![Пост настолько пропитан ленью, что... [надо придумать конец заголовка]](https://tn.fishki.net/39/preview/4145631.jpg)
1526
5
85 000 километров, из них 40к вдоль побережья Северного Ледовитого океана, на допотопном велосипеде - на такую авантюру способны единицы, и Глеб Травин - один из них!
Увы, но сегодня имя Глеба Травина практически позабыто, а ведь жизненный путь его обладателя настолько захватывающ, что явно мог бы лечь в основу сценария приключенческого блокбастера. О Шерил Стрэйд с Риз Уизерспун в главной роли вон какое кино сняли, а ведь героиня преодолела всего-то 1770 км. Правда, пешком.
Но вернёмся к нашему Травину, без преувеличения заслуживающему звания истинного героя и «пионера» велодвижения в СССР. Шутка ль дело – оседлав отнюдь не продвинутый по современным меркам «байк», дядька преодолел 85 тысяч километров территории тогда самого большого государства в мире! Тем самым лишний раз доказав, что возможности человеческого тела при большом желании могут быть практически безграничны. Как это частенько водилось в «совке», достижение соотечественника оценил по достоинству лишь узкий круг родственников да друзей… Давайте-ка исправим эту вопиющую несправедливость!
Но вернёмся к нашему Травину, без преувеличения заслуживающему звания истинного героя и «пионера» велодвижения в СССР. Шутка ль дело – оседлав отнюдь не продвинутый по современным меркам «байк», дядька преодолел 85 тысяч километров территории тогда самого большого государства в мире! Тем самым лишний раз доказав, что возможности человеческого тела при большом желании могут быть практически безграничны. Как это частенько водилось в «совке», достижение соотечественника оценил по достоинству лишь узкий круг родственников да друзей… Давайте-ка исправим эту вопиющую несправедливость!
×
×
Родился Глеб Травин в 1902 году во Псковской губернии, однако первое его значимое путешествие началось в Петропавловске-на-Камчатке. Кстати, туда молодой авантюрист дембельнулся из армии, указав его в качестве родного города с целью получения бесплатного билета на поезд.
С детства Глеб души не чаял в велосипедах, а посему в его светлую голову довольно быстро пришла идея вволю накататься, не будучи при этом упечённым в каталажку за тунеядство (существовала такая статейка в УК СССР, кто не в курсе). План был гениально прост: Травин официально заявил в соответствующие инстанции о своём намерении популяризировать ЗОЖ в целом, и велоспорт в частности, приложив к заявлению план маршрута вдоль всех границ СССР! Партийные деятели оценили столь благородную инициативу молодого спортсмена, и выдали ему «по накладной» великолепное по меркам того времени чудо «веломысли» – американский Princeton 404 модели. Именно этот велосипед и оставался неизменным спутником Травина на протяжении всего огромного пути.
Глеб Травин был бесстрашным сорвиголовой в лучшем понимании этого слова, к тому же обладал отменнейшим здоровьем. Не откладывая дело в длинный ящик (в Партии ведь могли и передумать!), он рванул по маршруту даже без тёплых вещей (в майке, шортах, трико и лёгкой ветровке), прихватив в качестве провианта лишь запас галетного печенья и шоколада. Остальное добывал охотой и рыбалкой, а грелся обычно методом активного кручения педалей. В роли шапки выступали специально отращённые загодя длинные волосы.
С детства Глеб души не чаял в велосипедах, а посему в его светлую голову довольно быстро пришла идея вволю накататься, не будучи при этом упечённым в каталажку за тунеядство (существовала такая статейка в УК СССР, кто не в курсе). План был гениально прост: Травин официально заявил в соответствующие инстанции о своём намерении популяризировать ЗОЖ в целом, и велоспорт в частности, приложив к заявлению план маршрута вдоль всех границ СССР! Партийные деятели оценили столь благородную инициативу молодого спортсмена, и выдали ему «по накладной» великолепное по меркам того времени чудо «веломысли» – американский Princeton 404 модели. Именно этот велосипед и оставался неизменным спутником Травина на протяжении всего огромного пути.
