1681
2
Госавиаслужба Украины обратилась в Международную службу гражданской авиации из-за одобрения ведомством эксплуатации и обслуживания сторонними предприятиями самолетов, произведенных концерном "Ан"
Госавиаслужба Украины обратилась в Международную службу гражданской авиации (ICAO) с жалобой на Росавиацию из-за одобрения ведомством эксплуатации и обслуживания сторонними предприятиями самолетов, произведенных концерном "Антонов", пишет "Коммерсант".
Речь идет об Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 "Руслан", используемых российскими компаниями. В Киеве убеждены, что их ремонт и эксплуатация без привлечения украинского концерна создает опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологии и инфраструктуре стран, в которых летают эти самолеты.
По правилам ICAO, полетное сопровождение должен оказывать завод-изготовитель. Однако после событий 2013-2014 года на Украине сотрудничество между двумя странами осложнилось. Как указали в Росавиации, "Антонов" начал необоснованно повышать цены и затягивать сроки ремонта, поэтому пришлось обращаться к другим компаниям.
Представитель российского авиационного ведомства пояснил, что компании, получившие полномочия по ремонту самолетов "Антонов", "доказали компетентность, а иностранные авиавласти уведомлены о сертификации AMTES GmbH как разработчика модификации самолета типа Ан-124-100". Уточняется, что сертификация затронет только зарегистрированные в России самолеты.
Речь идет об Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 "Руслан", используемых российскими компаниями. В Киеве убеждены, что их ремонт и эксплуатация без привлечения украинского концерна создает опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологии и инфраструктуре стран, в которых летают эти самолеты.
По правилам ICAO, полетное сопровождение должен оказывать завод-изготовитель. Однако после событий 2013-2014 года на Украине сотрудничество между двумя странами осложнилось. Как указали в Росавиации, "Антонов" начал необоснованно повышать цены и затягивать сроки ремонта, поэтому пришлось обращаться к другим компаниям.
Представитель российского авиационного ведомства пояснил, что компании, получившие полномочия по ремонту самолетов "Антонов", "доказали компетентность, а иностранные авиавласти уведомлены о сертификации AMTES GmbH как разработчика модификации самолета типа Ан-124-100". Уточняется, что сертификация затронет только зарегистрированные в России самолеты.
Росавиация предлагала компромиссный вариант украинской стороне: сертифицировать российские компании как разработчиков модификаций Ан-24/26/72 и Ан-124-100, а статус "Антонова" как разработчика типовой конструкции не менять. В ответ Киев подал жалобу в ICAO.
Ссылки по теме:
- Пушкин-украинец и другие невероятные "факты" из истории исключительных
- Life News троллит Украину
- Российская военная полиция в Алеппо.
- Отнятая жизнь
- Эти русские чертовски хороши!
реклама
.jpg)
ХАЗ стоит, но "нам не нужны деньги от клятых москалив - пусть лучше завод загнется нахрен".
ФЭД загибается - "да и плевать - не нужно нам больших денег за точную механику".
ТурбоАтом еле дышит - "нам не нужны российские миллионы долларов - пусть Сименс зарабатывает на российских заказах"
Так кто теперь должен обслуживать их самолеты чтобы было не опасно?
И кстати как там насчет обслуживания вертолетов Ми, к которым все еще клепает двигатели Запорожье. Их ремонт и эксплуатация без участия разработчика уже не "несут опасность"?
А то, что в 90-ые Украина за газ бартером платила, это понятно. Если помните, то в 90-ые, когда Россия приняла на себя не только долги СССР, но и долг Российской Империи, денег не было и у России ни хрена. Рассчитывать по долгам начали только после скачка цен на нефть уже в 2000-ые.
____________________________
Если так поступают все правопреемники, то это еще не значит, что всякий, кто так поступает - правопреемник (все коровы едят траву, но не всякий, кто ест траву - корова). Когда после распада СССР встал вопрос о месте РФ в структурах ООН, тема правопреемства юристами-международниками рассматривалась очень подробно. В результате было признано, что РФ не является правопреемником СССР.