4917
1
1
Военные эксперты считают, что появление в Сирии сверхсовременных российских Су-35 не просто изменило баланс сил в небе треугольника "Сирия-Турция-Ирак", но дает возможность говорить о доминировании в небе региона. Добавим, что авиация Турции и коалиции США уже "засуетилась" у границ Сирии, пытаясь изучить в боевой обстановке возможности сверхнового российского самолета, уже прозванного военными множества стран "Повелителем неба".
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 1968. УАЗ лёг на крышу
- Затонувшая военная техника времен ВОВ
- Яркий танец беременной во время родов под “Tootsee Roll” взорвал Сеть
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- Вот как нужно приглашать любимых музыкантов выступить в твоем городе!
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Действительно, снимаю шляпу перед российскими разработчиками, которые сделали лучшее еще лучше! При этом с него убрали ПГО и, если мне не изменяет память, воздушный тормоз за ненадобностью!
Да этот Су-харик все законы аэродинамики на кую вертит!)))
И авиатор из тебя гавно, и троль ты слабеньких. У Су-35 и Су-27 ровно столько же общего, сколько у 123 мерса с 222. Хотя для такого спеца как ты и эти мерсы одно и то же: 4 колеса, прозрачное стекло, значок спереди
F-22:
Максимальная скорость: 2410 км/ч — максимальная (М=2,25) (в мирное время максимальная скорость ограничена М=2 т. е. 2124 км/ч)
Максимальная скорость без использования форсажа: 1826 км/ч (М=1,72)
Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
Максимальная скорость у земли: 1490 км/ч (М=1,22)
Дальность:
с двумя ПТБ: 2960 км
перегоночная: 3220 км
Боевой радиус: 760 км (из них 185,2 км на бесфорсажном сверхзвуковом крейсерском режиме)
Практический потолок: 20 000 м
Скороподъемность: 200 м/с
Длина разбега: 250–450 м
Дальность обнаружения: 225 −193 км по цели с ЭПР = 1 м²
При использовании - AN/ALR-94 465 км.
ЭПР: 0,0001 м²-0,3—0,4
Дальность поражения: 180 км.
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g: 9,5
Боевая нагрузка, кг: 1116-10370
Боевой радиус действия, км:1500
Цена: 11 млрдов. 573 млн. (146,2 млн. $)
Количество: 187 шт.
СУ-35С:
Максимальная скорость:
у земли: 1400 км/ч
на высоте: 2500 км/ч (M=2,25, при высоте более 11 км)
бесфорсажная: 1,1 Маха
Дальность полёта:
у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км
на высоте:
без ПТБ: 3600 км
с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км
Практический потолок: 20 000 м
Скороподъемность: 280 м/с
Длина:
разбега(полный форсаж): 450 м
пробега(с нормальной взлетной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м
Дальность обнаружения целей:
с ЭПР 3 м²:
на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба)
на догонных: 150 км
с ЭПР 0,01м²: до 90 км
ЭПР - 5 м²
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g: 9
Боевая нагрузка: 8000 кг
Боевой радиус: около 1600 км
Цена: 2 млрд. 084 млн. рублей за штуку
Количество: 48 шт.
Выводы: СУ-35 быстрее на высоте, а у земли не сильно уступает F-22, на 90 км/ч. Сильный провис идет в скорости без форсажа. Дальность полета СУ-35С превосходит F-22 полностью. Равные характеристики по потолкам у обоих самолетов. Скороподъемность при этом выше у СУ-35С, т.е. СУ-35С гораздо быстрее набирает высоту. В длине разбега превосходство за F-22 по вполне очевидным причинам (применение АУГ). В дальности обнаружения превосходство у F-22, только в случае применения модернизированного AN/ALR-94, который установлен не везде. Здесь отдам предпочтение F-22. т.к. американцы для этого его и создавали. Споры конечно будут по ЭПР, одни будут утверждать и верить данным Пентагона, а другие авторитетно заявлять об ЭПР 0,3-0,5. Я тут скажу так. Наш СУ-35С очень уж заметен. Тут он серьезно сливает американским истребителям. Но в дальности поражения они в принципе равны. Скажем так на расстоянии 150-200 км они уничтожат любого, том числе и друг друга (все остальное зависит от мастерства пилотов). В боевой нагрузке превосходство за F-22, тут тоже все понятно, начиная со Второй мировой самолеты ВВС США должны быть многофункциональными и "таскать" на себе все что можно. Боевой радиус у СУ-35С выше. Количество американских F-22 больше в 2,5 раза, а цена одного превышает цену СУ-35С почти в 4 раза. при этом на разработку затрачены астрономические деньги 74 млрда. долларов. очевидно, что на переходную модель СУ-35С затрачено куда как меньшие средства.
Два Разных государства по разному испытывают и оценивают свои машины. Цена F-22 не говорит что он лучше. (чем выше цена тем хуже, в США это поняли. И с 2011 их больше не производят)
По маневренности F-22 проиграет, у Су-35 всеракурсный вектор тяги, и движки расположены не вместе а расставлены.
А еще есть Секретность. И реальные ТТХ нам не скажут.
Насчет заметности. Так РЭБ типа "Хибины" именно для борьбы с радарами противника.
Шучу мне бы денег сколько он стоит.
Но возникает два вопроса:
1. Сколько их в войсках сейчас и в сколько будет в ближайшее время?
2. Сможем ли мы наростить быстро их количество в случае боевых действий? Какова их производственная способность?
Сколько их сейчас И СКОЛЬКО БУДЕТ В БЛИЖАЙЩЕЕ ВРЕМЯ?
То, что назвали цифру 48, то это во-первых, не факт; а во-вторых, недостаточно.
Вопрос в какой-то степени был риторический.
48 - это мало, это очень мало.
Меня интересует производственная способность этой машины.