15198
66
Реальные фотографии Великой Отечественной войны. Борьба за господство в воздухе конструкторов, инженеров, летчиков, авиатехников, оружейников - народов в самой кровопролитной войне в Истории.
2.
Сбитый немецкий истребитель Мессершмитт BF.109 врезается в землю.
Время съемки: 1944. Автор: Иван Шагин
×
3.
Командир эскадрильи из состава 728-го ИАП И.А. Иваненков (справа) слушает доклад пилота самолета-истребителя И-16 Денисова. Калининский фронт, январь 1943.
5.
Истребители Як-9Д над Севастополем
Истребители Як-9Д, 3-я эскадрилья 6-го ГвИАП ВВС Черноморского Флота.
Пилотируют:
№"22" – Герой Советского Союза Гриб Михаил Иванович (17 лично сбитых самолетов);
№"31" – Воронов Владимир Иванович;
№"26" – Герой Советского Союза Белозёров Иван Павлович (8 лично сбитых самолетов на апрель 1944 г.);
№"30" – В. Акулов.
Май 1944 г., район Севастополя. Автор: Евгений Халдей
Пилотируют:
№"22" – Герой Советского Союза Гриб Михаил Иванович (17 лично сбитых самолетов);
№"31" – Воронов Владимир Иванович;
№"26" – Герой Советского Союза Белозёров Иван Павлович (8 лично сбитых самолетов на апрель 1944 г.);
№"30" – В. Акулов.
Май 1944 г., район Севастополя. Автор: Евгений Халдей
6.
Бойцы Красной Армии осматривают подбитый зенитным огнем и совершивший аварийную посадку немецкий истребитель Bf.109F2 (из эскадрильи 3/JG3). Западнее Киева, июль 1941 г.
8.
Немецкие истребители Мессершмитт Bf.109E на полевом аэродроме.
Messerschmitt Bf.109E («Эмиль» (Emil)) — первая по-настоящему массовая модификация Me-109. Истребитель был оснащён новым, оказавшимся более надежным, двигателем Daimler Benz 601 с системой непосредственного впрыска топлива и гидромуфтой в приводе нагнетателя.
Первые машины новой модификации поступили в войска в начале 1939 года. В основном Bf.109E были вооружены двумя 7,9-мм пулемётами, смонтированными в корпусе, и двумя 20-мм пушками MG FF, расположенными в крыльях. Начиная с серии Е7 (1939 год) на Bf.109 появилась передняя прозрачная броня кабины пилота толщиной 58 мм, установленная под углом 30 градусов (от вертикали), и расположенная за баком 6-мм стальная бронеплита, перекрывающая всё сечение фюзеляжа.
Мессершмитт Bf.109E производился до осени 1941 года, когда его сменила следующая модификация — Bf.109F.
Первые машины новой модификации поступили в войска в начале 1939 года. В основном Bf.109E были вооружены двумя 7,9-мм пулемётами, смонтированными в корпусе, и двумя 20-мм пушками MG FF, расположенными в крыльях. Начиная с серии Е7 (1939 год) на Bf.109 появилась передняя прозрачная броня кабины пилота толщиной 58 мм, установленная под углом 30 градусов (от вертикали), и расположенная за баком 6-мм стальная бронеплита, перекрывающая всё сечение фюзеляжа.
Мессершмитт Bf.109E производился до осени 1941 года, когда его сменила следующая модификация — Bf.109F.
9.
Герой Советского Союза Баранов Михаил Дмитриевич (21.10.1921 — 17.01.1943) . Сталинград. 1942 год
Баранов Михаил Дмитриевич (21.10.1921 — 17.01.1943)
Герой Советского Союза, заместитель командира эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка 289-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта, старший лейтенант.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Южном фронте. К октябрю 1941 года уничтожил лично 5 самолётов противника. 5 и 6 ноября награждён двумя орденами Красного Знамени, а 8 ноября в воздушном бою сбил He-111 и Me-109. В феврале 1942 года назначен заместителем командира эскадрильи.
Старший лейтенант Михаил Баранов к июню 1942 года совершил 176 боевых вылетов, лично сбил 20 вражеских самолётов и 6 уничтожил во время штурмовок на аэродромах.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 578) Михаилу Баранову присвоено 12 августа 1942 года.
6 августа 1942 года Михаил Баранов вылетел по тревоге в составе группы истребителей Як-1 на перехват вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших к городу Котельниково под прикрытием истребителей Мессершмит Bf.109F. Cилы были неравными, но советские лётчики вступили в бой. Баранов сбил два «мессершмитта» и один Ю-87, но в ходе боя у него кончились боеприпасы. После этого Баранов сбил еще один Me-109, нанеся ему удар крылом по хвосту. Затем сошелся с еще одним немецким истребителем на встречных курсах, таранил его, но и его самолет получил сильные повреждения и упал. Баранов приземлился на парашюте и вскоре вернулся в свой полк.