Глеб Травин был бесстрашным сорвиголовой в лучшем понимании этого слова, к тому же обладал отменнейшим здоровьем. Не откладывая дело в длинный ящик (в Партии ведь могли и передумать!), он рванул по маршруту даже без тёплых вещей (в майке, шортах, трико и лёгкой ветровке), прихватив в качестве провианта лишь запас галетного печенья и шоколада. Остальное добывал охотой и рыбалкой, а грелся обычно методом активного кручения педалей. В роли шапки выступали специально отращённые загодя длинные волосы.
Его путь, начатый в октябре 1928 года во Владивостоке, пролегал как через знойные пустыни и высочайшие горные перевалы, так и через снежные сибирские просторы. Через Каспий переправился на пароме. Уже к ноябрю 1929 года путник «зачекинился» в Мурманске, где начался его путь вдоль побережья Северного Ледовитого океана – от полуострова Ямал до мыса Дежнева. А это, на секундочку, едва ли не половина всего маршрута! По воспоминаниям самого Травина, этот отрезок стал самым тяжёлым и рискованным, что вполне логично. Экстремально низкие температуры, ночёвки в сугробах, борьба с обморожением, охота на полярных медведей – это лишь малая толика приключений, которые пришлись на долю странника.
Предварительно Травин хорошенько ознакомился с жизнью, бытом и нравами ненцев (местная народность), которые не раз предлагали странному путешественнику кров и пищу. Правда, относились к нему с подозрением, почитая за духа или ещё какого барабашку, гарцующего на необычном железном олене. Собственно, оно и нестранно – ведь на их глазах изнеможённый путник, почти сутки мчавшийся в поисках приюта, опасаясь гангрены самостоятельно отрезал себе обмороженные пальцы на ногах! Позже он ещё не раз выживал лишь чудом после ухода под лёд, буранов, встреч с медведями и прочих приключений, которым «позавидовал» бы и Беар Гриллз.
Предварительно Травин хорошенько ознакомился с жизнью, бытом и нравами ненцев (местная народность), которые не раз предлагали странному путешественнику кров и пищу. Правда, относились к нему с подозрением, почитая за духа или ещё какого барабашку, гарцующего на необычном железном олене. Собственно, оно и нестранно – ведь на их глазах изнеможённый путник, почти сутки мчавшийся в поисках приюта, опасаясь гангрены самостоятельно отрезал себе обмороженные пальцы на ногах! Позже он ещё не раз выживал лишь чудом после ухода под лёд, буранов, встреч с медведями и прочих приключений, которым «позавидовал» бы и Беар Гриллз.
Прибыв в июле 1931 года в крайнюю точку северо-восточной части СССР (мыс Дежнева), Глеб Травин и не думал «вешать велотрусы на гвоздь», пожиная лавры, а отправил в органы запрос на продолжение путешествие за границей. Планировал исколесить западное побережье обеих Америк, побывать в Огненной Земле, попасть в Африку, пересечь Сахару и Аравию, затем повидать Индию и Китай, откуда вернуться в Россию через Тибет и Монголию. Таким образом получилось бы кругосветное путешествие! Естественно, получил категорический отказ, после чего вернулся на Камчатку на китобойном судне.
Сегодня Глеб Травин был бы после подобного достижения мировой знаменитостью и мегапопулярным Youtube-блогером, но тогда единственной наградой стал памятный вымпел «За вклад в развитие физкультурного движения» и значок ГТО. Более того, в его адрес поступали обвинения в бессознательности – мол, пока встающая с колен страна, не щадя живота, корпит над выполнением очередной пятилетки, этот «никчемный герой» любуется красотами из седла велосипеда. Ну, обычное дело.
Сегодня Глеб Травин был бы после подобного достижения мировой знаменитостью и мегапопулярным Youtube-блогером, но тогда единственной наградой стал памятный вымпел «За вклад в развитие физкультурного движения» и значок ГТО. Более того, в его адрес поступали обвинения в бессознательности – мол, пока встающая с колен страна, не щадя живота, корпит над выполнением очередной пятилетки, этот «никчемный герой» любуется красотами из седла велосипеда. Ну, обычное дело.
