1695
2
Информационные агентства сообщают, что Международное расследование авиакатастрофы в Иране начнется до 14 января. Власти Тегерана уже выдали визы группе канадских граждан, которые прибудут в страну для проведения следственных мероприятий.
Штаты способствовали крушению украинского Boeing в Иране
Информационные агентства сообщают, что Международное расследование авиакатастрофы в Иране начнется до 14 января. Власти Тегерана уже выдали визы группе канадских граждан, которые прибудут в страну для проведения следственных мероприятий.
Напомним, что в военные Ирана приняли «Боинг» «международных авиалиний Украины», выполнявший рейс Тегеран-Киев, за баллистическую ракету и сбили его. Иранские власти взяли ответственность за этот трагический случай за себя. Президент страны Хасан Роухани обещал провести справедливое расследование и наказать всех виновных.
Однако есть все предпосылки для того, что международное расследование придет к выводу, что Штаты намеренно подставили украинский самолет под удар иранских ПВО.
С самого начала в этом деле было много неточностей и несовпадений.
Сразу же после взлета украинский Boeing почему-то отклонился от своего маршрута и взял курс в сторону иранской военной базы. Следует также отметить, что ранее в СМИ неоднократно появлялась информация о возможности удаленного управления «Боингами».
К тому же на авиалайнере были отключены транспондеры. Именно поэтому военные наземные службы Ирана не смогли идентифицировать самолет, приняли его за баллистическую ракету и решили сбить.
К этому стоит добавить, что во время принятия решения (на это обычно уходит 10 секунд), у оператора системы ПВО неожиданно прервалась связь с командованием и он сам принимал решение о пуске ракеты. Подобные неполадки на борту авиалайнера и у наземных служб Ирана могли быть вызваны работой американских систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Эксперты также напоминают о компьютерной программе Suter, которой пользуются британские военные. Данная программа позволяет не только взламывать радары противника, видеть изображение с них, но и вносить дезориентирующие помехи.
Стоит отметить и слаженную информационную кампанию, развернутую в западной прессе, сразу же после крушения украинского Boeing. На этом фоне особо выделялись Bellingcat и The New York Times, эти издания как будто бы заранее знали о трагедии и тщательно подготовились к ней.
Вся информация с западную прессу сливалась примитивными методами. спустя некоторое время после крушения самолета житель Лондона иранского происхождения Нариман Гариб создает в Telegram канал PS752 (номер рейса «МАУ»), и размещает в нем видео пуска ракеты. Уже через час Bellingcat точно «определяет» координаты, где было снято это любительское видео.
В дальнейшем на основе этих данных западные политики и пресса делают далеко идущие выводы.
На то, что ситуация с падением украинского Boeing в Иране не так однозначна, указывает и поведение западных лидеров. Вначале президент США Дональд Трамп отмалчивался два дня, а за тем начал продвигать тезис о «непреднамеренной атаке Ирана», ему вторил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
И таких неслучайных совпадений в истории крушения украинского Boeing в Иране множество. Большинство экспертов сходятся во мнении, что к «человеческой ошибке» иранской стороны, провела преднамеренная провокация США.
Напомним, что в военные Ирана приняли «Боинг» «международных авиалиний Украины», выполнявший рейс Тегеран-Киев, за баллистическую ракету и сбили его. Иранские власти взяли ответственность за этот трагический случай за себя. Президент страны Хасан Роухани обещал провести справедливое расследование и наказать всех виновных.
Однако есть все предпосылки для того, что международное расследование придет к выводу, что Штаты намеренно подставили украинский самолет под удар иранских ПВО.
С самого начала в этом деле было много неточностей и несовпадений.
Сразу же после взлета украинский Boeing почему-то отклонился от своего маршрута и взял курс в сторону иранской военной базы. Следует также отметить, что ранее в СМИ неоднократно появлялась информация о возможности удаленного управления «Боингами».
К тому же на авиалайнере были отключены транспондеры. Именно поэтому военные наземные службы Ирана не смогли идентифицировать самолет, приняли его за баллистическую ракету и решили сбить.
К этому стоит добавить, что во время принятия решения (на это обычно уходит 10 секунд), у оператора системы ПВО неожиданно прервалась связь с командованием и он сам принимал решение о пуске ракеты. Подобные неполадки на борту авиалайнера и у наземных служб Ирана могли быть вызваны работой американских систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Эксперты также напоминают о компьютерной программе Suter, которой пользуются британские военные. Данная программа позволяет не только взламывать радары противника, видеть изображение с них, но и вносить дезориентирующие помехи.
Стоит отметить и слаженную информационную кампанию, развернутую в западной прессе, сразу же после крушения украинского Boeing. На этом фоне особо выделялись Bellingcat и The New York Times, эти издания как будто бы заранее знали о трагедии и тщательно подготовились к ней.
Вся информация с западную прессу сливалась примитивными методами. спустя некоторое время после крушения самолета житель Лондона иранского происхождения Нариман Гариб создает в Telegram канал PS752 (номер рейса «МАУ»), и размещает в нем видео пуска ракеты. Уже через час Bellingcat точно «определяет» координаты, где было снято это любительское видео.
В дальнейшем на основе этих данных западные политики и пресса делают далеко идущие выводы.
На то, что ситуация с падением украинского Boeing в Иране не так однозначна, указывает и поведение западных лидеров. Вначале президент США Дональд Трамп отмалчивался два дня, а за тем начал продвигать тезис о «непреднамеренной атаке Ирана», ему вторил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
И таких неслучайных совпадений в истории крушения украинского Boeing в Иране множество. Большинство экспертов сходятся во мнении, что к «человеческой ошибке» иранской стороны, провела преднамеренная провокация США.
