12859
11
Друзья всем привет. С вами по обыкновению Игорь и в этой статье я хочу рассказать вам про 10 уже до боли привычных нам деталей автомобиля, без которых мы уже не могли бы получить и ощутить тот самый комфорт, которым наградили нас автопроизводители.
Друзья всем привет. С вами по обыкновению Игорь и в этой статье я хочу рассказать вам про 10 уже до боли привычных нам деталей автомобиля, без которых мы уже не могли бы получить и ощутить тот самый комфорт, которым наградили нас автопроизводители. Для того чтобы понимать кто и когда создал те или иные детали, нам придется совершить с вами небольшой прыжок в прошлое. Не стану томить ожиданием и если вы готовы, то мы, пожалуй, начинаем.
×
10 место - Автомобильная коробка передач.
Сегодня уже сложно в это поверить, но когда-то автомобили совсем не имели в своем оснащении коробок передач. Были лишь несущая конструкция, двигатель, колеса и рулевое управление. Но все изменилось в корне в 1901 году, когда талантливый Английский инженер Фредерик Уильям Ланчестер разработал первую в мире автомобильную коробку передач. Их стали устанавливать на автомобили «Армстронг-Сиддлей» в Англии и «Тальбо» во Франции. А годом позже автопроизводитель Джеймс Паккард получил патент на привычную всем нам сегодня H образную коробку передач.
Ну а с течением времени идею коробок передач успешно подхватили и модернизировали все остальные Автомобильные концерны.
Ну а с течением времени идею коробок передач успешно подхватили и модернизировали все остальные Автомобильные концерны.
9 место - Автомобильный водяной радиатор.
Сложно конечно поверить, что долгое время автомобили с двигателями внутреннего сгорания не имели необходимой системы охлаждения. Тем не менее это факт. Но все изменилось с наступлением все того же 1901 года, когда компания Мерседес стала первой кто придумал и внедрил в автомобили Водяной трубчатый радиатор с сотами. Это стало технологическим
прорывом и позволило продлить жизнь до боли прихотливых на тот момент двигателей внутреннего сгорания. Ну а после и остальные марки автомобилей стали воплощать этот необходимый элемент охлаждения в своих моделях.
прорывом и позволило продлить жизнь до боли прихотливых на тот момент двигателей внутреннего сгорания. Ну а после и остальные марки автомобилей стали воплощать этот необходимый элемент охлаждения в своих моделях.
8 место - Ремень безопасности.
Друзья вы можете себе представить автомобили без уже привычной нам системы безопасности к которой относится ремень
безопасности? А ведь до 1901 года этот элемент не существовал в принципе. Представьте себе на минутку что этот элемент в автомобилях появился лишь благодаря Американскому инженеру Уолтеру Бейкеру в 1901 году, потому что он использовал его во время автомобильной гонки 20 мая в Нью-Йорке. Ко всему прочему, чтобы увеличить надежность данной системы он пристегнулся несколькими ремня что позволило спасти его жизнь, когда его автомобиль потерпел аварию и перевернулся на скорости в 125 км/ч.
Кстати в нынешнее время гоночные автомобили продолжают комплектоваться системой
из нескольких ремней безопасности, не находите закономерности? А мне кажется, что именно этот случай и лег в основу использования многоточечных ремней безопасности в автомобильном спорте.
безопасности? А ведь до 1901 года этот элемент не существовал в принципе. Представьте себе на минутку что этот элемент в автомобилях появился лишь благодаря Американскому инженеру Уолтеру Бейкеру в 1901 году, потому что он использовал его во время автомобильной гонки 20 мая в Нью-Йорке. Ко всему прочему, чтобы увеличить надежность данной системы он пристегнулся несколькими ремня что позволило спасти его жизнь, когда его автомобиль потерпел аварию и перевернулся на скорости в 125 км/ч.
Кстати в нынешнее время гоночные автомобили продолжают комплектоваться системой
из нескольких ремней безопасности, не находите закономерности? А мне кажется, что именно этот случай и лег в основу использования многоточечных ремней безопасности в автомобильном спорте.
7 место - Дисковые тормоза для автомобиля.
Сложно представить, что до 1902 года, автомобили не имели действительно хорошей и надежной системы торможения. Но именно в 1902 году, благодаря усилиям Английского инженера Фредерика Уильяма Ланчестера, автомобили получили первую систему дисковых тормозов, разработанную им на примере велосипедных тормозных колодок. Кстати данный инженер уже второй раз за нашу с вами статью оказывается героем, который улучшал автомобили минувших лет. Достойно похвалы.
6 место - Автомобильный спидометр.
До 1902 года автомобили передвигались по дорогам без какого-либо намека на измерение скорости. Мало кто мог сказать с какой скоростью движется та или иная машина. Но именно в этом году данное упущение исправил своим изобретением, которое после было запатентовано житель Страсбурга по имени Отто Шульц. А произошло рождение теперь уже неотъемлемой части любого автомобиля - Спидометра 7 октября 1902 года.
5 место - Амортизаторы.