Хотя Глеб Травин брал в путешествие фотоаппарат KODAK и сделал в ходе экспедиции множество снимков, до наших дней дошла лишь малая их толика – большую часть родные уничтожили в страхе перед репрессиями. Как показала история, не напрасно – к примеру, написавший труд о путешествии Травина писатель Вивиан Итин был успешно перемолот советской бюрократической машиной, о которой сегодня так томно вздыхают многие наши сограждане.
После экспедиции Глеб Травин продолжал популяризировать велодвижение, был тренером целого поколения спортсменов, а в военные годы служил на Камчатке инструктором военного дела. Помер же в 1979 году в полнейшем забвении.
После экспедиции Глеб Травин продолжал популяризировать велодвижение, был тренером целого поколения спортсменов, а в военные годы служил на Камчатке инструктором военного дела. Помер же в 1979 году в полнейшем забвении.
Источник:
АНТИФИШКИ
Всё о политике в мире
Новости партнёров
Он явно искал брешь в границе СССР что бы свалить =) шутка
-----
Уроженец Псковщины. В 1928 1931 годах совершил путешествие на велосипеде вдоль границ СССР, включая арктическое побережье общей протяжённостью 27-30 тысяч километров.
*
Ошибочные оценки протяжённости маршрута
В произведении А. Харитановского «Человек с железным оленем», изданном в 1959 и 1965 годах, маршрут Травина оценивается в 85 тысяч километров, однако при такой протяжённости Травин должен был проезжать ежедневно в течение трёх лет в среднем по 77 км, что не согласуется с цифрами, полученными при восстановлении маршрута на основании данных маршрутной книжки-регистратора.
---
И кому верить?
И вроде бы небольшое расстояние для велосипеда за день, но получается для простого, не обремененного поклажей и допотопностью велосипеда ездока 6-7 часов в день. Каждый день. Каждый день в течение почти трёх лет. Просто езды на велосипеде, налегке, на современном нормальном велосипеде.
А у него и охота, и рыбалка, и собирательство, и общение с местными, и писАние дневников и прошений...
Попахивает пи...жом.
Что же касается текста - бьюти-блогерное, не выше. Кому-то обязательно понравится.
Действительно.
Сегодня же модно изо всякой бесполезной активности делать блогеров
АВАНТЮРА, -ы; ж. [франц. aventure]. 1. Рискованное и СОМНИТЕЛЬНОЕ дело, предпринятое в расчёте на случайный успех, быструю выгоду. 2. Устар. ЛЕГКОМЫСЛЕННАЯ затея; опасное или необычное приключение, похождение. Безрассудная а. Любовная а. Пускаться в авантюры.
Авантюры не нужны никому. В том числе и СССР. Про репрессии уж вообще молчал бы. Ненцы в конце 20-х начале 30-х могли пугаться белого человека на велосипеде только в бреду больных на голову родственников, которые на пустом месте по ночам жгли фотографии, опасаясь репрессий.
Ну и наконец про "был бы мировой знаменитостью". 3алупу тебе на воротник. В данное время один немец проделывает (а может быть уже закончил) путь по российским северам на велике. Через пургу зимой, через болота летом. Ты о нём знаешь? Сомневаюсь. О нём тоже знает только "узкий круг родственников".
А всё от того,. что такие "подвиги" нужны лишь самим путешественникам. Они из этих "героических походов" не приносят ничего. Вот Миклухо-Маклай, Никитин, Дежнёв, Папанин и многие другие настоящие путешественники и герои по настоящему делали полезное дело. Они приносили знания, открывали мир. Что сделал твой герой, автор? Написал книгу, в которой описывал быт ненцев? Нет. Провёл изучение флоры или фауны? Нет. Что он вообще сделал? Как козёл убил медведицу с медвежатами? Это все его достижения?
Так что, повторяю - ты автор откровенный малограмотный мудак. И пасквиль твой мудачный.
За экстремальный туризм разве где-то награждают?
Или он привёз какие-то путевые дневники наблюдения за чем-то там (да хоть за поведением организма на педалях в разных климат.зонах), имеющие научную или хозяйственную ценность, как делают многие путешественники?
За что ,,бюрократическая машина,, должна была его возвысить, и на пьедестал поставить?
По чему он ударил велопробегом?)))
Напоминаю - это эпоха Челюскинцев, Папанинцев и многих многих других больших и нужных дел.