Во время приземления повредил ногу и позвоночник. Медкомиссия отстранила его от полётов, но он продолжал летать. Вскоре был назначен штурманом полка, а затем переведён в 9-й гвардейский Одесский истребительный авиационный полк. Из-за недолеченных ран часто болел. В одном из полётов в середине ноября 1942 года судорога свела ногу. Его направили в дом отдыха. Там ему стало хуже и он попал в госпиталь.
В полк вернулся 15 января 1943 года с медицинским заключением: «Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать». 17 января он добился разрешения подняться в воздух. В первом вылете отказал один из приборов. Тогда Баранов вылетел на другом самолёте. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолёт вдруг накренился, перевернулся на спину и в таком положении упал на землю и взорвался. Лётчик погиб.
Был похоронен в городе Котельниково Волгоградской области. После войны перезахоронен в Волгограде на Мамаевом кургане. Менее чем за год боёв совершил 285 боевых вылетов, в 85 воздушных боях сбил лично 31 вражеский самолёт и 28 — в составе группы, 6 самолётов уничтожил на аэродромах.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
Герой Советского Союза, заместитель командира эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка 289-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта, старший лейтенант.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Южном фронте. К октябрю 1941 года уничтожил лично 5 самолётов противника. 5 и 6 ноября награждён двумя орденами Красного Знамени, а 8 ноября в воздушном бою сбил He-111 и Me-109. В феврале 1942 года назначен заместителем командира эскадрильи.
Старший лейтенант Михаил Баранов к июню 1942 года совершил 176 боевых вылетов, лично сбил 20 вражеских самолётов и 6 уничтожил во время штурмовок на аэродромах.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 578) Михаилу Баранову присвоено 12 августа 1942 года.
6 августа 1942 года Михаил Баранов вылетел по тревоге в составе группы истребителей Як-1 на перехват вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших к городу Котельниково под прикрытием истребителей Мессершмит Bf.109F. Cилы были неравными, но советские лётчики вступили в бой. Баранов сбил два «мессершмитта» и один Ю-87, но в ходе боя у него кончились боеприпасы. После этого Баранов сбил еще один Me-109, нанеся ему удар крылом по хвосту. Затем сошелся с еще одним немецким истребителем на встречных курсах, таранил его, но и его самолет получил сильные повреждения и упал. Баранов приземлился на парашюте и вскоре вернулся в свой полк.
Во время приземления повредил ногу и позвоночник. Медкомиссия отстранила его от полётов, но он продолжал летать. Вскоре был назначен штурманом полка, а затем переведён в 9-й гвардейский Одесский истребительный авиационный полк. Из-за недолеченных ран часто болел. В одном из полётов в середине ноября 1942 года судорога свела ногу. Его направили в дом отдыха. Там ему стало хуже и он попал в госпиталь.
В полк вернулся 15 января 1943 года с медицинским заключением: «Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать». 17 января он добился разрешения подняться в воздух. В первом вылете отказал один из приборов. Тогда Баранов вылетел на другом самолёте. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолёт вдруг накренился, перевернулся на спину и в таком положении упал на землю и взорвался. Лётчик погиб.
Был похоронен в городе Котельниково Волгоградской области. После войны перезахоронен в Волгограде на Мамаевом кургане. Менее чем за год боёв совершил 285 боевых вылетов, в 85 воздушных боях сбил лично 31 вражеский самолёт и 28 — в составе группы, 6 самолётов уничтожил на аэродромах.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
11.
Юнкерс Ю-88 на аэродроме
Юнкерс Ю 88 (Junkers Ju 88) — многоцелевой немецкий самолет. Использовался как бомбардировщик, пикирующий бомбардировщик, разведчик, торпедоносец и даже как часть летающей бомбы в проекте Mistel. За все время было построено около 15000 самолетов — это самый массовый немецкий двухмоторный самолет Второй мировой войны.
Находился на вооружении многих стран, последние машины были списаны в 1951 году во Франции.
Находился на вооружении многих стран, последние машины были списаны в 1951 году во Франции.
12.
Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.109G
Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.109G-10/AS выруливает с посадки.
Самолет с номером WkN.491333 старшего лейтенанта Оддоне Колонны (Oddone Colonna), 1-я истребительная группа итальянских ВВС, Лонате-Поццоло (Lonate Pozzolo), север Италии. В апреле 1945 года самолет был поврежден в воздушном бою.
