21084
4
1
Уже довольно продолжительное время как только садишься в такси - таксист начинает стенать и жаловаться, какие сейчас низкие тарифы у агрегаторов. Мол заставляют их "влачить нищенское существование" и возят то они нас, пассажиров, буквально по доброте душевной и чуть ли не "забесплатно".
И вот читаю вчера такую новость - таксисты по всей стране устроят забастовку против агрегаторов!
Вот те на!
Вот те на!
Глобальная забастовка – именно бойкот всех агрегаторов, планируется на 3-4 декабря по всей стране. Москва является инициатором. Ряд регионов уже включились: Казань, Ульяновск, Краснодар, Ростов, Брянск.
Требования – снижение комиссии и отмена фиксированных цен (из-за пробок непонятно сколько продлится поездка). Цены, которые объявляются для пассажиров, они неправомерные, необоснованные.
Требования – снижение комиссии и отмена фиксированных цен (из-за пробок непонятно сколько продлится поездка). Цены, которые объявляются для пассажиров, они неправомерные, необоснованные.
Не знаю как вам, но мне кажется таксисты несколько потерялись во времени и вспоминают те времена, когда они были важными, нужными и чуть ли не "белой костью". Помню стояли кучками у вокзалов и на точках, играли в нарды, называли цену сквозь зубы продолжая играть и вообще ниже общепринятой минималки не ехали никуда. Я бывало в своем городе на вокзале спрашиваю таксиста - сколько? Он мне называет сумму и я понимаю, что она в 5 раз больше, чем обычная такса в городе. Вот так они гады просто ловят и надувают приезжих. Что творилось в Москве все помнят. И так было во всех городах. Ночь, праздники, дождь - сразу де накручивают в 2-3 раза. Издевались как хотели же!
Однако, они не догоняют, что сейчас они всего лишь прокладка между агрегатором и педалями. Заказ ищет агрегатор, деньги берет агрегатор, маршрут прокладывает агрегатор. Таксист только едет по стрелочке. Для выполнения таких функций людей больше чем предостаточно. А скоро им автопилоты будут на пятки наступать. Первая профессия, которая вымрет из-за развития технологического прогресса будут таксисты.
А они бастовать решили. Ха! Вон озоновские (вроде0 доставщики недавно бастовали, тоже мне нашлись "незаменимые люди", и что, много "набастовали"? Таксисты столько же набастуют, вот посмотрите.
Говорят, что им мало платят? Только что-то меньшего количества водителей и желающих поработать в такси я не вижу. Рынок работает просто - если было мало желающих, платили бы больше, а значит желающих много и всех устраивает.
Однако, они не догоняют, что сейчас они всего лишь прокладка между агрегатором и педалями. Заказ ищет агрегатор, деньги берет агрегатор, маршрут прокладывает агрегатор. Таксист только едет по стрелочке. Для выполнения таких функций людей больше чем предостаточно. А скоро им автопилоты будут на пятки наступать. Первая профессия, которая вымрет из-за развития технологического прогресса будут таксисты.
А они бастовать решили. Ха! Вон озоновские (вроде0 доставщики недавно бастовали, тоже мне нашлись "незаменимые люди", и что, много "набастовали"? Таксисты столько же набастуют, вот посмотрите.
Говорят, что им мало платят? Только что-то меньшего количества водителей и желающих поработать в такси я не вижу. Рынок работает просто - если было мало желающих, платили бы больше, а значит желающих много и всех устраивает.
Председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов говорит, что: «Комиссия сейчас у агрегаторов заоблачная. В основном этим отличается «Яндекс». Он ввёл комиссию в полтора-два раза больше, чем другие агрегаторы.
Вообще существование агрегаторов такси идёт вразрез экономической составляющей, в том числе, государственной. Количество разрешений на работу такси никак не влияет. Оно влияет только в Москве. Сообщество таксистов давно просит не допускать к управлению такси граждан других государств. Пускай они получат российское водительское удостоверение».
Вообще существование агрегаторов такси идёт вразрез экономической составляющей, в том числе, государственной. Количество разрешений на работу такси никак не влияет. Оно влияет только в Москве. Сообщество таксистов давно просит не допускать к управлению такси граждан других государств. Пускай они получат российское водительское удостоверение».
Нет уж, сейчас с развитием каршеринга и конкуренцией агрегаторов ездить на такси достаточно доступно. Таксистам не нравится? Ну пусть идут работать в другое место. Как только у Яндекса.Такси не останется водителей, тогда может и комиссию он убавит. Рынок. Мое мнение вообще вот такое: раньше таксист - это была работа и профессия, сейчас таксист - это временная подработка на тех условиях, которые тебе предлагают.
Вот скажите, считаете ли вы, что таксистов ужасно ущемляют и нужно опять ездить по счетчику или запрещать агрегаторы?
Источник:
Ссылки по теме:
- Журналист из Екатеринбурга смог устроиться на работу таксистом без водительских прав и авто
- Неожиданные ситуации, с которыми можно столкнуться в транспорте
- 16 неожиданных и запоминающихся чатов с таксистами, в которых много интересного
- Мраз, Умер, Абоссали: в Сети поделились именами таксистов, приезжавших на вызов
- 15 правдивых фотографий, пронизанных ненавязчивым сервисом
Новости партнёров
реклама
Штрейкбрехеров никто не отменял.
В Москву перед НГ приезжает толпа таксеров для подзаработать, а тут борода не выходит нажиться на столичных жителях.
Это не тот сегмент от них жизнь и здоровье человека не зависит.