Ссылки по теме:
- Южнокорейское судно, перевозившее 4000 автомобилей, перевернулось у берегов Джорджии
- Патриотизм: не стоит путать любовь к Родине с диагнозом
- Легендарный бомбардировщик времен Второй мировой войны разбился в США
- В Нью-Йорке вертолет врезался в небоскрёб рядом с Таймс-сквер
- Ганьба в прямом эфире
правда без ссылок на перепроверку...
...Ну или Волошин виноват во всём.
Вот разница между фашистско-бандитской хунтой и цивилизованной страной.
Даже сами виновники сознались, а у наших воров такой менталитет. Врать всегда. Даже когда в этом уже нет смысла. Врать и воровать у быдла в крови. А у нас это быдло стало властью. Поэтому так и живем.
Знаете почему сразу после катастрофы все самолеты стали облетать Иран и Ирак? Потому что специалистам стало понятно сразу, что самолет не сам упал. Транспондер был включен еще на земле, и исправно передавал полётные данные. Самолет рулил, потом взлетел, был в наборе, а потом, вдруг, транспондер замолчал. Это значит, что разрушения произошли в один момент, и были катастрофические. Но одна неисправность не могла привести к таким последствиям. Значит взрыв на борту; заложенная бомба или выпущенная ракета.
А теперь о причинах. Заметили, что все самолеты, сбитые в последнее время, как-то связаны с Украиной. Почему?
ТУ-154 авиакомпании "Сибирь" приближается к Крыму. Украинская батарея С-200 сбивает этот самолет во время учебных стрельб. И, кстати, в отличии от Ирана, изо всех сил в этом не признается. Почему самолет там оказался? Потому что Украина не закрыла воздушное пространство. За провод самолетов над своей территорией Украина получает деньги. А деньги терять не хочется.
Малазийский Боинг сбит над Украиной. Ведутся маловразумительные расследования, которые лишены всякого смысла. Основная причина гибели Боинга - пролет самолета над территорией, где идет вооруженный конфликт, что является грубейшим нарушением правил, установленных ИКАО. Почему Украина на закрыла воздушное пространство? Деньги. Деньги за проводку самолета.
Иран. В Ираке обстреливают американское посольство. Штаты выпускают ракету в машину с иранским генералом. Иран обстреливает ракетами американскую военную базу в Ираке и ждет ответного удара. У всех "палец на спусковом крючке". Что делают в этом случае нормальные авиакомпании? Да. Отменяют рейсы. Но проданы, практически, билеты на все места. Если рейс отменить, то деньги придется возвращать. А жалко. И самолет летит, практически, в зону конфликта, где его и сбивают.
Какая причина всех этих катастроф? Правильно. Жадность.
А причины изложенные в этом посте - полный бред. Транспондер был включен, самолет от маршрута не откланялся, Боингом удаленно управлять нельзя.
Жадность, и только жадность...
Ну хоть бы карту не размещал, прямо опровергающую написанный бред!
Автор привел текст,а каждый вправе думать своей головой.
Украинские эксперты (им Иран позволил прилететь, расчитывая на некомпетентность) на месте просто нашли доказательства что их самолет был именно сбит ракетой, доложили об этом, и Иран лишь после этого признал очевидное (а вовсе не по своей инициативе, сам то он все отрицал, и американских экспертов из Боинга на место крушения не пускал).
Ничем одни эксперты не лучше других - особенно когда задача у них пропаганда, а не реальная работа. Но и те, и другие на самом деле могут делать свое дело (если им позволяют). Думаете, одни лучше/хуже или порядочнее/беспринципнее других? Рассмешили!
Все,до свидания.
Или увидев пуск ракеты он достал смартфон, включил камеру и нацелил.
А ракета все ждала и ждала фотосессии
-------------------------------------
Остальное вторично.
Кто отключил - тот и виноват.
Она отслеживает взлет и полет самолета.
Трансподер не при чем.
Flightradar24 © является следящей системой за полетами воздушных судов, отображающей в режиме реального времени воздушное движение всего мира. Для отображения воздушных поток Flightradar24 использует несколько источников информации: ADS-B, MLAT и FAA.
Кстати - не все рейсы Флайрадар отслеживает.
Но все самолеты ОБЯЗАТЕЛЬНО оборудованы транспондерами
skalolaskovy точка ру
Помню год так 1992-й, в нашем городе была радиолокационная часть. СССР разваливался, в армии бардак, и наряд, который остановил нас, 14-летних мальчишек, на границе части, вместо того чтобы отправить в ментовку, решил показать как они живут. В том числе завели и на радарные посты (ну не знаю как это называется) - и оператор показал как это все работает:
- Видите точку на экране? Судя по размеру - пассажирский самолет, но надо запросить подтверждение. (нажимает какую то хрень на пульте) - Ну вот, так и есть, пассажирский самолет. Не торопясь, обстоятельно рассказывал.
Я хз, что стоит в Иране, но в 1992 году в СССР техника точно позволяла определить самолет это или ракета по ЭПР, и система опознавания работала как часы. Поэтому как можно "перепутать" самолет с ракетой и откуда только 7(5,10,20) секунд на реагирование?
-----------------------
Это и был запрос транспондера.
А вот иранские религиозные фанатики вполне могли без всякого указания сверху, отомстить таким образом за своего генерала. Тем более в самолете куча канадцев, а для иранцев что Канада, что США - один хрен.