Самолет с номером WkN.491333 старшего лейтенанта Оддоне Колонны (Oddone Colonna), 1-я истребительная группа итальянских ВВС, Лонате-Поццоло (Lonate Pozzolo), север Италии. В апреле 1945 года самолет был поврежден в воздушном бою.
13.
Захваченный советский аэродром в Латвийской ССР. На переднем плане — советский самолет УТИ-4, двухместная учебно-тренировочная версия истребителя И-16. На заднем плане виднеется самолет с немецкими крестами на крыльях — это Хеншель Hs-126.
14.
ЛаГГ-3 №932 «За Советскую Грузию». Время съемки: 1943
Истребитель ЛаГГ-3 66-й производственной серии с бортовым номером 932, 88-й ИАП, Северный Кавказ, лето 1943 г. В 88-м ИАП имелись самолеты, закупленные на средства трудящихся Грузии. На борту фюзеляжей этих истребителей по-грузински было написано «За Советскую Грузию» («Сабтчота Сакартвело»). Крайне необычен для советских ВВС трехзначный цифровой номер, равно как и место его нанесения — вертикальное оперение.
15.
Мария Долина, командир экипажа Пе-2
Мария Долина, Герой Советского Союза, гвардии капитан, заместитель командирa эскадрильи 125-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии.
Мария Ивановна Долина (18.12.1922-03.03.2010) выполнила 72 боевых вылета на пикирующем бомбардировщике Пе-2, сбросила на противника 45 тонн бомб. В шести воздушных боях сбила 3 истребителя противника (в группе). 18 августа 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагом, ей было присвоено звание Героя Советского Союза.
Мария Ивановна Долина (18.12.1922-03.03.2010) выполнила 72 боевых вылета на пикирующем бомбардировщике Пе-2, сбросила на противника 45 тонн бомб. В шести воздушных боях сбила 3 истребителя противника (в группе). 18 августа 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагом, ей было присвоено звание Героя Советского Союза.
16.
Cоветский аэродром, заполненный разбитыми самолетами. Время съемки: 1941 год
Немецкий солдат фотографируется на фоне разбитых советских самолетов на аэродроме. На переднем плане — самолет УТИ-4, двухместная учебно-тренировочная версия истребителя И-16. На снимке не результат налета, а собранный немцами вместе, чтобы не мешал, всякий авиахлам — разбитые, разукомплектованные, неисправные еще до начала военных действий самолеты.
17.
Красноармейцы рядом со сбитым немецким пикирующим бомбардировщиком Ю-87D (Ju-87D), район Курска, 1943 год..
18.
Дважды герой Советского Союза старший лейтенант Алексей Алелюхин на своем Як-1
Будущий дважды герой Советского Союза старший лейтенант Алексей Алелюхин на своем истребителе Як-1. Фото ориентировочно осень 1942-весна 1943 года. На фюзеляже истребителя черная пантера — фирменный знак Алелюхина.
Алексей Васильевич Алелюхин (1920—1990) — участник Великой Отечественной войны с первого ее дня. Уже 24 июня 1941 года в составе звена сбил первый самолет противника, бомбардировщик He-111. Совершил 183 боевых вылета на И-16, провел 56 штурмовок (опаснейшее дело для истребителя). Потом летал на ЛаГГ-3 и Як-1, Аэрокобре, Ла-7.
Звания Героя Советского Союза был удостоен 24 августа 1943 года за 265 боевых вылетов и участие в 65 воздушных боях, в которых лично сбил 11 самолётов противника и 6 в группе.
Второй раз этого звания удостоен 1 ноября 1943 года за 410 боевых вылетов и участие в 114 воздушных боях, в которых лично сбил 26 самолётов врага. Всего за годы войны совершил 601 боевой вылет, провёл 258 воздушных боев, лично уничтожил 40 самолётов противника и ещё 17 — в составе группы.
Алексей Васильевич Алелюхин (1920—1990) — участник Великой Отечественной войны с первого ее дня. Уже 24 июня 1941 года в составе звена сбил первый самолет противника, бомбардировщик He-111. Совершил 183 боевых вылета на И-16, провел 56 штурмовок (опаснейшее дело для истребителя). Потом летал на ЛаГГ-3 и Як-1, Аэрокобре, Ла-7.
Звания Героя Советского Союза был удостоен 24 августа 1943 года за 265 боевых вылетов и участие в 65 воздушных боях, в которых лично сбил 11 самолётов противника и 6 в группе.
Второй раз этого звания удостоен 1 ноября 1943 года за 410 боевых вылетов и участие в 114 воздушных боях, в которых лично сбил 26 самолётов врага. Всего за годы войны совершил 601 боевой вылет, провёл 258 воздушных боев, лично уничтожил 40 самолётов противника и ещё 17 — в составе группы.
