707
1
(«Введут закон — и многим придется отказаться от машин»)
Очень бы хотелось, чтобы законы создавались для людей и облегчали им жизнь. К сожалению процесс законотворчества, видимо, осложнён, о чём свидетельствуют как сами законы, так и комментарии к ним...
Очень бы хотелось, чтобы законы создавались для людей и облегчали им жизнь. К сожалению процесс законотворчества, видимо, осложнён, о чём свидетельствуют как сами законы, так и комментарии к ним...
Новый экологический сбор ощутимо ударит по малообеспеченным россиянам
Стало известно, что Минтранс РФ рассматривает возможность заменить транспортный налог для автомобилей экологическим. Как ожидается, до конца года ведомство подготовит обоснование целесообразности подобного изменения. Замена транспортного налога ударит по малообеспеченным россиянам, которые преимущественно ездят на бюджетных и подержанных автомобилях. Вместе с тем эта мера позволит ускорить темпы обновления всего автопарка в стране, утверждают опрошенные «URA.RU» эксперты.
Руководитель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин называет идею замены транспортного налога экологическим сбором «вполне рациональной». «Очевидно, что транспортный налог доказал свою неэффективность — он плохо администрируется. Насколько известно, реально его платят менее половины автомобилистов. Кроме того, он несправедлив: у человека мощный автомобиль может стоять в гараже, однако он обязан платить налог гораздо выше, чем тот, кто постоянно ездит», — пояснил «URA.RU» Похмелкин.
Он также подчеркнул, что в стране сегодня немало автомобилей, которые нельзя выпускать на дороги из-за того, какой серьезный ущерб они наносят окружающей среде. Похмелкин признал, что предлагаемый экологический сбор, скорее всего, ударит по малообеспеченным россиянам, в том числе пенсионерам. «Надо признать, что наиболее бедные люди преимущественно ездят у нас на старых и неэкологичных машинах. Наверное, части россиян действительно придется отказаться от езды».
Автоэксперт Роман Гуляев уверен, что введение экологического сбора будет поддержано участниками рынка. «Очевидно, что это подхлестнет спрос на новые автомобили, автопарк страны будет обновляться гораздо быстрее. Соответственно, это позитивно скажется на всей окружающей среде», — пояснил он «URA.RU».
Директор природоохранных программ общероссийской общественной организации «Зеленый патруль» Роман Пукалов заявил «URA.RU», что инициатива вполне имеет право на жизнь. «Я вам могу привести пример Красноярска, где чуть ли не половина городского автопарка — это настоящий хлам, который чадит и наносит колоссальный ущерб экологии. Эта проблема распространяется и на общественный транспорт — например, многие автобусы представляют собой жалкое зрелище», — рассказал эколог. По его словам, при расчете налога надо учитывать и другие показатели, в числе которых и вид топлива, и масса автомобиля.
Вопрос об отмене транспортного налога, привязанного к мощности двигателя автомобиля, обсуждается в России около десяти лет. При этом основными противниками отмены налога выступают региональные власти, которые получают значительный доход в бюджеты за счет автомобилистов. В частности, за последние пять лет поступления превысили 450 млрд руб.
Стало известно, что Минтранс РФ рассматривает возможность заменить транспортный налог для автомобилей экологическим. Как ожидается, до конца года ведомство подготовит обоснование целесообразности подобного изменения. Замена транспортного налога ударит по малообеспеченным россиянам, которые преимущественно ездят на бюджетных и подержанных автомобилях. Вместе с тем эта мера позволит ускорить темпы обновления всего автопарка в стране, утверждают опрошенные «URA.RU» эксперты.
Руководитель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин называет идею замены транспортного налога экологическим сбором «вполне рациональной». «Очевидно, что транспортный налог доказал свою неэффективность — он плохо администрируется. Насколько известно, реально его платят менее половины автомобилистов. Кроме того, он несправедлив: у человека мощный автомобиль может стоять в гараже, однако он обязан платить налог гораздо выше, чем тот, кто постоянно ездит», — пояснил «URA.RU» Похмелкин.
Он также подчеркнул, что в стране сегодня немало автомобилей, которые нельзя выпускать на дороги из-за того, какой серьезный ущерб они наносят окружающей среде. Похмелкин признал, что предлагаемый экологический сбор, скорее всего, ударит по малообеспеченным россиянам, в том числе пенсионерам. «Надо признать, что наиболее бедные люди преимущественно ездят у нас на старых и неэкологичных машинах. Наверное, части россиян действительно придется отказаться от езды».
Автоэксперт Роман Гуляев уверен, что введение экологического сбора будет поддержано участниками рынка. «Очевидно, что это подхлестнет спрос на новые автомобили, автопарк страны будет обновляться гораздо быстрее. Соответственно, это позитивно скажется на всей окружающей среде», — пояснил он «URA.RU».
Директор природоохранных программ общероссийской общественной организации «Зеленый патруль» Роман Пукалов заявил «URA.RU», что инициатива вполне имеет право на жизнь. «Я вам могу привести пример Красноярска, где чуть ли не половина городского автопарка — это настоящий хлам, который чадит и наносит колоссальный ущерб экологии. Эта проблема распространяется и на общественный транспорт — например, многие автобусы представляют собой жалкое зрелище», — рассказал эколог. По его словам, при расчете налога надо учитывать и другие показатели, в числе которых и вид топлива, и масса автомобиля.
