18091
5
10 мая 1961 года, свежезапущенный в эксплуатацию Чайковский шлюз. Эйфорическая советская неделя праздников. По шлюзу, сданному в работу два дня назад, готовятся спуститься два корабля - пассажирский пароход "Дмитрий Фурманов" и груженый лесом теплоход "Криуши". Ничто не предвещает трагедии.
Двумя годами ранее, уже в ходе строительства, отвечая призыву Никиты Хрущева удешевить, ускорить, упростить строительство ГЭС, Ленгидропроект осуществил перепроектирование шлюза, определив однокамерный вместо двухкамерного.
В своем обращении Хрущев красноречиво нарек, что "запасы прочности неоправданно большие" и "нужно всячески экономить материалы".
В дни перед сдачей проекта (приуроченного, конечно, к торжествам в честь 1 мая), работы велись в авральном режиме и все равно критически не успевали быть завершенными.
И вот, 7 мая комиссия приняла левую камеру шлюза. Правая к сдаче планировалась 20-го, но перечень работ далеко выбивался из графика.
В своем обращении Хрущев красноречиво нарек, что "запасы прочности неоправданно большие" и "нужно всячески экономить материалы".
В дни перед сдачей проекта (приуроченного, конечно, к торжествам в честь 1 мая), работы велись в авральном режиме и все равно критически не успевали быть завершенными.
И вот, 7 мая комиссия приняла левую камеру шлюза. Правая к сдаче планировалась 20-го, но перечень работ далеко выбивался из графика.
×
10 мая в левой камере готовились шлюзоваться два корабля. Пассажирский Дмитрий Фурманов и сухогруз Криуши. Фурманов был построен на заводе "Красное Сормово", ставший печально известным в 70-е аварией при строительстве атомной подлодки.
Судна подали сигнал о готовности, будучи пришвартованными у правой, внутренней, стенки шлюза. Спустя пятнадцать минут стенка пришла в движение и обвалилась.
На расстоянии 110 метров стенка завалилась в межкамерное пространство, образовав проран, в который хлынула вода.
Судна подали сигнал о готовности, будучи пришвартованными у правой, внутренней, стенки шлюза. Спустя пятнадцать минут стенка пришла в движение и обвалилась.
На расстоянии 110 метров стенка завалилась в межкамерное пространство, образовав проран, в который хлынула вода.
Межкамерное пространство и правая, недостроенная, камера были мгновенно затоплены. В образовавшуюся под напором воронку потянуло пассажирский пароход. На борту были 423 пассажира и 52 члена экипажа.
Команда обрубила швартовы, дала полный задний ход машинам, но корабль продолжало затягивать. С грузового парохода бросили концы, началось сопротивление воде.
Под напором воды распахнулись ремонтные ворота, людям подавались веревочные лестницы, часть из них самостоятельно перепрыгнула на сухогруз. В водоворотах метались обломки конструкций, строительный мусор и уцелеть, оказавшись в воде было слишком мало шансов.
Команда обрубила швартовы, дала полный задний ход машинам, но корабль продолжало затягивать. С грузового парохода бросили концы, началось сопротивление воде.
Под напором воды распахнулись ремонтные ворота, людям подавались веревочные лестницы, часть из них самостоятельно перепрыгнула на сухогруз. В водоворотах метались обломки конструкций, строительный мусор и уцелеть, оказавшись в воде было слишком мало шансов.
Погиб 21 человек, 15 получили ранения. Ошибок в исполнении проекта найдено не было, но сроки получили председатель пусковой комиссии и главный инженер. "Условно", как написал на уже готовых приговорах Председатель Президиума Верховного Совета СССР после прошения начальника строительства ГЭС.
Следовательно, ошибки были в проекте. Бросать, однако, тень на Ленгидропроект было не к месту, не вовремя. Велось строительство Асуанского гидроузла на Ниле, в Египте, где проектные работы составляла та же компания. Косвенно вину Ленгидропроекта подтверждает отсутствие наград и медалей проектировщикам.
Ущерб советскому бюджету составил более 2,5 миллионов. Радиостанция "Голос Америки" передавала новость о трагедии в Союзе с более, чем сотней жертв. Физический, человеческий и репутационный ущерб был непоправимым.
Следовательно, ошибки были в проекте. Бросать, однако, тень на Ленгидропроект было не к месту, не вовремя. Велось строительство Асуанского гидроузла на Ниле, в Египте, где проектные работы составляла та же компания. Косвенно вину Ленгидропроекта подтверждает отсутствие наград и медалей проектировщикам.
Ущерб советскому бюджету составил более 2,5 миллионов. Радиостанция "Голос Америки" передавала новость о трагедии в Союзе с более, чем сотней жертв. Физический, человеческий и репутационный ущерб был непоправимым.
Ссылки по теме:
- Страшные трагедии СССР, которые скрывали от нас на протяжении многих лет
- Так ли надежен Sukhoi Superjet 100: все аварии и поломки за 12 лет эксплуатации
- Несколько любопытных кинофактов, о которых вы могли и не знать
- 15 душераздирающих снимков, сделанных за секунду до трагедии
- 10 обыденных вещей, которые делают абсолютно все, но стесняются в этом признаться
Новости партнёров
реклама
-Вот что значит быть говноедом: Завод "Красное Сормово" для нормальных людей известен как старейшее предприятие с 19 века со славными традициями, но говноеду это неинтересно,интереснее говнецом поплеваться..
