4406
18
Если вспомнить историю Второй Мировой войны, то окажется, что первая встреча немцев с «непробиваемыми» танками случилась не в 1941-м, когда танки Гудериана и других генералов вермахта напоролись на советские КВ, а раньше. В мае 1940 года им повстречались французские Char B1bis…
Вообще Char B1bis, который немцы прозвали «колоссус», оказался не самым удачным танком. Французские танкисты относились нему без особого восторга. Он был очень неудобен в эксплуатации, так как на всех членов экипажа, кроме радиста, возлагалось множество несвойственных им функций – например, водитель был одновременно и механиком, и наводчиком 75-мм орудия по горизонтали.
Заряжающий должен был не только успевать заряжать два орудия, предварительно вкручивая колпачки взрывателей и выбрасывая стреляные гильзы, но и наводить по вертикали 75-мм орудие. При двух наводчиках не могло идти и речи о высокой точности и скорострельности. Командир танка, вместо того, чтобы наблюдать за полем боя и принимать решения, должен был наводить 47-мм орудие, а если заряжающий не успевал, то и заряжать его.
Он весил 31,5 тонну, в корпусе была установлена 75-мм гаубица, практически бесполезная в танковом бою, а в тесной башне стояла 47-мм пушка.
Тем не менее, французские танкисты относились к своей технике с уважением. По традиции, берущей свое начало ещё со времен Первой мировой войны, каждому танку В-1bis присваивалось личное имя, которое наносилось на корпус белой краской. Появилась и традиция в каждом батальоне называть машины однотипными номерами.
Неоспоримым достоинством танка было мощное для своего времени бронирование. На «непробиваемых» Char B1bis броня имела толщину 60 мм.
Значительного успеха добились танки, входившие в 4-ю танковую дивизию полковника (а с 18 мая 1940 года — бригадного генерала) Шарля де Голля, будущего 18-го президента Франции и первого президента 5-й Республики. Нужно сказать, что из всех танков он предпочитал именно B-1bis, и по весьма банальной причине — при почти двухметровом росте де Голля наиболее комфортно ему было именно в этой машине, которая была выше по сравнению с остальными танками дивизии.
Из 150-ти танков де Голля только 30 были модели В-1bis (входили в 46-й и 47-й батальоны), остальные – моделей Renault D-2 или D-2bis, Somua S-35, Renault R-35 (легкие танки). Все эти танки были тихоходными и устаревшими. Но даже с такими машинами дивизии де Голля удалось вклиниться в тылы танковой группы генерала Хайнца Гудериана в районе города Лаон. В своих мемуарах тот даже вспоминал, что передовые французские танки не дошли всего 2 километра до его передового командного пункта в Ольнонском лесу, который охраняло лишь несколько 20-мм зенитных орудий. Однако французские танкисты о немецком КП не знали, и, к облегчению Гудериана, свернули в сторону.
Были небольшие местные успехи французских танковых войск и на других участках фронта, в основном связанные с использованием танков В-1 и В-1bis. Так, 16 мая танк капитана Пьера Бийота в бою за городок Стони подбил 13 вражеских танков (2 Pz Kpfw IV и 11 Pz Kpfw III), а также два орудия. После боя на его броне насчитали до 150 попаданий снарядов, ни один из которых не смог нанести ему значительных повреждений.
В 8:30 15 мая 1940 года возле города Флавиона немецкое ударное соединение 5-й и 7-й танковых дивизий, состоявшее из 219 танков (в основном лёгких Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II, Pz. Kpfw.38(t) а также средних Pz.Kpfw. III/IV), столкнулось с двадцатью шестью В-1bis 28-го батальона 1-й кирасирской дивизии французской армии (французы почему-то называли свои танковые дивизии «кирасирскими»). Большая часть танков, потерянных французами в этом бою, была брошена из-за выхода из строя трансмиссии, расхода горючего, отсутствия запчастей (сказывалась работа немецкой авиации, истреблявшей автотехнику) и ранения экипажей осколками брони, откалывавшейся внутри танков при попадании в них крупнокалиберных снарядов.
