926
2
Пару дней назад по российским СМИ была новость о том, что поднялся в воздух очередной серийный поисково-спасательный самолет-амфибия Бе-200ЧС морской авиации ВМФ РФ. Самолет отличный, очень востребованный и у нас и в мире, но строят их до обидного мало.
Однако в этой новости интересно другое. Оказывается, предприятия оборонного комплекса Украины втихаря продолжают сотрудничать со «страной-агрессором».
Выяснилось, что Украина все еще поставляет продукцию военного назначения для российского Министерства обороны. В этом месяце два украинских двигателя Д-436ТП были отправлены на ОАО «Таганрогский АНТК им. Г. М. Бериева. Стоимость каждого — 2,496 млн долларов. Как раз таки эти двигатели и стоят на этом самолете. Вообще отдельно отмечается, что это не разовое мероприятие и российские военные могут купить (или уже купили) двигатели для 16 самолетов-амфибий.
Выяснилось, что Украина все еще поставляет продукцию военного назначения для российского Министерства обороны. В этом месяце два украинских двигателя Д-436ТП были отправлены на ОАО «Таганрогский АНТК им. Г. М. Бериева. Стоимость каждого — 2,496 млн долларов. Как раз таки эти двигатели и стоят на этом самолете. Вообще отдельно отмечается, что это не разовое мероприятие и российские военные могут купить (или уже купили) двигатели для 16 самолетов-амфибий.
Интересная подробность: утверждается, что в России отказались от замены украинских двигателей на франко-российскую силовую установку SaM146, так как "данные двигатели имеют комплектующие из страны-члена НАТО". Э-э-э.... Странная формулировка в данном контексте, не находите?
Ну как бы ладно, Украина пусть сама решает как ей это вообще продолжать сотрудничать с той страной, которая через слово называется с ее стороны "агрессором". Я больше про российскую сторону в этой ситуации хочу спросить.
А вот никого не смущает, что покупая двигатели у украинской стороны всегда есть опасение какой-нибудь диверсии. СБУ или другие украинские структуры втихоря что-нибудь туда внедрят так, что это вылезет через пару десятков часов полета. Ну невозможно же перебрать и перепроверить весь двигатель. Можно например в надежность материала внести изменение и двигатель разрушится практически запрограммировано. Да, самому украинскому заводу нет смысла этого делать, так как они зарабатывают деньги. Но украинские спецслужбы могут сделать это и без их ведома!
Неужели это какая-то бредовая теория?
А вообще мы с нетерпением ждем, когда на Бе-200 будут ставить производную от ПД-14 — ПД-8.
Ну как бы ладно, Украина пусть сама решает как ей это вообще продолжать сотрудничать с той страной, которая через слово называется с ее стороны "агрессором". Я больше про российскую сторону в этой ситуации хочу спросить.
А вот никого не смущает, что покупая двигатели у украинской стороны всегда есть опасение какой-нибудь диверсии. СБУ или другие украинские структуры втихоря что-нибудь туда внедрят так, что это вылезет через пару десятков часов полета. Ну невозможно же перебрать и перепроверить весь двигатель. Можно например в надежность материала внести изменение и двигатель разрушится практически запрограммировано. Да, самому украинскому заводу нет смысла этого делать, так как они зарабатывают деньги. Но украинские спецслужбы могут сделать это и без их ведома!
Неужели это какая-то бредовая теория?
А вообще мы с нетерпением ждем, когда на Бе-200 будут ставить производную от ПД-14 — ПД-8.