Вот врачи тут нужно бастовать. Но они клятву давали и вкалывают (90% из них которые реально врачи, а не по документам) как мулы не разгибаясь.
А вот я не понимаю, почему он должен зарабатывать больше чем такой-же водитель в какой нибудь фирме (особенно когда выяснил что машину ему предоставляет агрегатор)?
А сколько еще должен таксоёп получать? Как Абрамович что ли?
Не часов, а сумму, которую обязаны за смену отдать таксопарку. А уж за сколько они ее накатают, это уже их дело.
При этом Vbif пишет "снять полтинник в месяц", т.е. это та сумма, которую за указанное время таксёр именно себе в карман положит за месяц, т.е. уже после обязательных отчислений работодателю.
дураки одни кругом.
"за сколько они ее накатают, это уже их дело" -- ну точно дураки. могли бы за час откатать и пойти бамбук курить. а они -- дураки -- по 18 часов катаются.
Ну какбе вот и ответ. Сфига ли таксёр должен получать как "руководитель продаванов"? Только потому что привык? Ну так пусть катается больше и дальше, чтобы получить что привык.
А то ведь совсем хорошо может получиться: "Я раньше директором Газпрома был, привык к зарплате 10 миллионов. Так что пусть я теперь таксёр, меньше зарплату не предлагать!"
И к чему ты это? Еще раз - таксёр платит таксу работодателю. Таксу в рублях, а не в часах. При чем тут кто где находится?
> ну точно дураки. могли бы за час откатать и пойти бамбук курить. а они -- дураки -- по 18 часов катаются.
Сынок, таксёры по 18 часов катаются, потому что хотят получать больше. Это нормально. Но нихера не значит, что им обязаны.
Сказки про то, что они 18 часов катаются, потому что кушкать нечего, пусть друг дружке рассказывают, мне не надо.
но, думаю, уже бесполезно. что выросло, то выросло.
Просто изначально весь "тон" поста был таков, что они там тонны денег гребут и ещё жалуются. Нет, не тонны. Если пахать постоянно, будет чуть больше, чем у инженера-конструктора ПГС. При этом, что понятно, соцзащита нулевая.
Ну, я понял иначе - что они ХОТЯТ грести тонны денег, а "злые агрегаторы" не дают, при том, что низкие цены - явление объективное и от агрегаторов не зависит.
Я не знаю, как там в других городах, могу говорить только за Мск, но тут этих такси как вшей на бомже - едешь и минимум две машины всегда в поле зрения.
Ясен куй что при таком их количестве цены на перевозки будут копеешными и никакие забастовки не помогут.
Да и вообще, друзья, читая ваши комменты складывается впечатление, что вы таксистов за людей не считаете. "Прокладка между агрегатором и педалями"? Ну допустим. Но давайте рассуждать шире.
Кто платит за бензин? Агрегатор? Нет, водитель. Далее. За сутки работы автомобиль наматывает от 1к до 1,5к км пробега. Количество км смело умножаем на рубли, которые отдаются за бензин. А ещё это значит, что каждые 10-15 дней желательно менять масло в двигателе. Ну а где масло, там и фильтры. Кто из читателей хотя бы раз садился в машину, а в ней воняет не пойми чем? Если кому так "везло", то знайте, это не потому что водитель жлоб, а потому что денег не хватает купить 300-рублёвый фильтр. А ещё, разумеется, нам всем хочется ездить в чистом автомобиле. Мойка также не бесплатная. Да, есть мойки, где для таксистов специальные цены, однако их не много, и в дни, когда на дорогах становится суше, на них просто аврал. А это значит очередь, а это значит простой. Ещё не забываем про комиссию агрегатора, которая начинается от 15% на сумму, которую оплачивают пассажиры.
Я производил расчёты, и у меня выходило, что чтобы в месяц заработать хотя бы 50к, нужно в день таксовать по 4500 руб. при условии работы без выходных. Так вот в Мск может и зарабатывает таксист по 5к в день, но вот у меня в городе такое возможно только по праздникам, потому как цены на поездки ниже некуда.
И да, мне повезло, я в итоге смог найти хорошую работу с достойным заработком, но тот год, в который мне пришлось работать таксистом, я не забуду ни на минуту, потому как это не работа, друзья, это рабство.
50к рублей за укладку асфальта? А где кроме Москв такие ЗП у подобных работников? ТАк извините для москвы 50к это не большая зарплата, а нормальная, А где нибудь в Саратове, за туже рабту 10 к платят и это тоже норм.
Потом скажите мне ВЫ всерьёз считаете что таксист это так же тяжело как укладывать асфальт? :)
Вы просто человек - абсурд.
Менеджер с опытом и базой клиентов ... до плюс бесконечности в зависимости от сферы. Но простите сесть за баранку он сможет, а таксист выполнить его работу?
у меня знакомый все хвастался, как он разводил и клиентов, и фирму, а теперь вот тоже бастовать собрался, потому что прикрыли лавочку.
Мне лично плевать сколько они там получают, я прекрасно помню "джихад-такси" и стоимость их услуг. Про безопасность такой поездки лучше промолчать. Разумеется они сейчас воют, что мало получают. Мало получают? Ну хрен вам на рыло, звиздуйте обратно в свои аулы баранов пасти.
Эта "забастовка" закончится довольно быстро, бастующих пинком под жопу и наберут других, не зажравшихся и более лояльных.
Я не очень в Москве шарю, но тут вреде как платная дорога.
> Погрешность 5-10 минут.
Это работает только в статике, если пробки нарастают или уменьшаются не будет работать по простым причинам + на маршруте в 1-1,5 по города разброс тоже будет случайным. В других случаях работает хорошо вопросов нет.