Этот бой показал, что ни танки немцев, ни их противотанковая артиллерия броню танка В-1 пробить практически не могли. Немецкие танкисты старались избегать встреч с тяжёлыми французскими танками и артиллерией, предпочитая иметь дело с пехотой. Тяжёлые танки они старались «выводить» на позиции своих зенитных орудий Flak.88, высокая начальная скорость снарядов которых позволяла пробивать практически любую броню. Но под Флавионом такая тактика успеха не принесла — Вермахт потерял сожжёнными и подбитыми до 100 танков. Потери французов также были значительными. Из 154 танков всех моделей, они потеряли 65, а еще 10 машин были отправлены в ремонт.
Примерно в том же ключе отзывался об этом танке и Гудериан, рассказывавший, что ни орудия его танков, ни трофейные 47-мм орудия не позволяли справиться с французской громадиной.
Заряжающий должен был не только успевать заряжать два орудия, предварительно вкручивая колпачки взрывателей и выбрасывая стреляные гильзы, но и наводить по вертикали 75-мм орудие. При двух наводчиках не могло идти и речи о высокой точности и скорострельности. Командир танка, вместо того, чтобы наблюдать за полем боя и принимать решения, должен был наводить 47-мм орудие, а если заряжающий не успевал, то и заряжать его.
Он весил 31,5 тонну, в корпусе была установлена 75-мм гаубица, практически бесполезная в танковом бою, а в тесной башне стояла 47-мм пушка.
Тем не менее, французские танкисты относились к своей технике с уважением. По традиции, берущей свое начало ещё со времен Первой мировой войны, каждому танку В-1bis присваивалось личное имя, которое наносилось на корпус белой краской. Появилась и традиция в каждом батальоне называть машины однотипными номерами.
Неоспоримым достоинством танка было мощное для своего времени бронирование. На «непробиваемых» Char B1bis броня имела толщину 60 мм.
Значительного успеха добились танки, входившие в 4-ю танковую дивизию полковника (а с 18 мая 1940 года — бригадного генерала) Шарля де Голля, будущего 18-го президента Франции и первого президента 5-й Республики. Нужно сказать, что из всех танков он предпочитал именно B-1bis, и по весьма банальной причине — при почти двухметровом росте де Голля наиболее комфортно ему было именно в этой машине, которая была выше по сравнению с остальными танками дивизии.
Из 150-ти танков де Голля только 30 были модели В-1bis (входили в 46-й и 47-й батальоны), остальные – моделей Renault D-2 или D-2bis, Somua S-35, Renault R-35 (легкие танки). Все эти танки были тихоходными и устаревшими. Но даже с такими машинами дивизии де Голля удалось вклиниться в тылы танковой группы генерала Хайнца Гудериана в районе города Лаон. В своих мемуарах тот даже вспоминал, что передовые французские танки не дошли всего 2 километра до его передового командного пункта в Ольнонском лесу, который охраняло лишь несколько 20-мм зенитных орудий. Однако французские танкисты о немецком КП не знали, и, к облегчению Гудериана, свернули в сторону.
Были небольшие местные успехи французских танковых войск и на других участках фронта, в основном связанные с использованием танков В-1 и В-1bis. Так, 16 мая танк капитана Пьера Бийота в бою за городок Стони подбил 13 вражеских танков (2 Pz Kpfw IV и 11 Pz Kpfw III), а также два орудия. После боя на его броне насчитали до 150 попаданий снарядов, ни один из которых не смог нанести ему значительных повреждений.
В 8:30 15 мая 1940 года возле города Флавиона немецкое ударное соединение 5-й и 7-й танковых дивизий, состоявшее из 219 танков (в основном лёгких Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II, Pz. Kpfw.38(t) а также средних Pz.Kpfw. III/IV), столкнулось с двадцатью шестью В-1bis 28-го батальона 1-й кирасирской дивизии французской армии (французы почему-то называли свои танковые дивизии «кирасирскими»). Большая часть танков, потерянных французами в этом бою, была брошена из-за выхода из строя трансмиссии, расхода горючего, отсутствия запчастей (сказывалась работа немецкой авиации, истреблявшей автотехнику) и ранения экипажей осколками брони, откалывавшейся внутри танков при попадании в них крупнокалиберных снарядов.
