11100
39
Жаль, что нет поезда, на котором можно уехать в прошлое. Зато можно уехать на поезде воспоминаний во времена, когда личный автомобиль всё ещё был не у каждого первого, а самолёты мало кому были по карману…
Волгоградская область, станция Волгоград-I
10 мая 1994
ТЭП60-0602
Автор: Станислав Цибульский
ТЭП60-0602
Автор: Станислав Цибульский
×
Тульская область, станция Урванка
28 июня 1992
ЭР22-40, ЭР22В-70
Автор: Алексей Потелещенко
ЭР22-40, ЭР22В-70
Автор: Алексей Потелещенко
Санкт-Петербург, станция Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
Март 1994
ТЭП60-0419
Автор: Ваня 543
ТЭП60-0419
Автор: Ваня 543
Свердловская область, станция Свердловск-Пассажирский
Март 1996
ЭР22-27
Автор: Алексей Маров
ЭР22-27
Автор: Алексей Маров
Ростовская область, станция Локомотивстрой
6 июня 1999
ВЛ80С-3003
Автор: Denzel Washington
ВЛ80С-3003
Автор: Denzel Washington
Ленинградская область, станция Новолисино
20 сентября 1998
ЭР2-1043
Автор: Машинист пивного крана
ЭР2-1043
Автор: Машинист пивного крана
Тамбовская область, станция Мичуринск-Уральский
Июль 1999
ЭР9П-151
Автор: Владимир Буракшаев
ЭР9П-151
Автор: Владимир Буракшаев
Ссылки по теме:
- Узкоколейная Россия
- Новый год в 90-е
- Редкие снимки из лихих 90-х, которые просто окунают в то непростое время
- Специальный пост для тех, кто соскучился по железнодорожным приключениям
- Девяностые в России vs. девяностые в США
Новости партнёров
реклама
Что-то сомнительно.
Общих вагонов сейчас нет.
Для любителей подешевле можно электричками.
Но если сравнить время и затраты то поезд и самолет разница есть. Однако дешевизна билета на поезд не учитывает время, и затраты в пути.
Приведу пример на фото.
https://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5328https://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5328
А пассажиров сидячего вагона с билетами Таллин-Москва сам видел.
Почти сутки в дороге у них получается.
Хотя самолет там летает.
Но поездом все равно дешевле.
Сейчас глянул, Москва-Питер. Плацкарт от 1000 рублей примерно.
Сидячка еще дешевле.
А если самолетом, то несколько сотен только за аэроэкспресс отдашь, чтобы до аэропорта доехать
Да и за 1000 из Москву в Питер не улетишь.
Даже Победой.
В поезде-то за эту 1000 рублей у тебя еще 36 кг багажа в стоимость включены. В отличие от.
А вот на аэроэкспресс сейчас можно забить в связи с развитием транспортной инфраструктуры, а порой бывает, что и такси дешевле
Вот прямо с сайта РЖД:
"Общие вагоны
Вагон с местами для сидения. Как правило, используются плацкартные вагоны – мест для сидения 81, иногда купейные – мест для сидения 54."
https://www.rzd.ru/ru/9832/page/103290?id=12589https://www.rzd.ru/ru/9832/page/103290?id=12589
Там такой трафик был, что на эти объемы постсоветская Россия вышла только лет через 20 после развала СССР. Причем исключительно за счет международных перевозок.
Т.е. советский внутренний трафик так и остался недостижим по объему.
Собственно, поэтому и билеты в СССР трудно купить было. Потому что платежеспособный спрос у населения на авиаперевозки зашкаливал.
А сегодня (я не про ковид) и аэропорты внутренние позакрывали, и спроса на авиаперевозки во маршрутам внутри страны тоже отчего-то "нет"
Отчего бы это?
Если уж про Сочи - то тогда трафик ж/д был аж до Батуми. А сейчас?
Вот график пассажирооборота. Прекрасно видно, что ни общий объем перевозок пассажиров, ни объем перевозок ж/д так и не был достигнут в постсоветское время.
А авиатрафик вышел на советский уровень, как я и написал, аж через 20 с лишним лет после ликвидации Союза.
P.S. Сравните авиатрафик какой-нибудь Костромы/Ярославля/Чебоксар и т.п. (как пример) советский и несоветский.
Особых проблем не было купить билет. Но, конечно, почесаться надо было заранее.