Вопрос об отмене транспортного налога, привязанного к мощности двигателя автомобиля, обсуждается в России около десяти лет. При этом основными противниками отмены налога выступают региональные власти, которые получают значительный доход в бюджеты за счет автомобилистов. В частности, за последние пять лет поступления превысили 450 млрд руб.
Наиболее интересные комментарии (орфография и пунктуация сохранены):
Деревенский автомобилист:
" Граждане - затейники, понятно, что вы забываете, что кроме Москвы есть еще Россия, упражняясь в том кто красивее обует народ, но, аргументация - ни к черту - это нужно будет налог не брать там, где на 1 автомобиль приходится сто елок, и вернуть налог тому и там, где дорог никогда не бывало. Посоветую - выхлоп 1 коровы равны выхлопу 1 автомобиля - исследуйте вопрос обложения налогом коров или веселых молочников, только не забудьте, что заводы трогать нельзя, особенно дымные"
Полл строгг:
"Клоуны здесь не знаеш как старушку волгу содержать а они налог.65процентов россян не купят новых машин.и ведь примут закон инасрать что там народец скажет.так что господа утритесь."
цугцванг:
"Все просто - как и с отменой транспортного налога с повышением акцизов на бензин. И налог новый введут, для малосильных движков и их хозяев, и транспортный налог - оставят... Обуют, короче - как всегда. Впрочем, если налог на большие движки отменят, а на старые - введут, то тоже хорошо - расчистят дороги от бедных, переведя их в пассажиры "скотовозов" и дадут зеленую улицу - богатым на новых джипах. Помнится, об этом еще К. Собчак мечтала..."
Светлана:
"Оборзевшая , наглая, отвратительная верхушка сама роет яму."
оптимист:
"Это налог на бедность. И никак иначе. Следующим шагом можно отменить коммунальные платежи за недвижимость свыше 500м2, обосновав это какой-нибудь необходимостью. Там головы умные сидят - они придумают. А вы голосуйте - голосуйте!"
" Граждане - затейники, понятно, что вы забываете, что кроме Москвы есть еще Россия, упражняясь в том кто красивее обует народ, но, аргументация - ни к черту - это нужно будет налог не брать там, где на 1 автомобиль приходится сто елок, и вернуть налог тому и там, где дорог никогда не бывало. Посоветую - выхлоп 1 коровы равны выхлопу 1 автомобиля - исследуйте вопрос обложения налогом коров или веселых молочников, только не забудьте, что заводы трогать нельзя, особенно дымные"
Полл строгг:
"Клоуны здесь не знаеш как старушку волгу содержать а они налог.65процентов россян не купят новых машин.и ведь примут закон инасрать что там народец скажет.так что господа утритесь."
цугцванг:
"Все просто - как и с отменой транспортного налога с повышением акцизов на бензин. И налог новый введут, для малосильных движков и их хозяев, и транспортный налог - оставят... Обуют, короче - как всегда. Впрочем, если налог на большие движки отменят, а на старые - введут, то тоже хорошо - расчистят дороги от бедных, переведя их в пассажиры "скотовозов" и дадут зеленую улицу - богатым на новых джипах. Помнится, об этом еще К. Собчак мечтала..."
Светлана:
"Оборзевшая , наглая, отвратительная верхушка сама роет яму."
оптимист:
"Это налог на бедность. И никак иначе. Следующим шагом можно отменить коммунальные платежи за недвижимость свыше 500м2, обосновав это какой-нибудь необходимостью. Там головы умные сидят - они придумают. А вы голосуйте - голосуйте!"
Источник:
Ссылки по теме:
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 08/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 07/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 05/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 04/09/2017
- Политические комментарии и картинки из соц. сетей ORIGINAL* 06/09/2017
реклама
Похмелкин видимо долго пил перед вот этим высером. А если серьёзно, было бы здорово когда за каждым конкретным законом были конкретные фамилии, кто продвигал его, а так же открытая база данных каждого полит деятеля. Его налоговая декларация. Где живет он и его жена... Что бы в будущем любой человек знал куда можно подъехать и с кого спросить за тот или иной закон. А то делают вбросы своих дебильных законов и как бы потом не при чем. Типа во всем виновата власть, а не каждый конкретный "законопридумщик", который за денюжку может любой закон протолкнуть, от своих теневых спонсоров.
Жаль крылья не выросли. А может наступит новый этап эволюции ?
Так что я думаю и в России он не надолго..
и пешком ходи . холопам кареты не положены.
В одном случае - можно перерабатывающий заводик сделать
В другом - быстрая зарядка для 50 километрового броска до дома
В третьем - коллективное владение средствами частного извоза (каршэринг) + удобный и быстрый общественный транспорт по маршрутам попадающим под определение "транспортная артерия"
А еще лучше все вместе -
компактные электромобили + общественный магистральный транспорт для реализации двежения вида: - "дом" - "магистраль" - работа - "магистраль" - "дом" + максимальная автоматизация рабочего места что бы исключить либо уменьшить накладные расходы для транспортировки мозга + максимальное развитие "ответственных ИП" что бы в некоторых случаях исключить транспортировку "рабочих рук" к средствам производства
Идеальное решение должно доставлять человека к рабочему месту менее чем за 30 минут.