До 1903 года все автомобили не имели абсолютно никакой амортизационной системы и управлялись как гужевые повозки. Спины и пятые точки людей ощущали на себе каждую ямку и каждый бугорок. А если учесть, что дороги тогда были явно не фонтан это очень сильно напрягало. Поэтому первый автомобиль с системой амортизации родился в 1903 году в США. Первые амортизаторы были фрикционными и впервые появились на спортивных автомобилях Mors.
4 место - Автомобильные шины.
А вот первыми кто изобрел и запатентовал автомобильные шины стала немецкая компания Continental AG. Случилось это в 1904 году и к слову эти шины были оснащены протектором. Простеньким конечно, но что поделать все-таки это была лишь первая версия. К слову данная компания производит и продает свои шины по сей день. Так что не надо плеваться когда вам предлагают купить шины марки Continental. Они все-таки дедушки автомобильных шин. Достойно уважения.
3 место - Автомобильный стартер.
Да Друзья не удивляйтесь, но вплоть до 1905 года автомобильные двигатели приходилось заводить так сказать с толкача, либо посредством специального рычага, которым надо было прокручивать двигатель. Но в 1905 году мелькавшая уже ранее в статье французская компания Mors разработала и применила автомобильный стартер на сжатом воздухе, тем самым облегчив задачу по запуску автомобиля.
2 место - Ветровое стекло.
А вот ветровые стекла на автомобилях появились в этом же году. Первое ветровое стекло на основе целлулоиды изобрел Английский адвокат Джон Вуд в 1905 году. К слову такие стекла являлись полностью безопасными и что не мало важно небьющимися.
1 место - Зеркало заднего вида.
Ну и конечно же раз мы дошли до момента появления ветровых стекол на автомобилях, грех было бы не упомянуть о создании и разработке в 1905 году первых зеркал заднего вида. Представьте в сегодняшних реалиях как было не удобно управлять автомобилем постоянно оглядываясь назад. Именно поэтому в 1905 году разработал и запатентовал зеркало заднего вида Французский изобретатель Альберт Фоше. Именно ему мы и обязаны данным удобством в управлении автомобилем по сей день.
Это лишь малая часть интересных фактов Друзья. А мне лично интересно что из этого знали именно вы? Буду рад вашим комментариям, они дают нам возможность общаться. Ну а если вдруг данная информация стала вам интересна, полезна и вы не знали данных фактов, буду Искренне Благодарен за любую поддержку моих статей. Вы можете поддержать меня лайками, комментариями и репостами среди других. Это очень греет душу и мотивирует на новые интересные статьи. С вами как всегда был Игорь и я не прощаюсь, лишь говорю до новых встреч. Обязательно увидимся. Благодарю что выдержали мое творчество до конца. Добра вам и Успехов Друзья.
Ссылки по теме:
- Почему Болгария не стала 16-й республикой СССР
- Lamborghini Bravo: автомобиль мечты, который так и не был выпущен в производство
- 25 интересных находок, которым до сих пор нет объяснения
- Затонувшего брата "Титаника" откроют для дайверов
- Секретный ядерный бункер в латышских лесах: почувствуй себя на ядерной войне!
Метки: 10 деталей авто АВТОМОБИЛЬНАЯ ИСТОРИЯ история авто кто это создал факты про автомобили это интересно
до сих пор больше половины водятлов не умеют пользоваться!
однозначно плюс за труд
Посмотрите, на большинстве грузовиков с эллиптическими рессорами, на заднем мосту амортизаторы отсутствуют.
А зачем плеваться? Одни из лучших шин, на мой взгляд!
У меня есть знакомый, тоже одну резину хаял:
Дорогу плохо держат? Нет!
Может в воде плавают? Нет, всё отлично!
Так почему плохие-то? Шумные очень.
На ГАЗели Triangle TR-646 - круглый год езжу.
На Шниве Ecovision AT-286 вообще класс!
Немцы с завода часто комплектуют свои внедорожники этой маркой
1 - Томсон, 2 - Данлоп
"новый автомобиль получил революционное на тот момент изобретение прямую передачу с карданным валом по сути первую в мире коробку передач, которая во всем превосходила используемые до этого шестерни и цепи передач.
В конце 1898 года на рождественской вечеринке Луи похвастался друзьям своим новым изобретением и уверенный в своем успехе заключил пари, что одолеет улицу Ру Лепик на Монмартре с уклоном 13 градусов.
Конечно, друзья его засмеяли, но молодой француз не просто одолел эту улицу, а сделал это так, что о нем заговорили все автопроизводители, и на следующий день получил 12 новых заказов на автомобили.
Спустя месяц Рено зарегистрировал патент на коробку передач, которая была принята всеми заводами того времени. А схема работы карданного вала до сих пор остается неизменной у автомобилей с задним приводом."
Рессо ра (фр. ressort пружина) упругий элемент подвески транспортного средства. Рессора передаёт нагрузку от рамы или кузова на ходовую часть (колёса, опорные катки гусеницы и т. д.), смягчая удары и толчки при прохождении по неровностям пути[1].
Амортиза тор (от фр. amortisseur) устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую.
Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками и т. п. для гашения свободных колебаний больших масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс, связанных упругими элементами.
Так вот, эта карета оснащена рессорами, но не оснащена амортизаторами.