Этот бой показал, что ни танки немцев, ни их противотанковая артиллерия броню танка В-1 пробить практически не могли. Немецкие танкисты старались избегать встреч с тяжёлыми французскими танками и артиллерией, предпочитая иметь дело с пехотой. Тяжёлые танки они старались «выводить» на позиции своих зенитных орудий Flak.88, высокая начальная скорость снарядов которых позволяла пробивать практически любую броню. Но под Флавионом такая тактика успеха не принесла — Вермахт потерял сожжёнными и подбитыми до 100 танков. Потери французов также были значительными. Из 154 танков всех моделей, они потеряли 65, а еще 10 машин были отправлены в ремонт.
Примерно в том же ключе отзывался об этом танке и Гудериан, рассказывавший, что ни орудия его танков, ни трофейные 47-мм орудия не позволяли справиться с французской громадиной.
×
Против «Бисов» не помогала более высокая скорость и маневренность легких немецких танков. В основном французов подбивали с помощью дивизионных орудий или 88-мм зениток, тех, которые потом немцы будут в массовом порядке применять против советских танков. А из танков, как рассказывали французы, с их «Бисами» справлялись только Pz.IV и то, на небольшой дистанции – около 100 метров. А на такое расстояние еще надо было подобраться.
И, тем не менее, «колоссусы» французам не помогли. В 1940-м тактике немецкого блицкрига еще нечего было противопоставить. Никто не умел так как немцы создавать перевес на нужном участке фронта и тогда все хорошие качества французских танков оказывались бесполезны перед огромным перевесом махины блицкрига.
Для более полного понимания проблемы, которую создало себе французское пехотное командование, попробуйте представить, что вместо Т-34 в качестве основного среднего танка Красной армии был бы принят КВ-1. Аналогия эта, кстати, вполне уместна, поскольку дальнейшее развитие Char B1 шло по пути создания танка, сходного по ТТХ с КВ-1, особенно это касается его массы и толщины брони. Да и в сражениях кампании весны 1940 года они исполняли примерно те же задачи, что и советские тяжёлые танки.
Весной 1940 года французская армия оказалась в положении, когда она имела на вооружении менее сотни D2 (Т-34 в нашем примере) и три с половиной сотни B1 bis (КВ-1). В качестве крайней меры французы определили в средние танки и кавалерийские SOMUA S 35, которые тоже были включены в состав танковых дивизий. Но это был уже, скорее, жест отчаяния.
Толстая броня, один из главных аргументов Char B1 bis на поле боя, на практике сработала лишь отчасти. Немцы быстро нашли эффективное противоядие. Да и процент потерь по механическим причинам оказался слишком высоким. К манёвренной войне с массовым применением танков, которую навязали немцы, французы оказались не готовыми. Максимум, что смогли сделать танковые батальоны, вооружённые Char B1 bis, – ненадолго задержать блицкриг.
И, тем не менее, «колоссусы» французам не помогли. В 1940-м тактике немецкого блицкрига еще нечего было противопоставить. Никто не умел так как немцы создавать перевес на нужном участке фронта и тогда все хорошие качества французских танков оказывались бесполезны перед огромным перевесом махины блицкрига.
Для более полного понимания проблемы, которую создало себе французское пехотное командование, попробуйте представить, что вместо Т-34 в качестве основного среднего танка Красной армии был бы принят КВ-1. Аналогия эта, кстати, вполне уместна, поскольку дальнейшее развитие Char B1 шло по пути создания танка, сходного по ТТХ с КВ-1, особенно это касается его массы и толщины брони. Да и в сражениях кампании весны 1940 года они исполняли примерно те же задачи, что и советские тяжёлые танки.
Весной 1940 года французская армия оказалась в положении, когда она имела на вооружении менее сотни D2 (Т-34 в нашем примере) и три с половиной сотни B1 bis (КВ-1). В качестве крайней меры французы определили в средние танки и кавалерийские SOMUA S 35, которые тоже были включены в состав танковых дивизий. Но это был уже, скорее, жест отчаяния.
Толстая броня, один из главных аргументов Char B1 bis на поле боя, на практике сработала лишь отчасти. Немцы быстро нашли эффективное противоядие. Да и процент потерь по механическим причинам оказался слишком высоким. К манёвренной войне с массовым применением танков, которую навязали немцы, французы оказались не готовыми. Максимум, что смогли сделать танковые батальоны, вооружённые Char B1 bis, – ненадолго задержать блицкриг.