20.
Воздушный бой над Доном.
Смонтированная из нескольких эпизодов композиция, дающая представление о воздушном бое во время Великой Отечественной войны.
На фотографии советские истребители МиГ-3, сбитый немецкий бомбардировщик Юнкерс Ю-88. Если приглядеться, выше и левее последнего видны точки — это еще три самолета.
На фотографии советские истребители МиГ-3, сбитый немецкий бомбардировщик Юнкерс Ю-88. Если приглядеться, выше и левее последнего видны точки — это еще три самолета.
21.
Разбитый истребитель И-153 «Чайка» с немецкими солдатами. Время съемки: 1941 год
И-153 «Чайка» был третьей модернизацией самолета И-15. И-153, выпущенный в 1938 году, был самым прогрессивным самолетом бипланной схемы в мире, но к тому времени безнадежно устарел, его скорость не позволяла догнать даже немецкий бомбардировщик Юнкерс Ю-88, не говоря уже об истребителях. Тем не менее, самолет использовался в ПВО и в качестве легкого штурмовика еще до начала 1942 года.
22.
Немецкий самолет-истребитель Мессершмитт Bf.109E7 из 27-й истребительной эскадры (JG-27) на аэродроме. Апрель 1941 года, Балканы.
27-я истребительная эскадра люфтваффе (Jagdgeschwader 27, JG-27) была образована 1 октября 1939 года в Хандорфе, Германия. Участвовала в Битве за Британию, к декабрю 1940 года заявила о 146 победах, потеряв 83 самолета Bf.109E и 58 летчиков убитыми, пропавшими без вести или попавшими в плен.
В апреле 1941 года JG-27 размещалась на Балканах, а позже приняла участие во вторжении Германии в Советский Союз. 22 июня 1941 года пилот JG-27 майор Вольфганг Шеллманн (Wolfgang Schellmann) над советской территорией сбил истребитель И-153 «Чайка» (пилот, лейтенант Кузьмин, погиб), но и сам был подбит, выпрыгнул с парашютом и был взят в плен, а потом расстрелян.
На Восточном фронте JG-27 воевала недолго (заявлено о 10 победах) и была переведена в Северную Африку, где прославилась своими успешными действиями. В 1944 году JG-27 размещалась в Европе, участвовала в боях против союзнических войск во Франции и Германии, неся тяжелые потери в воздушных боях. Так, 2 ноября 1944 года эскадра понесла самые большие потери в своей истории за один день, потеряв 53 самолета (27 пилотов убито, 11 ранены). 8 мая 1945 года остатки JG-27 в австрийском Зальцбурге сдались американцам.
С 1939 по 1945 год JG-27 заявила о более чем 3100 победах, потеряв при этом около 1400 самолетов и 827 пилотов убитыми, пропавшими без вести или пленными.
В апреле 1941 года JG-27 размещалась на Балканах, а позже приняла участие во вторжении Германии в Советский Союз. 22 июня 1941 года пилот JG-27 майор Вольфганг Шеллманн (Wolfgang Schellmann) над советской территорией сбил истребитель И-153 «Чайка» (пилот, лейтенант Кузьмин, погиб), но и сам был подбит, выпрыгнул с парашютом и был взят в плен, а потом расстрелян.
На Восточном фронте JG-27 воевала недолго (заявлено о 10 победах) и была переведена в Северную Африку, где прославилась своими успешными действиями. В 1944 году JG-27 размещалась в Европе, участвовала в боях против союзнических войск во Франции и Германии, неся тяжелые потери в воздушных боях. Так, 2 ноября 1944 года эскадра понесла самые большие потери в своей истории за один день, потеряв 53 самолета (27 пилотов убито, 11 ранены). 8 мая 1945 года остатки JG-27 в австрийском Зальцбурге сдались американцам.
С 1939 по 1945 год JG-27 заявила о более чем 3100 победах, потеряв при этом около 1400 самолетов и 827 пилотов убитыми, пропавшими без вести или пленными.
23.
Экипаж бомбардировщика A-20 «Бостон» под командованием Г.А. Осипова. Время съемки: 1944 год.
Советский авиаторы у самолета-бомбардировщика A-20 «Бостон» американского производства (экипаж бомбардировщика состоял из четырех человек). Командир — заместитель командира полка, майор Георгий Алексеевич Осипов. Это 221-я бомбардировочная Бахмачская ордена Суворова авиационная дивизия, 6-й смешанный Люблинский Краснознаменный авиационный корпус (именно поэтому на борту самолета такая эмблема), 16-я воздушная армия, Белорусский фронт.