Источник:
Ссылки по теме:
- Отнятая жизнь
- Life News троллит Украину
- Пушкин-украинец и другие невероятные "факты" из истории исключительных
- Прогулка по Майдану - фоторепортаж
- Ганьба в прямом эфире
реклама
.jpg)
- температура наружного воздуха эксплуатации самолета от - 27 до +30"sup"o"/sup", а по нашему техническому заданию должно быть от -55 до +45"sup"o"/sup";
- по высоте расположения эксплуатируемых аэродромов над уровнем моря - до 400 метров, а мы просили - до 3000 метров;
- взлет и полет в условиях фактического и прогнозируемого обледенения на нынешнем Ту-204 запрещен, а мы настаивали на полете без этих ограничений, что тоже значилось в техническом задании.
И что главнее всего в этом невеселом списке: и на Ту-204, и на Ту-214 установлены двигатели ПС-90. А это отдельная песня, где одни слова, а музыки нет вообще. Двигатели делает АО "Пермские моторы". Этот же двигатель сегодня эксплуатируется на самолетах Ил-96 - 300. У нас в прошлом году летало пять таких самолетов, по 4 двигателя на каждой машине. Всего 20 движков. Так вот, "Аэрофлот" был вынужден заменить 31(!) двигатель по причинам, связанным с надежностью! Замечу для неспециалистов, что надежность двигателя определяется его наработкой в часах на одно выключение в полете. ПС-90 имеет показатель - 5 тыс. часов. Зарубежные аналоги - 20 - 25 тыс. часов.
Нам говорят, других моторов сегодня нет (что, кстати, тоже нонсенс для такой авиадержавы, как наша), берите пермский мотор, в процессе эксплуатации выявляйте недоработки и вместе с промышленностью исправляйте. Можно себе такое представить, скажем, с трамваем или вагоном метро. Тут земля, встал и... вспоминай тех, кто двигатель собрал. А мы работаем в небе. Вы будете настаивать, чтобы неполадки устраняли в процессе полета?"... Ну и как реальность?
На данный момент 15-20% на НПЦ «Салют» Россия.
И Ведутся работы по замещению Украинских Деталек.
Скоро полностью откажутся от Украины.
чего чего, а лопатки рабочих колёс точно проверяются досконально
"Уникальные российские силовые установки ПД-14 и ПД-35 оказались американского происхождения. Об этом сообщает «ТАСС», ссылаясь на данные расследования властей США.
«Коммерческие секреты, в краже которых обвиняют россиянина Александра Коршунова, использовались для разработки двигателей, включая ПД-14 для самолета МС-21, говорится в обвинительном заключении в США. Кроме того, власти США подозревают, что секреты могли использоваться для двигателя ПД-35 для российско-китайского проекта широкофюзеляжного самолета CR929», - сообщает «ТАСС».
Специалисты пока что не решаются комментировать доводы американской стороны о краже коммерческих секретов, которые могли использоваться при создании российских авиадвигателей, однако на данный момент никаких комментариев по поводу кражи технологии со стороны российских властей не поступало.
Примечателен тот факт, что ранее специалистами действительно было замечено некое сходство двигателей ПД-14, сравнимое с американскими силовыми установками, хотя российские разработчики утверждали, что двигатели являются исключительно российской разработкой."...
Подробнее на: http://avia.pro/news/unikalnye-rossiyskie-aviadvigateli-okazalis-amerikanskimihttp://avia.pro/news/unikalnye-rossiyskie-aviadvigateli-okazalis-amerikanskimi
Какие диверсии? что маловроятно?
сколько людей сейчас чере украину летает?
что маловероятно???
----------------------
Ты не в себе? Закладку разрушающую, как американцы, например, заложили в одну ЭВМ, которую СССР покупал в обход эмбарго. При цатом включении питания у ЭВМ просто внутри все выгорело.
он лично военнопленных расстреливал (фон браун)
а это как?
да???
---------------------------
Думаю опасность преувеличена.
Во первых перед установкой на самолет проводят дополнительные испытания. Так и испытания при техническом обслуживании.
Во вторых - есть масса методов неразрушающего контроля.
2) Украины уже нету
сами украинцы убили свою украину!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
если я в чем то не прав, я буду только счастлив, если это не так....