Немецкий солдат сидит на французском танке B-1bis, у которого перебит трак.
Гусеницы были слабым местом Char B-1 всех модификаций
Гусеницы были слабым местом Char B-1 всех модификаций
Танк Char B1-bis №333 «Вьеннэ» (Vienne), подбитый 12 июня 1940 года
во время боя за городок Мурмелон-ле-Гран (Mourmelon-le-Grand). В бою танк получил около сорока
попаданий из противотанковых орудий, в результате чего сгорел. Экипаж погиб.
во время боя за городок Мурмелон-ле-Гран (Mourmelon-le-Grand). В бою танк получил около сорока
попаданий из противотанковых орудий, в результате чего сгорел. Экипаж погиб.
Немецкие солдаты рассматривают французский танк Char B-1bis №484 «Лиотэ» (Lyautey),
брошенный западнее Бюси-ле-Пьерпон из-за неисправности. Экипаж поджечь машину не смог
брошенный западнее Бюси-ле-Пьерпон из-за неисправности. Экипаж поджечь машину не смог
Французский танк Char B1-bis №226 Toulouse («Тулуз» – Тулуза), уничтоженный 16 мая 1940 годам на улице Пастер (Pasteur) в Ориньи-Сент-Бенуат (Origny-Sainte-Benoit). Машина из 2-го взвода 1-й роты 8-го танкового батальона 2-й танковой дивизии.
Командир танка — старший лейтенант Жан Реневье (Jean Renevey), водитель-наводчик орудия — сержант Лаве (Lavaux).
Командир танка — старший лейтенант Жан Реневье (Jean Renevey), водитель-наводчик орудия — сержант Лаве (Lavaux).
После окончания Французской кампании все танки В-1, В-1bis и B-1ter оказались в руках немцев. Танки последней модели даже не успели принять участия в войне. Командование Вермахта было настолько впечатлено неуязвимостью этих машин, что решило использовать их в собственных частях.
Общее количество исправных танков В-1 всех модификаций, захваченных немцами, оценивается в 160 единиц. На них были установлены командирские башенки немецкого образца и немецкие рации. Танки получили обозначение Pz B2 740(f). Около 60 танков было переделано немцами в огнемётные, ещё 16 – в 105-мм САУ и 3 – в учебные танки с демонтированной башней.
В июне 1944 года союзные войска высадились в Нормандии и стали стремительно продвигаться вперёд, освобождая территорию Франции и захватывая немецкие вооружения. В их числе оказалось и некоторое количество танков В-1bis, которые союзники передали их старым хозяевам – силам «Свободной Франции» (организации, созданной Шарлем де Голлем для освобождения страны). В октябре 1944 года из этих танков был создано отдельное подразделение, носившее гордое имя — 13-й полк Драконов. В него входил один эскадрон танков В-1bis общей численностью 19 машин, на вооружении которого были как линейные танки, так и огнемётные, и даже один учебный танк без башни. По традиции танкам присвоили личные имена в честь названий населённых пунктов, где происходили самые знаковые сражения Французской кампании 1940 года.
Общее количество исправных танков В-1 всех модификаций, захваченных немцами, оценивается в 160 единиц. На них были установлены командирские башенки немецкого образца и немецкие рации. Танки получили обозначение Pz B2 740(f). Около 60 танков было переделано немцами в огнемётные, ещё 16 – в 105-мм САУ и 3 – в учебные танки с демонтированной башней.
В июне 1944 года союзные войска высадились в Нормандии и стали стремительно продвигаться вперёд, освобождая территорию Франции и захватывая немецкие вооружения. В их числе оказалось и некоторое количество танков В-1bis, которые союзники передали их старым хозяевам – силам «Свободной Франции» (организации, созданной Шарлем де Голлем для освобождения страны). В октябре 1944 года из этих танков был создано отдельное подразделение, носившее гордое имя — 13-й полк Драконов. В него входил один эскадрон танков В-1bis общей численностью 19 машин, на вооружении которого были как линейные танки, так и огнемётные, и даже один учебный танк без башни. По традиции танкам присвоили личные имена в честь названий населённых пунктов, где происходили самые знаковые сражения Французской кампании 1940 года.