Бомбардировщики A-20 «Бостон» поставлялись в СССР в больших количествах по ленд-лизу и показали себя отличными боевыми машинами, которые уважали и в авиации, и в наземных войсках.
Бомбардировщики A-20 «Бостон» поставлялись в СССР в больших количествах по ленд-лизу и показали себя отличными боевыми машинами, которые уважали и в авиации, и в наземных войсках.
24.
Летчик, майор Георгий Алексеевич Осипов. 1943 год, Белорусский фронт.
Здесь он изображен в кабине истребителя, но в 1944 году он уже летал на бомбардировщике А-20 «Бостон». Место службы в то время — 221-я бомбардировочная Бахмачская ордена Суворова авиационная дивизия, 6-й смешанный Люблинский Краснознаменный авиационный корпус, 16-я воздушная армия.
Успешно прослужил до окончания войны.
Написал книгу «В небе бомбардировщики», изданную в 2003 году.
Успешно прослужил до окончания войны.
Написал книгу «В небе бомбардировщики», изданную в 2003 году.
26.
Советские летчики, перегоняющие самолеты по ленд-лизу, в увольнении на Аляске, местечко Фэрбенкс (Fairbanks), США. Время съемки: 1942..
30.
Самолет Мессершмитт Bf.109G из немецкой истребительной эскадры JG 54 после посадки. Ленинградский фронт, 1941—1942 гг.
54-я истребительная эскадра (Jagdgeschwader 54, JG 54) «Grünherz» («Зеленые сердца») — одно из самых прославленных соединений люфтваффе, возможно самое лучшее из них.
Известна самым низким уровнем потерь во Второй мировой войне, хотя на Восточном фронте в боях с советскими истребителями погибло много пилотов JG 54, в том числе и асов, таких, как Макс-Хельмут Остерманн (102 победы), самый результативный на тот момент (9 августа 1942 года) летчик-истребитель люфтваффе. Самолеты JG 54 несли на своих бортах изображение зеленого сердца.
Известна самым низким уровнем потерь во Второй мировой войне, хотя на Восточном фронте в боях с советскими истребителями погибло много пилотов JG 54, в том числе и асов, таких, как Макс-Хельмут Остерманн (102 победы), самый результативный на тот момент (9 августа 1942 года) летчик-истребитель люфтваффе. Самолеты JG 54 несли на своих бортах изображение зеленого сердца.
31.
Немецкий самолет-разведчик Хеншель Hs.126
Henschel Hs.126 в начале 1940-х годов безнадежно устарел, но в люфтваффе к началу войны было 275 самолетов этой модели. Тихоходный и слабовооруженный архаичный самолет становился легкой добычей советских истребителей, поэтому довольно быстро Hs-126 стали использовать только ночью. Из них даже формировали части легких ночных бомбардировщиков, по примеру наших У-2 (По-2). Некоторые самолеты дожили даже до конца войны.
32.
Севший на вынужденную посадку, «на брюхо» в расположении немцев советский штурмовик Ил-2.
Американские самолеты А-20 «Бостон» (на заднем плане также Р-39 и АТ-6) готовы к приемке технической комиссией и летчиками из СССР. База ВВС Abadan Field, Иран. Время съемки: 1942
33.
Бомбардировщик B-17 «Летающая крепость» в Полтаве
Тяжело поврежденный американский бомбардировщик Б-17 (предположительно после немецкого авиаудара 22 июня 1944 года). Челночные полеты Б-17 с территории СССР. 169-я авиабаза особого назначения, аэродром Полтава.
Осенью 1943 США попросили Сталина разрешить тяжелым бомбардировщикам ВВС США пролетать над территорией СССР для бомбардировки целей в восточной Германии и на Балканах, чтобы им не возвращаться в Англию или Италию. В начале 1944 года СССР выделил для этого три летных поля на Украине в Полтавской области: в Полтаве, Миргороде и Пирятине (Полтавский аэроузел, 169-я авиабаза особого назначения). Аэродромы прикрывались советской авиацией ПВО, на самих аэродромах все было организовано на высочайшем уровне.
Немецкая авиация следила за действиями американских бомбардировщиков, и в ночь на 22 июня 1944 г. она нанесла удар по аэродромам Полтавы и Миргорода. Несмотря на то, что советское командование предполагало такой ход событий и рассредоточило самолеты по краям аэродромов, а также обеспечило сильный зенитный огонь и прикрытие аэродромов ночными истребителями, немцы уничтожили и вывели из строя на аэродромах 44 американских и 15 советских самолетов.
