Волгоградская область, станция Волгоград-I
ТЭП60-0602
Автор: Станислав Цибульский
Москва, Курский вокзал
ЭР2Р-7048
Автор: А. М. Загребельский
Москва, станция Тушино
ЭР2-1344
Автор: Maksimus77
Москва, станция Москва-Пассажирская
ЭР200-2
Автор: Maksimus77
Республика Коми, перегон Елецкая — Хорота
2ТЭ10М-2151
Автор: ТеплаКолос
Тульская область, станция Урванка
ЭР22-40, ЭР22В-70
Автор: Алексей Потелещенко
Карелия, станция Медвежья Гора
2ТЭП60-0077
Автор: А.Тимохин
Бакуриани, Грузия
ЧС-1102
Автор: Дэвид Пирсон
Москва, станция Москва-Пассажирская-Курская
ЧС2Т-993
Автор: Maksimus77
Калужская область, станция Сухиничи-Главные
ЧС4-036
Автор: Валера 020
Москва, станция Москва-Техническая-Курская
ЭР22-48
Автор: Павел В. Кашин
Московская область, станция Голутвин
ВЛ10-098
Автор: Violator
Московская область, станция Щербинка
ЭР22-63
Автор: Павел В. Кашин
Санкт-Петербург, станция Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
ТЭП60-0419
Автор: Ваня 543
Иркутская область, станция Нижнеудинск
ВЛ65-005, ЭР9П-191
Автор: soboleff74
Свердловская область, станция Свердловск-Пассажирский
ЭР22-27
Автор: Алексей Маров
Московская область, станция Одинцово
ВЛ8-787
Автор: Игорь Клыков
Воронежская область, станция Воронеж-I
ЭР9П-136
Автор: Ханс Эрлеманс
Тульская область, станция Плеханово
ТЭП60-0946
Автор: ТеплаКолос
Московская область, станция Орехово-Зуево
ВЛ8-829
Автор: Игорь Клыков
Москва, Савёловский вокзал
ВЛ10-1032
Автор: Алексей Потелещенко
Рязанская область, станция Рыбное
ЭР2-946
Автор: Violator
Московская область, станция Щербинка
ВЛ11.8-715
Автор: Pakarkin
Украина
ТУ-2 071
Автор: Fruhtau
Гайворон, Украина
Мотриса на базе ЗИМ-12
Автор: Fruhtau
Ленинградская область, станция Мга
ЩОМ3У-002
Автор: SHOMAS4416
Ивано-Франковская область, Украина
ТУ6А-3454
Автор: П.Крофт
Ростовская область, станция Локомотивстрой
ВЛ80С-3003
Автор: Denzel Washington
Челябинская область, депо Челябинск
ЧМЭ3Т-7081
Автор: Егор Казаков
Владимирская область, станция Покров
ЭР2Р-7008
Автор: Олег Абрамов
Москва, станция Люблино-Сортировочное
ЭР2-1016, ЭР2-1276
Автор: Violator
Тверская область, станция Тверь
ЭР2-484
Автор: Андрей Никитин
Ленинградская область, станция Новолисино
ЭР2-1043
Автор: Машинист пивного крана
Тамбовская область, станция Мичуринск-Уральский
ЭР9П-151
Автор: Владимир Буракшаев
Москва, Ленинградский вокзал
ЭР200
Автор: Адриан Николс (Великобритания)
Москва, Белорусский вокзал
ЧМЭЗ-5000
Автор: Vincent
Санкт-Петербург, Варшавский вокзал
ТЭП75-0001
Автор: Михаил Шестаков
Юрмала, Латвия
ЭР2-821
Автор: Евгений М
Граница СССР и Китая в Забайкальске
автор: GothPhil
- В девяностые
- Девяностые в России vs. девяностые в США
- Редкие снимки из лихих 90-х, которые просто окунают в то непростое время
- Новый год в 90-е
- Узкоколейная Россия
Что-то сомнительно.
Общих вагонов сейчас нет.
Для любителей подешевле можно электричками.
Но если сравнить время и затраты то поезд и самолет разница есть. Однако дешевизна билета на поезд не учитывает время, и затраты в пути.
Приведу пример на фото.
https://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5328https://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5328
А пассажиров сидячего вагона с билетами Таллин-Москва сам видел.
Почти сутки в дороге у них получается.
Хотя самолет там летает.
Но поездом все равно дешевле.
Сейчас глянул, Москва-Питер. Плацкарт от 1000 рублей примерно.
Сидячка еще дешевле.
А если самолетом, то несколько сотен только за аэроэкспресс отдашь, чтобы до аэропорта доехать
Да и за 1000 из Москву в Питер не улетишь.
Даже Победой.
В поезде-то за эту 1000 рублей у тебя еще 36 кг багажа в стоимость включены. В отличие от.
А вот на аэроэкспресс сейчас можно забить в связи с развитием транспортной инфраструктуры, а порой бывает, что и такси дешевле
Вот прямо с сайта РЖД:
"Общие вагоны
Вагон с местами для сидения. Как правило, используются плацкартные вагоны – мест для сидения 81, иногда купейные – мест для сидения 54."
https://www.rzd.ru/ru/9832/page/103290?id=12589https://www.rzd.ru/ru/9832/page/103290?id=12589
Там такой трафик был, что на эти объемы постсоветская Россия вышла только лет через 20 после развала СССР. Причем исключительно за счет международных перевозок.
Т.е. советский внутренний трафик так и остался недостижим по объему.
Собственно, поэтому и билеты в СССР трудно купить было. Потому что платежеспособный спрос у населения на авиаперевозки зашкаливал.
А сегодня (я не про ковид) и аэропорты внутренние позакрывали, и спроса на авиаперевозки во маршрутам внутри страны тоже отчего-то "нет"
Отчего бы это?
Если уж про Сочи - то тогда трафик ж/д был аж до Батуми. А сейчас?
Вот график пассажирооборота. Прекрасно видно, что ни общий объем перевозок пассажиров, ни объем перевозок ж/д так и не был достигнут в постсоветское время.
А авиатрафик вышел на советский уровень, как я и написал, аж через 20 с лишним лет после ликвидации Союза.
P.S. Сравните авиатрафик какой-нибудь Костромы/Ярославля/Чебоксар и т.п. (как пример) советский и несоветский.
Особых проблем не было купить билет. Но, конечно, почесаться надо было заранее.