Танк Char B-1bis из состава 13-го полка Драконов на улице
освобождённого французского города, 1944 год
освобождённого французского города, 1944 год
Чтобы отличать свою технику от немецкой, танкисты «Свободной Франции» красили машины в оливково-зелёный цвет и наносили на танки такие же белые звёзды, как на американской и английской технике. Так как французская милиция (ополчение) была включена в состав армии де Голля, то на некоторых танках появились буквы FFI (Forces Françaises de l'Intérieur – французские внутренние силы). В отличии от боев 1940 года, в 1945 году французские танковые силы использовались более рационально. В-1bis участвовали в штурме немецких полевых укреплений, расстреливая их из 75-мм орудий с безопасного расстояния, то есть играли роль САУ. В бои с новейшей немецкой бронетанковой техникой, по сравнению с которой В-1 безнадёжно устарел, французские танкисты не ввязывались. Последние подразделения танков В-1 базировались в оккупированной союзниками Германии и были окончательно расформированы в 1946 году.
Тактико-технические характеристики танка Char B1-bis
Экипаж, чел.: 4
Производитель: Renault
Годы производства: 1936—1940
Годы эксплуатации: 1934—1945
Количество выпущенных, шт.: 403
Вес танка Char B1-bis - 32 тонны
Размеры танка Char B1-bis
- Длина корпуса, мм: 6520
- Ширина корпуса, мм: 2500
- Высота, мм: 2790
- Клиренс, мм: 450
Броня танка Char B1-bis
- Тип брони: стальная литая и катаная
- Лоб корпуса, мм/град.: 60
- Борт корпуса, мм/град.: 60
- Корма корпуса, мм/град.: 55
- Днище, мм: 20
- Крыша корпуса, мм: 25
- Лоб башни, мм/град.: 56
- Борт башни, мм/град.: 46
- Корма башни, мм/град.: 46
- Крыша башни, мм: 30
Вооружение танка Char B1-bis
- Калибр и марка пушки: 75-мм SA 32; 47-мм SA 35
- Тип пушки: нарезные
- Длина ствола, калибров: 17,1 для 75-мм; 34 для 47-мм
- Боекомплект пушки: 74 × 75-мм; 50 × 47-мм
- Прицелы: телескопический
- Пулемёты: 2 × 7,5-мм Reibel
Двигатель танка Char B1-bis
- Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
- Мощность двигателя, л. с.: 307
Скорость танка Char B1-bis
- Скорость по шоссе, км/ч: 28
- Запас хода по шоссе, км: 150
- Удельная мощность, л. с./т: 9,6
- Тип подвески: сблокированная по четыре или три катка и индивидуальная, на спиральных рессорах
- Преодолеваемый подъём, град.: 40
- Преодолеваемая стенка, м: 0,95
- Преодолеваемый ров, м: 2,75
- Преодолеваемый брод, м: 1,45
Экипаж, чел.: 4
Производитель: Renault
Годы производства: 1936—1940
Годы эксплуатации: 1934—1945
Количество выпущенных, шт.: 403
Вес танка Char B1-bis - 32 тонны
Размеры танка Char B1-bis
- Длина корпуса, мм: 6520
- Ширина корпуса, мм: 2500
- Высота, мм: 2790
- Клиренс, мм: 450
Броня танка Char B1-bis
- Тип брони: стальная литая и катаная
- Лоб корпуса, мм/град.: 60
- Борт корпуса, мм/град.: 60
- Корма корпуса, мм/град.: 55
- Днище, мм: 20
- Крыша корпуса, мм: 25
- Лоб башни, мм/град.: 56
- Борт башни, мм/град.: 46
- Корма башни, мм/град.: 46
- Крыша башни, мм: 30
Вооружение танка Char B1-bis
- Калибр и марка пушки: 75-мм SA 32; 47-мм SA 35
- Тип пушки: нарезные
- Длина ствола, калибров: 17,1 для 75-мм; 34 для 47-мм
- Боекомплект пушки: 74 × 75-мм; 50 × 47-мм
- Прицелы: телескопический
- Пулемёты: 2 × 7,5-мм Reibel
Двигатель танка Char B1-bis
- Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
- Мощность двигателя, л. с.: 307
Скорость танка Char B1-bis
- Скорость по шоссе, км/ч: 28
- Запас хода по шоссе, км: 150
- Удельная мощность, л. с./т: 9,6
- Тип подвески: сблокированная по четыре или три катка и индивидуальная, на спиральных рессорах
- Преодолеваемый подъём, град.: 40
- Преодолеваемая стенка, м: 0,95
- Преодолеваемый ров, м: 2,75
- Преодолеваемый брод, м: 1,45
Фотоальбом
Производство Char B1 bis на заводе AMX, весна 1940 года. Этому заводу приходилось одновременно выпускать сразу несколько моделей боевых машин
Немецкий солдат позирует рядом с французским танком Char В1-bis №514 «Келлерман» (Kellerman), лежащим не боку.
