303
1
Президентский совет по правам человека (СПЧ) направил рекомендации правительству РФ с просьбой фактически отменить систему сборов за проезд грузовиков "Платон", а Генпрокуратуру просит проверить законность соглашения с оператором системы — компанией РТИТС. "Выпадающие доходы" СПЧ предложил чиновникам включить в топливный акциз. Дальнобойщики поддержали инициативу.
Рекомендации СПЧ начинаются с констатации претензий, которые выдвигались к системе "Платон" на декабрьском специальном заседании совета (см. "Ъ" от 3 декабря). Члены совета указывают на "несправедливость" "Платона", который вынуждает дальнобойщиков платить фактически три раза за одно и то же (после транспортного налога и топливного акциза), сбои в электронной системе и размер самих сборов, "делающих невозможными дальнейшую работу водителя-дальнобойщика как индивидуального предпринимателя".
СПЧ рекомендует правительству "рассмотреть возможность" отмены нового сбора "и/или" транспортного налога, включив при этом "выпадающие доходы" в топливный акциз. "Если иные механизмы взимания налогов и сборов... представят собой оптимальную альтернативу", "Платон" рекомендуется отменить полностью. Совет также предлагает оператору системы РТИТС представить обоснованность новых сборов, а Генпрокуратуре — проверить самого оператора на предмет законности заключения концессионного соглашения.
В рамках "Платона" с грузовиков массой выше 12 т за проезд по федеральным трассам с 15 ноября 2015 года взимается плата: 1,53 руб. за 1 км пути (после 1 марта 2016 года — 3,06 руб.). К 1 декабря собрано 1 млрд руб. Планы сборов на 2016 год — 40 млрд руб. Запуск системы вызвал акции протеста дальнобойщиков в десятках регионов.
Как выяснил "Ъ", СПЧ рассматривал несколько вариантов рекомендаций, в частности, предлагалось снизить размер сборов до 0,99 руб. за 1 км или перевести "Платон" в тестовый режим. По словам члена СПЧ, профессора ВШЭ Ильи Шаблинского, продолжение тестирования системы "означало бы согласиться с "Платоном", но мы хотели сказать, что точно не хотим этого сбора". По его словам, сбор "ударит по малому бизнесу, вызовет удорожание логистики, обнищание дальнобойщиков" и разорение части из них, в том числе около 30 тыс. жителей Дагестана, занятых в этом бизнесе.
Другой член СПЧ, готовивший текст рекомендаций, президент Конфедерации труда России Борис Кравченко жалуется, что "Платон" введен "с колес с большим количеством недостатков", тогда как в Германии аналогичная система готовилась семь лет и тестировалась два года перед запуском. По словам господина Кравченко, в нынешней ситуации "Платон" нанесет ущерб "большим группам работников, сотням тысяч человек". По мнению господина Шаблинского, адресатом нового сбора могли стать до 1 млн человек. "И это очень похоже на платеж, в который заложен не государственный, а корпоративный интерес",— добавляет он.
Глава Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов приветствует заявление СПЧ, особенности в части проверок оператора правоохранительными органами. Схема с повышением акциза на топливо ему кажется "здравой и понятной": "Можно повысить акциз только на дизтопливо, а не на бензин". При этом профлидер считает необходимым оставить транспортный налог, так как его сборы идут на строительство дорог в регионах.
Между тем правительство РФ вчера разместило на regulation.gov.ru проект постановления о снижении ежегодных фиксированных выплат РТИТС — с 10,6 млрд руб. до 7,9 млрд руб. Напомним, "Платон" создается на деньги РТИТС, стоимость проекта оценена в 29 млрд руб., 27 млрд руб. из которых — кредит Газпромбанка.
СПЧ рекомендует правительству "рассмотреть возможность" отмены нового сбора "и/или" транспортного налога, включив при этом "выпадающие доходы" в топливный акциз. "Если иные механизмы взимания налогов и сборов... представят собой оптимальную альтернативу", "Платон" рекомендуется отменить полностью. Совет также предлагает оператору системы РТИТС представить обоснованность новых сборов, а Генпрокуратуре — проверить самого оператора на предмет законности заключения концессионного соглашения.
