Рабочий международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт закончил заправку самолёта, но потерял контроль над шлангом, когда пытался отсоединить его. На кадрах легковоспламеняющаяся жидкость хлещет по асфальту.
Топливо лилось из шланга около минуты, прежде чем мужчина смог перекрыть подачу. Аварийные службы оперативно прибыли на место происшествия и устранили разлив с помощью специальных абсорбирующих материалов.
Ближайшие выходы были временно закрыты, пока разлив не был локализован, сообщений о пострадавших или повреждениях не поступало.
Источник:
American Airlines прокомментировала инцидент: «Нам известно о проблеме с заправкой самолёта American Eagle 10 октября. Воздушное судно было припарковано у выхода на посадку в терминале E».
Авиакомпания совместно с аэропортом и топливной компанией Menzies изучают причины произошедшего и разрабатывают план очистки.
В сети появились предположения, что разлив произошёл из-за неисправности выключателя — меры предосторожности, которая могла бы остановить подачу топлива. Также возможно, что шланг отсоединился от сопла, которое все ещё было прикреплено к самолёту.
Источник: — переведено специально для fishki.net
- Во Флориде самолет упал на один из районов города
- Самолёт индийской авиакомпании развернули над Атлантикой из-за переполненных туалетов
- В США легкомоторный самолет рухнул на движущуюся машину и взорвался
- "Расовое, национальное или что-то еще": Хабиб Нурмагомедов объяснил инцидент с высадкой из самолёта
- В небе над Вашингтоном столкнулись пассажирский самолёт и военный вертолёт
Во-вторых, что-то не чисто всё...
Топливо хлещет, а чувак ходит, как будто дело сделано и можно на перекур сходить. Никакой паники и попыток предупредить о сильной опасности.
А, у второго самолета чувак стоит и даже не повернулся, хотя пятно уже в озеро превратилось.
Хрень какая-то творится.
У самолёта Bombardier CRJ900 разъём заправочной горловины соответствует стандарту ISO 12224 и SAE AS1224. Это так называемый «single-point pressure refueling» (одноточечная напорная заправка).
Брат, есть чё закурить?))
liotec.ru
Температура воспламенения бензина +250…+300 С
Чуть хуже бензина.
В холод.
Для керосина по ГОСТу не ниже +28 С
Для бензина - 43 градуса
(поэтому то бензиновый мотор и можно запустить в работу при минус 30 С)
Т.е. если температура ниже +28, то от случайной искры керосин не должен вспыхнуть.