Экипажу танка была поставлена задача, выдвинувшись из района Сен-Жюст-ан-Шоссе (Saint-Just-en Chaussée) в район Мондидье (Montdidier), оказать помощь окруженному северо-африканскому подразделению. Танку был придан проводник из 12-го танкового батальона, который располагал данными о нахождении на местности немецкой противотанковой артиллерии. 9 июня 1940 года в 1,5 км. от выезда из города танк попал в засаду и был подбит. Весь экипаж танка, за исключением водителя-наводчика, получил смертельные ранения и сгорел вместе с машиной.
На снимке танк уже сброшен с дороги, чтобы не мешать проходящим немецким войскам. Машина из состава 1-го взвода 2-й роты 28-го танкового батальона 1-й танковой дивизии (по состоянию на 3 июня 1940 года).
Командир танка старший лейтенант Этьенн Массон (Etienne Masson), водитель-наводчик орудия старший капрал Морис Жиро (Maurice Giraud), заряжающий-помощник водителя капрал Жан Клавье (Jean Claverie), радист капрал Жан Лякуб (Jean Lacube), второй помощник водителя рядовой Крепен (Crépin). Данные погибшего проводника из 12-го танкового батальона неизвестны.
Экипажу танка была поставлена задача, выдвинувшись из района Сен-Жюст-ан-Шоссе (Saint-Just-en Chaussée) в район Мондидье (Montdidier), оказать помощь окруженному северо-африканскому подразделению. Танку был придан проводник из 12-го танкового батальона, который располагал данными о нахождении на местности немецкой противотанковой артиллерии. 9 июня 1940 года в 1,5 км. от выезда из города танк попал в засаду и был подбит. Весь экипаж танка, за исключением водителя-наводчика, получил смертельные ранения и сгорел вместе с машиной.
На снимке танк уже сброшен с дороги, чтобы не мешать проходящим немецким войскам. Машина из состава 1-го взвода 2-й роты 28-го танкового батальона 1-й танковой дивизии (по состоянию на 3 июня 1940 года).
Командир танка старший лейтенант Этьенн Массон (Etienne Masson), водитель-наводчик орудия старший капрал Морис Жиро (Maurice Giraud), заряжающий-помощник водителя капрал Жан Клавье (Jean Claverie), радист капрал Жан Лякуб (Jean Lacube), второй помощник водителя рядовой Крепен (Crépin). Данные погибшего проводника из 12-го танкового батальона неизвестны.
Французский танк Char В1-bis №740 Olivier («Оливье»), брошенный 17 июня 1940 года из-за неисправности ходовой части у Конере (Connerre) в 22 км. к северо-востоку от Ле-Мане (Le Mans). Машина из 3-го взвода 352-й отдельной танковой роты.
Командир танка старший прапорщик Жулие (Goullier), Водитель-наводчик орудия старший сержант Гранд (Grand), Заряжающий-помощник водителя рядовой Катерин (Catherine), Радист рядовой Сижёйль (Stiquel).
Командир танка старший прапорщик Жулие (Goullier), Водитель-наводчик орудия старший сержант Гранд (Grand), Заряжающий-помощник водителя рядовой Катерин (Catherine), Радист рядовой Сижёйль (Stiquel).
Французский танк Char B1-bis №264 «Самум» (Simoun), брошенный в городке Бомон. Утром 16 мая 1940 года в двигательном отсеке танка возник пожар, который потушить не удалось. В результате машина была уничтожена. Машина командира 1-й полубригады 1-й танковой дивизии полковника Рабани (Rabanit).