"Время ср.а.ть, а мы не жрамши"
Сейчас на работе такае же х.у.е.т.а
Строят молясь на графики, а на безопасность х.у.й. кладут.
И не понимают тупорылые идиоты, что ликвидация последующих аварий гораздо дороже и больнее, чем сдвижка сроков вправо.
Бесят прям
______________
Сейчас такое происходит исключительно из-за денег, а не потому, что кто-то спешил сдать объект к 1 мая или годовщине революции.
Сейчас изза денег, раньше для того, чтобы какой нибудь старый маразматик себе звездочку повесил, или новую правительственную дачу получил.
Речь о другом, о том, что любим мы рапортовать и обещать раньше времени.
___________________
Как показали последующие исследования, изменения в конструкции оказались действительно не причём.
________________
Как в воду глядели. Рикардо Моранди действительно был членом компартии Италии. Где за дело берется коммунист, там жди беды.
Насколько знаю, из-за того же ускорения строительства и его удешевления убрали ж/д полотно с ГЭС. Получилось интересно, с левого берега в Чайковском ст. Сайгатка, и от неё тупик ведущий на полуостров между шлюзом и ГЭС, а с правого берега небольшой грузовой полустанок у ЖБиК с тупиком до порта сыпучих грузов (сейчас полустанок заброшен). По прямой 2 км, но что бы попасть по железке от одного до другого надо делать крюк через Камбарку, Сарапул, Агрыз, Ижевск, Кварсу.
Ну и ещё - глупо природные катаклизмы ставить в упрек политическому и экономическому строю страны.
Зима
разрушительное ледовое нашествие на Каспии: из-за резкого потепления в северной части моря огромные ледовые поля оторвались от припая и, гонимые ветром и морским течением, поплыли на юг. По пути их движения уничтожены сооружения нефтепромыслов Изберг-море, Артём-море и Гюргяны-море, лёд отогнан ветром только возле месторождения Нефтяные камни. Погибла команда одного из промысловых катеров на Изберг-море. Это месторождение, в отличие от остальных, не стали восстанавливать из-за бедности нефтеносного слоя.
8 марта
во время грандиозной давки на похоронах Сталина в районе Трубной площади (Москва) погибло множество людей. Войска, следившие за порядком, долго не могли справиться с трагической ситуацией. Число погибших до сих пор не известно, существуют оценки от 800 до 1500 чел. Это событие получило название «второй Ходынки».
15 марта
1-я советская ядерная авария в результате самопроизвольной цепной реакции в растворе плутония. Произошла на радиохимическом заводе комбината №817 (Челябинск-65). Облучились 2 оператора, один из них перенес тяжёлую форму лучевой болезни и ампутацию ног, но остался жив и умер через 35 лет после аварии.
18-23 апреля
череда происшествий с пароходом «Волга»: 18 числа при возвращении в затон из пробного испытательного рейса при маневре он получил пролом подводной части корпуса и едва не затонул; на ремонт потребовалось 3 суток. 21 апреля судно навалило ветром на волнолом, в результате сломана кормовая мачта. 23 апреля на рейде пристани Мариинский Посад пароход привалило кормой к берегу, в результате чего погнут баллер руля.
21 апреля
авария на комбинате №817 (Челябинск-65) из-за неконтролируемого осаждения в технологических коммуникациях высокообогащенного урана-235. В результате самопроизвольной цепной ядерной реакции пострадали 6 чел.: женщина-оператор умерла от облучения, остальные перенесли лучевую болезнь. такой силы, что перенёс каменную глубы объёмом 71 куб. м и весом около 190 т.
23 августа
исключительно сильный смерч со скоростью ветра 80 м/с пронесся через г. Ростов Ярославской области. Смерч прошел через город за 8 минут, оставив полосу разрушений шириной 500 м. Он сбросил с железнодорожных путей 2 вагона весом 16 т, поднял и отбросил в сторону на 12 м раму от грузового автомобиля весом более тонны. В целом по области за год зафиксировано 4 смерча.
27 сентября
отравление 5 работников Государственного института прикладной химии при аварии автомашины в 150 км от г. Ленинград и пролива «продукта» (вещества общетоксического действия) из ёмкости. «Продуктом» было ракетное топливо гептил.
+
на одной из станций Среднеазиатской железной дороги эпидемия чумы: заболели 22 человека, в том числе 1 железнодорожник.
В селе недалеко от нас, в 61 году сгорело более 100 человек, в основном дети (https://ru.wikipedia.org/wiki/Эльбарусовская_трагедия)https://ru.wikipedia.org/wiki/Эльбарусовская_трагедия)
Я когда мелкий был, в 70-х, многие очевидцы еще были живы. Реально знаю, к одним по межгороду в ту же ночь позвонил родственник из Ленинграда, хотя абсолютное молчание продолжалось несколько дней.
Он услышал в ночном выпуске по "голосу", что то типа "коммунисты умудрились сжечь более сотни детей..." Выпуски сразу после полуночи вроде были, на коротких волнах, сам иногда слушал, как и Севу Новгородцева.
Подавали под определенным углом конечно, но факты были более менее правдивы и подавались оперативно.
Если что-то ломалось или взрывалось, то только в загнивающем Западе.