6583
6
1
В интернете появилось очередное фото перспективного бронированного внедорожника КАМАЗ-К4386 «Тайфун-ВДВ» — на сей раз его запечатлели рядом с серийным «ГАЗ Тигр». Такое соседство позволяет оценить размеры «Тайфуна» — он заметно крупнее «Тигра», ширина которого составляет 2200 мм, а высота — 2000 мм.
Снимки КАМАЗа-К4386 «Тайфун-ВДВ» просачивались в интернет и ранее. Кроме того, в октябре было опубликовано видео с новой машиной.
Источник:
Внедорожник разрабатывается в интересах российского Минобороны для нужд десантников.
При создании «Тайфуна-ВДВ» перед конструкторами КАМАЗа стояла задача обеспечить возможность десантирования автомобиля, а также перевозить десант с комфортом, обеспечивая ему высокий уровень защищенности. До конца года должны состояться испытания на подрыв и бронестойкость. На крыше «Тайфуна-ВДВ» установлен необитаемый боевой модуль. Конструкция внедорожника обеспечивает защиту экипажа при подрыве. Для этого днище сделано V-образным, а сиденья — взрывобезопасными.
В первом экземпляре КАМАЗ-К4386 «Тайфун-ВДВ» примерно половина деталей сделана за рубежом. Но в серийном производстве уровень локализации планируется довести до 70-80%.
Источник:
Ссылки по теме:
- БРДМ-2 с консервации в личное пользование
- Канадский военный броневик для гражданских целей
- Автобусы переднего края
- 25 безумных военных транспортных средств
- Плавающий штурмовой бронеавтомобиль "Ансырь"
реклама
.jpg)
Легкий штурмовой автомобиль(ЛША) Скорпион-2 создан корпорацией "Защита" и предназначен для проведения специальных наземных операций и десантирования на территорию проведения боевых действий.
Длина, м – 4,503
Ширина, м – 2,05
Высота (при транспортировке), м – 2,09 (1,5)
База, м – 3,023
Колея, м – 1,702
Полная масса, кг – 3000
Снаряженная масса, кг – 2485
Грузоподъемность, кг – 1015
Количество мест – 2+6
Двигатель - на выбор из нескольких моделей в т.ч. дизельный
Колесная формула – 4x4
Рабочая температура – от -45° до +50°
Подъем - 30°
Косогор - 20°
Брод, м – 0,7
Подвеска – независимая, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Каркас складной конструкции обеспечивает транспортировку в вертолете Ми-8.
Даже гелик, гражданский, всё же близок к военной версии, а хамер - нет.
( кстати - хамви запрещены к продаже в США и даже отдельные запчасти к нему, и а зарубеж поставки идут в армии других стран на условиях не продажи гражданским. )
2) Наши автомобили к хамви никакого отношения не имеют. ни дизайном, ни конструктивом, не целями в эксплуатации.
3) Хамви построен по заимтвованным у немецкого и ранне-итальянского автопрома. Но по большому счёту реально оригинальные идеи в автопроме за всю историю по пальцам пересчитать можно, а всё остальное просто варианты и комбинации компоновки. Да балансировка основных параметров. НУ и дизайн