Командир танка – старший лейтенант Тэлак (Teillac), водитель-наводчик орудия – сержант Марсель Жоли (Marcel Joly), заряжающий-помощник водителя – старший капрал Лемэтрэ (Lemaître), радист – сержант Моро (Moreau).
Командир танка – старший лейтенант Тэлак (Teillac), водитель-наводчик орудия – сержант Марсель Жоли (Marcel Joly), заряжающий-помощник водителя – старший капрал Лемэтрэ (Lemaître), радист – сержант Моро (Moreau).
Немецкие солдаты рассматривают французский танк Char B1-bis №257 «Бураск» (Bourrasque), подбитый 17 мая 1940 года в населенном пункте Мортье (Mortiers). На выезде из Мортье (Mortiers) танк «Бураск» атакует немецкую батальонную колонну 1-й танковой бригады, продвигающихся к Уазе (Oise). Двигаясь вдоль колонны танк расстреливает мотоциклистов, сея панику. Однако у танка заканчивается горючее и он останавливается, после чего немецкие танкисты пытаются поразить танк из 37-мм и 75-мм танковых пушек, которые не наносят существенного вреда машине. Расстреляв боеприпасы, экипаж танка «Бураск» сдается. Машина из 2-го взвода 1-й роты 15-й танкового батальона 2-й танковой дивизии.
Командир танка лейтенант Соре (Sauret), заряжающий-помощник водителя капрал Жентнэ (Gentner), водитель-наводчик орудия сержант Сеген (Seguin), радист рядовой Могредэн (Mogredien).
Командир танка лейтенант Соре (Sauret), заряжающий-помощник водителя капрал Жентнэ (Gentner), водитель-наводчик орудия сержант Сеген (Seguin), радист рядовой Могредэн (Mogredien).
Немецкие солдаты на броне французского танка Char В1-bis №228 «Нант» (Nantes), подбитого 17 мая 1940 года в районе Базеля (Basuel) в ходе боя с немецкими танками Pz-IV. Машина из 1-го взвода 3-й роты 15-го танкового батальона 2-й танковой дивизии.
Командир танка лейтенант Анри Фелеп (Henri Phelep), водитель-наводчик орудия капрал Ле Моаль (Le Moal).
Командир танка лейтенант Анри Фелеп (Henri Phelep), водитель-наводчик орудия капрал Ле Моаль (Le Moal).
Колонна немецких войск следует мимо французского танка Char B1-bis №238 «Арди» (Hardi), подбитого немецким танком 17 мая 1940 года в районе Ориньи-Сент-Бенуат (Origny Sainte Benoîte). Танк оборонял мост через Канал Самбра – Уаза (Canal de la Sambre à l'Oise), где был подбит немецким танком и загорелся. Экипаж покинул машину, кроме водителя, который был ранен.
Машина из состава 2-го взвода 3-й роты 8-го танкового батальона 2-й танковой дивизии.
Командир танка — лейтенант Жерар Бернар (Gérard Bernard), водитель-наводчик орудия — старший капрал Лонфей (Longefay), заряжающий-помощник водителя — капрал Мартин (Martin), радист – сержант Робер Ле Флёв (Robert Le Fleuve).
Машина из состава 2-го взвода 3-й роты 8-го танкового батальона 2-й танковой дивизии.
Командир танка — лейтенант Жерар Бернар (Gérard Bernard), водитель-наводчик орудия — старший капрал Лонфей (Longefay), заряжающий-помощник водителя — капрал Мартин (Martin), радист – сержант Робер Ле Флёв (Robert Le Fleuve).
Немецкие солдаты на французском танке Char B1-bis №491 «Тюрен» (Turenne), брошенном у Парона (Paron). Рядом с танком французские дети.
Машина командира 28-го танкового батальона 1-й танковой дивизии (по состоянию на 3 июня 1940 года).
Командир танка майор Этьен Пино (Etienne Pinot), водитель-наводчик орудия сержант Марсель Скоффен (Marcel Schoeffen).
Машина командира 28-го танкового батальона 1-й танковой дивизии (по состоянию на 3 июня 1940 года).
Командир танка майор Этьен Пино (Etienne Pinot), водитель-наводчик орудия сержант Марсель Скоффен (Marcel Schoeffen).