Осенью 1943 США попросили Сталина разрешить тяжелым бомбардировщикам ВВС США пролетать над территорией СССР для бомбардировки целей в восточной Германии и на Балканах, чтобы им не возвращаться в Англию или Италию. В начале 1944 года СССР выделил для этого три летных поля на Украине в Полтавской области: в Полтаве, Миргороде и Пирятине (Полтавский аэроузел, 169-я авиабаза особого назначения). Аэродромы прикрывались советской авиацией ПВО, на самих аэродромах все было организовано на высочайшем уровне.
Немецкая авиация следила за действиями американских бомбардировщиков, и в ночь на 22 июня 1944 г. она нанесла удар по аэродромам Полтавы и Миргорода. Несмотря на то, что советское командование предполагало такой ход событий и рассредоточило самолеты по краям аэродромов, а также обеспечило сильный зенитный огонь и прикрытие аэродромов ночными истребителями, немцы уничтожили и вывели из строя на аэродромах 44 американских и 15 советских самолетов.
34.
Лейтенант Ворожеев и стафф-сержант Томас Саммерс (Thomas Summers) у кормовой огневой установки американского тяжелого бомбардировщика Б-17 «Летающая крепость». 169-я авиабаза особого назначения, аэродром Полтава.
Время съемки: июнь 1944
36.
Командир женского авиаполка Е.Д. Бершанская ставит боевую задачу своим летчицам. Время съемки: сентябрь-октябрь 1942.
При освобождении Таманского полуострова стрелков-гвардейцев 2-й дивизии с воздуха прикрывал авиационный женский полк — 46-й гвардейский Таманский ночных бомбардировщиков авиационный полк (46-й гв. НБАП). В левой части фотографии на переднем плане — командир 46-й НБАП Евдокия Давыдовна Бершанская (1918—1982). Позади Бершанской стоит (в пилотке) военный комиссар полка батальонный комиссар Рачкевич Евдокия Яковлевна (1907—1975).
Командир 46-й НБАП Евдокия Давыдовна Бершанская (1918—1982), руководя полком, сумела доказать скептикам, что женская авиачасть имеет право на существование и может воевать наравне с мужскими частями, а порой — и успешнее их. 8.02.1943 г. 588 НБАП, которым командовала Е.Д. Бершанская, первым в дивизии стал гвардейским и получил наименование 46 гв.НБАП. За годы войны полк совершил 24 тысячи боевых вылетов, сбросил на противника более 3 тысяч тонн бомб. 23 летчицы полка стали Героями Советского Союза. Сама Е.Д. Бершанская единственной из женщин была награждена Орденом Суворова.
Командир 46-й НБАП Евдокия Давыдовна Бершанская (1918—1982), руководя полком, сумела доказать скептикам, что женская авиачасть имеет право на существование и может воевать наравне с мужскими частями, а порой — и успешнее их. 8.02.1943 г. 588 НБАП, которым командовала Е.Д. Бершанская, первым в дивизии стал гвардейским и получил наименование 46 гв.НБАП. За годы войны полк совершил 24 тысячи боевых вылетов, сбросил на противника более 3 тысяч тонн бомб. 23 летчицы полка стали Героями Советского Союза. Сама Е.Д. Бершанская единственной из женщин была награждена Орденом Суворова.
37.
Советские летчики с американцем у самолета Пе-2
Советские летчики, наземный персонал и американский военнослужащий (в центре) на фоне советского пикирующего бомбардировщика Пе-2 под Полтавой в июне 1944 года. Американец — техник-сержант (technical sergeant) Бернард Макгир (Bernard J. McGuire) из города Тонаванда (Tonawanda) штата Нью_Йорк, 348-й эскадрильи, 99-й бомбардировочной группы.
40.
Американский и советские пилоты рядом с истребителем P-39 «Аэрокобра», поставлявшимся в СССР по ленд-лизу. Один из авиаполков Полтавского аэроузла, лето 1944 года.
41.
Осмотр сбитого под Москвой немецкого бомбардировщика Юнкерс Ю-88.
Время съемки: 1941. Автор: Маргарет Бурк-Уай
42.
Самолет Юнкерс Ю-88 (Ju 88) с кодом F6+AK (номер 0285) был сбит 25.07.1941 летчиками 3-го истребительного авиакорпуса около Истры и совершил вынужденную посадку на поляну.
Ю-88 принадлежал 2-й дальнеразведывательной эскадрилье 122-й разведывательной группы (2.(F)/122), совершал разведывательный вылет в район Москва-Калуга.
Время съемки: 1941. Автор: Маргарет Бурк-Уайт
Время съемки: 1941. Автор: Маргарет Бурк-Уайт
43.
