Что у Боинга внутри?

Автор:

14 ноября 2019 19:54

2490

Во время майского официального споттинга в аэропорту города Уфа, нам выпала редкая возможность попасть в авиационно-технический центр (далее АТЦ) авиакомпании ЮТейр.

Предлагаю и вам посмотреть как устроен один из самых распространенных авиалайнеров Боинг 737 ...

Я не буду загружать техническими нюансами процесса технического обслуживания воздушных судов, лишь краткие комментарии.
В цехах АТЦ может одновременно обслуживаться четыре ВС. Существует несколько видов ТО ВС, начиная с самого простого - Transit check (транзитная проверка) эта форма технического обслуживания выполняемая перед каждым вылетом воздушного судна, если время после посадки составляет менее трех часов, заканчивания D-check — самая тяжёлая форма обслуживания самолёта. Эта проверка происходит примерно раз в 12 лет и длится 30-40 дней.
Во время неё проверяется весь самолёт, все его узлы и детали. Узлы, выработавшие ресурс или не прошедшие проверку, подлежат замене.

Источник:

На момент нашего посещения, в АТЦ находилось четыре борта, они проходили C-check — это предпоследняя по сложности (перед D-check) форма технического обслуживания. Это достаточно сложная проверка, выполняется в среднем каждые 15 — 18 месяцев или 4000 часов налёта.
Для выполнения этой проверки требуется вывести самолёт из эксплуатации, в среднем на срок до двух недель.

Самолет практически полностью разбирают, дефектуют и устраняют коррозию, проверяют работу всех устройств. Так к примеру выглядит хвостовая дверь без внутренней обшивки.

Элементы обшивки сложены на стеллажах рядом с самолетом, они тоже проходят дефектовку и если необходимо ремонт или замену.

Так выглядит собранная дверь, под кожухом в нижней части двери расположен надувной трап, необходимый для покидания самолета в аварийных ситуациях.

Из салона демонтированы все кресла ...

... багажные полки ...

и элементы внутренней отделки , с аварийными люками.

Двигатели демонтируются и отправляются на ТО.

Вот так выглядит двигатель без внешних элементов обшивки.

Под носовым обтекателем расположена антенна локатора.

Носовой обтекатель изготовлен из композитного, радиопропускающего материала.

Антенна может отклоняться влево и вправо, сканируя пространство на пути лайнера.

Поверхность крыла покрыта съемными лючками, которые обеспечивают доступ к механизмам крыла для их обслуживания.

По окончании обслуживанияможно снова в рейс!

Источник:

Ссылки по теме:

Метки: Boeing Офспот авиация

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.