В рамках "Платона" с грузовиков массой выше 12 т за проезд по федеральным трассам с 15 ноября 2015 года взимается плата: 1,53 руб. за 1 км пути (после 1 марта 2016 года — 3,06 руб.). К 1 декабря собрано 1 млрд руб. Планы сборов на 2016 год — 40 млрд руб. Запуск системы вызвал акции протеста дальнобойщиков в десятках регионов.
Как выяснил "Ъ", СПЧ рассматривал несколько вариантов рекомендаций, в частности, предлагалось снизить размер сборов до 0,99 руб. за 1 км или перевести "Платон" в тестовый режим. По словам члена СПЧ, профессора ВШЭ Ильи Шаблинского, продолжение тестирования системы "означало бы согласиться с "Платоном", но мы хотели сказать, что точно не хотим этого сбора". По его словам, сбор "ударит по малому бизнесу, вызовет удорожание логистики, обнищание дальнобойщиков" и разорение части из них, в том числе около 30 тыс. жителей Дагестана, занятых в этом бизнесе.
Другой член СПЧ, готовивший текст рекомендаций, президент Конфедерации труда России Борис Кравченко жалуется, что "Платон" введен "с колес с большим количеством недостатков", тогда как в Германии аналогичная система готовилась семь лет и тестировалась два года перед запуском. По словам господина Кравченко, в нынешней ситуации "Платон" нанесет ущерб "большим группам работников, сотням тысяч человек". По мнению господина Шаблинского, адресатом нового сбора могли стать до 1 млн человек. "И это очень похоже на платеж, в который заложен не государственный, а корпоративный интерес",— добавляет он.
Глава Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов приветствует заявление СПЧ, особенности в части проверок оператора правоохранительными органами. Схема с повышением акциза на топливо ему кажется "здравой и понятной": "Можно повысить акциз только на дизтопливо, а не на бензин". При этом профлидер считает необходимым оставить транспортный налог, так как его сборы идут на строительство дорог в регионах.
Между тем правительство РФ вчера разместило на regulation.gov.ru проект постановления о снижении ежегодных фиксированных выплат РТИТС — с 10,6 млрд руб. до 7,9 млрд руб. Напомним, "Платон" создается на деньги РТИТС, стоимость проекта оценена в 29 млрд руб., 27 млрд руб. из которых — кредит Газпромбанка.
Источник:
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Поэтому ездишь на авто - плати акциз. Я то-тут причем?
ходовая каждый год убивается а они не причем
По-хорошему, долой акциз - привет Платон?
Да вот х.у.й там, надо его довести до ума:
- согласовать тарифы
- согласовать тарифные зоны (не секрет, что есть федеральные трассы, местами без дорожного покрытия вообще)
А как быть с сельскохозяйственной техникой: тракторами, комбайнами? с дорожной техникой, те же асфальтоукладчики - они тоже дороги портят? а уж дизель-генераторы, так вообще колею в асфальте продавливают?!
оччень по-нашему
И почему НИКТО в упор не видит разницу с той пресловутой Германией, на которую тут ссылаются как на положительный опыт: в германии-то налог привязан к экологической составляющей, и к тому же основная причина введения такого налога состоит в том, что Германия - "проходная комната", и через нее гонят грузы туда-сюда по Европе. Транзитных грузоперевозчиков, ради которых все и затевалось, там в десятки раз больше, чем своих. Да и площади-то (не последний фактор километража, как думается) в Германии существенно поменьше наших....
Когда в доле Газпром и Роттенберги - шансов добиться справедливости нет.
Транспортный налог сколько десятков лет платим, взносы в дорожные фонды платили, в цену топлива затраты на дороги включаем - а 2 беды в России остаются...
Песня к к/ф "Приключения Буратино"
"Пока живут на свете дураки,
Обманом жить нам, стало быть, с руки
Какое небо голубое
Мы не сторонники разбоя,
На дурака не нужен нож
Ему с три короба нарвешь
И делай с ним что хошь.":)
Так что граждане, привыкайте быть дураками. Или не молчите. У нас уже вся жизнь из косвенных налогов. От аббревиатур уже в глазах рябит. "ОСНО" "УСН" "ЕНВД".... и т.д. и т.п. :)
Самый справедливый вид сбора, так как кто то ездит, а у кого то машина стоит в гараже, а платят все одинаково.......... слов нету(