Летчик-истребитель, будущий Герой Советского Союза (1943), старший лейтенант Владимир Павлович Покровский (1918—1998) рядом со своим истребителем P-40E Kittyhawk американского производства, поставлявшимся в СССР по ленд-лизу.
Время съемки: 1942. Автор: Евгений Халдей
45.
Формирование груза почтового самолета По-2 (У-2) для доставки по аэродромам. Груз, предположительно — газеты.
Автор: Наталья Боде
46.
Летчик Борис Еремин на истребителе Як-1Б с дарственной надписью «Лётчику Сталинградского фронта гвардии майору Ерёмину от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатого».
Борис Николаевич Еремин (1913—2005) в годы войны совершил 342 боевых вылета, провел свыше 100 штурмовок позиций противника, участвовал в 70 воздушных боях, сбил 23 немецких самолета (8 лично, 15 в группе). Дважды был сбит, дважды ранен. Удостоен множества наград, в том числе шести(!) орденов Боевого Красного Знамени. Дважды (в 1944 и 1945 годах) представлялся на звание Героя Советского Союза, но этого звания был удостоен только в 1990 году.
47.
Проверка двигателей немецкого самолета-штурмовика Хеншель Hs 129. Достаточно редкая машина (выпущено 865 самолетов), использовалась в основном на Восточном фронте с 1942 по 1945 год.
48.
Разгрузка Me.323 «Гигант»
Разгрузка немецкого тяжелого транспортного самолета Мессершмитт Me.323 «Гигант» (Messerschmitt Me.323 «Gigant»). Эти самолеты активно использовались для снабжения немецких войск в Северной Африке и Италии, а также в конце 1943 года — первой половине 1944 две эскадрильи Me.323 выполняли задания на Восточном фронте, в частности, совершали рейсы в Одессу и Севастополь.
Me.323 «Гигант» оказался не самым удачным самолетом в обстановке боевых действий Второй мировой войны, но, тем мне менее, он обладал рядом достоинств (высокая грузоподъемность, экономичность, ремонтопригодность) и является первым в мире специализированным военно-транспортным самолетом, на котором были применены различные передовые технические решения (широкий фюзеляж, большой передний грузолюк, трансформируемая грузовая кабина, многоколёсное шасси).
Me.323 «Гигант» оказался не самым удачным самолетом в обстановке боевых действий Второй мировой войны, но, тем мне менее, он обладал рядом достоинств (высокая грузоподъемность, экономичность, ремонтопригодность) и является первым в мире специализированным военно-транспортным самолетом, на котором были применены различные передовые технические решения (широкий фюзеляж, большой передний грузолюк, трансформируемая грузовая кабина, многоколёсное шасси).
49.
Немецкий экспериментальный самолет Do.335 Pfeil
Немецкий самолет Dornier Do.335 Pfeil — один из самых необычных самолетов Второй мировой войны, признаваемый таковым из-за тандемной схемы расположения двух двигателей: тянущий винт находился на носу, толкающий — на хвосте фюзеляжа. Самолет был исключительным по своим характеристикам, он являлся самым быстрым поршневым самолетом своего времени (максимальная скорость — 785 км/ч). Если бы немцы смогли решить технические проблемы, сопровождавшие процесс разработки и испытания самолета, и начать серийное производство Do.335, они получили бы очень серьезное преимущество в небе: самый быстрый истребитель-бомбардировщик в мире.
50.
Летчик Семен Сибирин поздравляет своего французского коллегу Альбера Литтольфа с очередной победой
Советский летчик, командир 1-й эскадрильи 18-го ГвИАП капитан Семен Сибирин, сбивший 5 немецких самолетов, поздравляет французского летчика-истребителя капитана Альбера Литтольфа (Albert Littolf) после воздушного боя, в котором он сбил немецкий самолет Fw-189. На заднем плане истребитель Як-1Б эскадрильи «Нормандия».
Семен Алексеевич Сибирин в июле 1944 года был удостоен звания Героя Советского Союза. К концу войны имел на своем счету 16 сбитых самолетов лично и 1 в группе. 6 мая 1949 года погиб при исполнении служебных обязанностей.
Альбер Литтольф погиб в воздушном бою через месяц посте того, как был сделан этот снимок — 16 июля 1943 года. К моменту гибели на его счету было 6 сбитых лично, 8 в группе (10 из этих 14 самолетов Литтольф сбил, воюя против немцев во Франции, Северной Африке и на Крите) и 2 неподтвержденных самолета противника. Посмертно награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
Семен Алексеевич Сибирин в июле 1944 года был удостоен звания Героя Советского Союза. К концу войны имел на своем счету 16 сбитых самолетов лично и 1 в группе. 6 мая 1949 года погиб при исполнении служебных обязанностей.