Немецкий солдат, держа в руках снаряд от танковой пушки, позирует рядом с французским танком Char В1-bis №514 «Келлерман» (Kellerman), лежащим не боку.
Экипажу танка была поставлена задача, выдвинувшись из района Сен-Жюст-ан-Шоссе (Saint-Just-en Chaussée) в район Мондидье (Montdidier), оказать помощь окруженному северо-африканскому подразделению. Танку был придан проводник из 12-го танкового батальона, который располагал данными о нахождении на местности немецкой противотанковой артиллерии. 9 июня 1940 года в 1,5 км. от выезда из города танк попал в засаду и был подбит. Весь экипаж танка, за исключением водителя-наводчика, получил смертельные ранения и сгорел вместе с машиной.
На снимке танк уже сброшен с дороги, чтобы не мешать проходящим немецким войскам.
Машина из состава 1-го взвода 2-й роты 28-го танкового батальона 1-й танковой дивизии (по состоянию на 3 июня 1940 года).
Командир танка старший лейтенант Этьенн Массон (Etienne Masson), водитель-наводчик орудия старший капрал Морис Жиро (Maurice Giraud), заряжающий-помощник водителя капрал Жан Клавье (Jean Claverie), радист капрал Жан Лякуб (Jean Lacube), второй помощник водителя рядовой Крепен (Crépin). Данные погибшего проводника из 12-го танкового батальона неизвестны.
Экипажу танка была поставлена задача, выдвинувшись из района Сен-Жюст-ан-Шоссе (Saint-Just-en Chaussée) в район Мондидье (Montdidier), оказать помощь окруженному северо-африканскому подразделению. Танку был придан проводник из 12-го танкового батальона, который располагал данными о нахождении на местности немецкой противотанковой артиллерии. 9 июня 1940 года в 1,5 км. от выезда из города танк попал в засаду и был подбит. Весь экипаж танка, за исключением водителя-наводчика, получил смертельные ранения и сгорел вместе с машиной.
На снимке танк уже сброшен с дороги, чтобы не мешать проходящим немецким войскам.
Машина из состава 1-го взвода 2-й роты 28-го танкового батальона 1-й танковой дивизии (по состоянию на 3 июня 1940 года).
Командир танка старший лейтенант Этьенн Массон (Etienne Masson), водитель-наводчик орудия старший капрал Морис Жиро (Maurice Giraud), заряжающий-помощник водителя капрал Жан Клавье (Jean Claverie), радист капрал Жан Лякуб (Jean Lacube), второй помощник водителя рядовой Крепен (Crépin). Данные погибшего проводника из 12-го танкового батальона неизвестны.
Французский танк Char B1-bis №265 «Мистраль» (Mistral), уничтоженный 19 мая 1940 года в Ле-Катле (Le Catelet).
Машина командира 3-й роты 15-го танкового батальона 2-й танковой дивизии. Командир танка старший лейтенант Жан Помпье (Jean Pompier), водитель-наводчик орудия старший сержант Кольмен (Colment), заряжающий-помощник водителя старший капрал Бютуа (Buatois), радист старший капрал Месс (Masse).
Машина командира 3-й роты 15-го танкового батальона 2-й танковой дивизии. Командир танка старший лейтенант Жан Помпье (Jean Pompier), водитель-наводчик орудия старший сержант Кольмен (Colment), заряжающий-помощник водителя старший капрал Бютуа (Buatois), радист старший капрал Месс (Masse).
Еще крутые истории!
1. Франция объявила войну Германии 3 сентября 1939 года.
2. Первое боестолкновение немецких и французских войск произошло 13 мая 1940 года в Бельгии. В тот же день немецкие войска пересекли бельгийско-французскую границу.
3. 24 июня 1940 года Франция капитулировала перед Германией.
фрицы видимо всё это время просто не могли проржаться
Более идиотский заголовок прилепить к годному тексту (чужому) - это фиаско, Женя. Ссылку на источник запамятовал указать?
Выходом для чего? Доктрины, под которую проектировались - пехотный эскорт? Ну да, наверное. Да и то сомнительно.
Что 'вообще'?
Концепция многобашенности и многоствольности подохла сама собой. Как оказалось, и пехоте эта несуразица не особо нужна оказалась.