше все, дороги больше нет. Вернее есть - это легендарный 110-й зимник, который выходит к БАМу.
Но не в зимнее время он малопроходим...
Если ехать от Улан-Удэ через Усть-Баргузин в сторону Курумкана, то доедете вы только до поселка Таза.
А дальше все, дороги больше нет. Вернее есть - это легендарный 110-й зимник, который выходит к БАМу.
Но не в зимнее время он малопроходим...
Иногда здесь бывает и так, что дорога внезапно заканчивается на берегу Байкала. И тогда в соседнюю деревню можно попасть на машине только вот таким способом
В конце сюжета особо хочу сказать о мостах.
Они просто фееричны и в какой-то мере шикарны.
Едешь-едешь по асфальтированной дороге, а потом раз....
Они просто фееричны и в какой-то мере шикарны.
Едешь-едешь по асфальтированной дороге, а потом раз....
Полноценный бетонный мост в этих местах мы встретили вообще всего один, совершенно новый путепровод в Усть-Баргузине.
А в основной массе мосты вот такие
А в основной массе мосты вот такие
А еще здесь совершенно фееричные дороги во многих населенных пунктах.
То, что покрытия здесь отродясь не было - полбеды.
Коровы!!!
Они здесь самые настоящие полноправные хозяева всего в округе.
Плевать они хотели с высокой колокольни на машины и прохожих. Идут себе куда хотят и идут...
То, что покрытия здесь отродясь не было - полбеды.
Коровы!!!
Они здесь самые настоящие полноправные хозяева всего в округе.
Плевать они хотели с высокой колокольни на машины и прохожих. Идут себе куда хотят и идут...
Причем, это может случиться даже посреди леса на грейдере, в нескольких километрах от ближайшей деревни.
Едешь, ни о какой опасности не подозреваешь, и вдруг в свете фар видишь корову или целое стадо, стоящее прямо на дороге...
Однажды мы еле-еле успели затормозить...
Едешь, ни о какой опасности не подозреваешь, и вдруг в свете фар видишь корову или целое стадо, стоящее прямо на дороге...
Однажды мы еле-еле успели затормозить...
Источник:
Ссылки по теме:
- Федеральная трасса "Лена"
- Черногорские дороги
- Дорога на Мангышлак
- 7 стран, по которым приятно путешествовать на автомобиле
- Самые необычные маршруты Южной Америки
реклама
Всегда мечтал так попутешествовать..
И что самое главное! На протяжении всей дороги идет мощное строительство, куча людей и техники, везде строят дороги, латают дырки, делают объезды. Перевал Култук думаю через год станет километров на 50 короче :)
Смысл в другом. Грунтовки и в настоящее время грейдеруют, но, например у нас в Приморье, никто так дороги не называет. Есть асфальт, а есть грунтовка. Те же типы дорог упоминаются и в ПДД, если мне память не изменяет.
Короче, судя по всему, это народное название, применяемое в некоторых регионах.
автор описывает дороги Бурятии, которая, конечно же, тоже за Байкалом, но у нас здесь Забайкалье - это Забайкальский край (бывшая Читинская область)
простите за занудство, но оно у нас так здесь и есть
Река Селенга, фото с горы Спящий Лев.
Второе:Очень серьезно шмонают.
В третьих: Ночью ни кого не пропускают.
В четвертых: При прохождении границы, теряется очень много времени.
Я не раз общался по рации и на стоянках с дальнобойщиками идущими в Новосибирск (Моя первая контрольная точка в отдыхе у кучу родственников) и все, все дальнобойщики мне сказали идти в объезд. Не могу точно утвердить что там так все плохо, но перед поездкой я пошуршал в нете. Все сказали через Казахстан не ехать. Дядька мой живущий в Новосибирске сказал тоже самое. Но главное, дальнобойщики мне не рекомендовали. И по объездной Казахстана действительно очень много дальнобойщиков. Если дальнобойщики объезжают, значит не стоит пересекать границу с Казахстаном. Хотя через Казахстан ближе!
Блин, хочу-хочу-хочу...тоже хочу туда сгонять!