Альбер Литтольф погиб в воздушном бою через месяц посте того, как был сделан этот снимок — 16 июля 1943 года. К моменту гибели на его счету было 6 сбитых лично, 8 в группе (10 из этих 14 самолетов Литтольф сбил, воюя против немцев во Франции, Северной Африке и на Крите) и 2 неподтвержденных самолета противника. Посмертно награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
53.
Заместитель командира 12 ГИАП ПВО (6 ИАК ПВО) Филипп Тверезый у самолёта Як-9 с надписью «МАЛЫЙ ТЕАТР — ФРОНТУ», построенного на средства работников Малого театра.
55.
Майор Иван Полбин рядом со своим СБ-2. Время съемки: 17.08.1941
Иван Семёнович Полбин — знаменитый советский пилот, дважды Герой Советского Союза. В Красной Армии с 1927 года. За активное участие в боях в районе реки Халхин-Гол (Монголия) в 1939 году награждён орденом Ленина.
В Великую Отечественную войну в действующей армии с июля 1941 года. Совершил 157 боевых вылетов. Разработал и внедрил в практику боевых действий схему группового удара бомбардировщиков с пикирования («вертушка»). Воевал на Западном, Сталинградском, Брянском, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Командовал 150-м скоростным бомбардировочным авиационным полком, затем 301-й бомбовой авиационной дивизией (с 1942 года), 1-м (2-м гвардейским, 6-м гвардейским) авиационным корпусом (с 1943 года).
Гвардии генерал-майор авиации И.С. Полбин погиб смертью храбрых 11 февраля 1945 года в воздушном бою под Бреслау, совершая свой последний, 157-й, боевой вылет.
В Великую Отечественную войну в действующей армии с июля 1941 года. Совершил 157 боевых вылетов. Разработал и внедрил в практику боевых действий схему группового удара бомбардировщиков с пикирования («вертушка»). Воевал на Западном, Сталинградском, Брянском, Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Командовал 150-м скоростным бомбардировочным авиационным полком, затем 301-й бомбовой авиационной дивизией (с 1942 года), 1-м (2-м гвардейским, 6-м гвардейским) авиационным корпусом (с 1943 года).
Гвардии генерал-майор авиации И.С. Полбин погиб смертью храбрых 11 февраля 1945 года в воздушном бою под Бреслау, совершая свой последний, 157-й, боевой вылет.
58.
Поплавковая модификация немецкого транспортного самолета Юнкерс Ю-52 — Ju.52/3mg5eW.
Оснащалась поплавками «Юнкерс» (водоизмещением 9,5 тонн) или «Хейнкель» (11 тонн). У входной двери устанавливалась лестница, вдоль фюзеляжа под окнами — поручни.
61.
Истребители МиГ-3 над Петропавловской крепостью.
Место съемки: Ленинград. Время съемки: 1942. Автор: Всеволод Тарасевич
62.
Экипаж штурмовика Ил-2 «Александр Суворов»
Лучший экипаж 617-го штурмового авиаполка младший лейтенант В.П. Алексухин и стрелок А.Д. Гамаюнов со своим именным штурмовиком Ил-2 «Александр Суворов». Харьковское направление, август 1943 г.
15 декабря 1943 года при выполнении очередного боевого задания самолёт заместителя командира эскадрильи 617-го ШАП старшего лейтенанта Алексухина был подбит. Пилот направил свой горящий самолет на скопление танков противника. 4 февраля 1944 года Василию Тимофеевичу Алексухину посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Время съемки: август 1943. Автор: Самарий Гурарий
15 декабря 1943 года при выполнении очередного боевого задания самолёт заместителя командира эскадрильи 617-го ШАП старшего лейтенанта Алексухина был подбит. Пилот направил свой горящий самолет на скопление танков противника. 4 февраля 1944 года Василию Тимофеевичу Алексухину посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Время съемки: август 1943. Автор: Самарий Гурарий
63.
Самолет Як-9У из 151-го гвардейского истребительного авиаполка, аэродром Ямбол, Болгария. На крыле — летчик Н.Ф. Кизим, участник Великой Отечественной и Корейской войн.
64.
Торпедоносец Ил-4Т 24-го МТАП (минно-торпедный авиаполк) Северного флота готовят к боевому вылету.
Время съемки: 1942. Автор: Евгений Халдей
65.
Благодарность за отличный бомбовый удар по узлу сопротивления немцев на северной окраине белорусского города Орша. Фотографии членов экипажа пикирующего бомбардировщика Пе-2, аэрофотосъемка разрывов сброшенных бомб.
реклама
;)
этому место на основной Фишке!