FISHKINET
X Только авторские посты в ленте #Яавтор
добавить
пост
Сообщество Факты 3135 постов • 825 подписчиков подписаться
Так ли надежен Sukhoi Superjet 100: все аварии и поломки за 12 лет эксплуатации

Так ли надежен Sukhoi Superjet 100: все аварии и поломки за 12 лет эксплуатации (19 фото)

38159
19
Сегодня трагедия со сгоревшим при посадке самолетом больно отозвалась во всех наших сердцах. Погибли люди. 41 человек... И конечно что же все начали разбирать данную аварию. Но была ли эта авария единственной проблемой с этими самолетами?

Источник:

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2
376
Новости партнёров
Загрузка...
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
396  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
278
Дмитрий Год назад
"Доработать напильником". Самолет новый, нужны опыт и сервис-база под него. А так современная "рабочая лошадь". Не суперстар, но и не г... как любят писать многие "эксперты". С В последнем инциденте очень много вопросов ко всем, до выводов комиссии говорить что-либо не имеет смысла.
Показать ещё 5 ответов (из 15)
−84
v Год назад
Robin hood. Число аварийных выходов нормируется исходя из максимальной вместимости типа вс. Так что гейропейцам нормуль. Хотя я всегда хотел видеть на утенке выходы на крыло пусть хоть люк квадратный.
А вот что за защита от грозы там такая))) которая бабах и электронику отключает.....эт что то новенькое...
472
Кукулькан Год назад
Про причины катастрофы: 1) дефект сборки проектирования электроники самолета. 2) неумение пилота сажать самолёт в изменённых условиях и общая неустойчивость его психики. 3) пофигизм и раздолбайство служб спасения и диспетчеров Шереметьево. Если исключить хотя бы один пунк, все обошлось бы. Но в итоге очередная катастрофа. Россия,2019 год
472
Кукулькан Год назад
Обязательно ли ставить новый и ещё недоработанный самолёт на пассажирские перевозки? Может пусть сначала пару лет повозит грузы по стране?
−84
v Год назад
Да и называть утенка рабочей лошадью... это ооочень смелое заявление... с 3 мя то часами суточного налета по парку...
−84
v Год назад
Хм как люто минусуют за объективный подход к вжику. Сразу видать поцреотов..
И классический набор приемов обеления..
1 а вот у боинга дримлаинер горит/737 макс падает.
Каким образом это решает проблемы суперджета?боинг решил проблемы дримлайнера и решит у макса. А гсс так и не смогла..
2 мы только встаем с колен после 90-х
Эээ 90 кончились 20 лет назад. И в бразилии кое где и не кончаются до сих пор. Однако они забацали эмбраер.
3 а вот боинг дримлайнер тоже 10 лет делал.
Да но дримлайнер это инновация на инновации и огромный риск. В супержути новизны для отрасли нет.
4 а вот эрбас тоже падал в начале карьеры а щас вон.
Да но эрбас провел ОГРОМНУЮ работу по 320 и доводит его до сих пор активно работая с операторами. И после басика где продуман если не квждый винт то очень многое вжик выглядит как лада после мерина.
Ну и наконец объективный факт эмбрсерлв летает 1500 по всему миру в лучщиз авиакомпаниях. А суперджет....ну он тоже летает
264
ilja Год назад
Конструкторы хотят построить хороший самолет, просто иногда им не хватает опыта и знаний...
264
ilja Год назад
Все авиастроители шли методом проб и ошибок. Это неизбежно.. Россия медленно встает с колен, после 90х.. Boeing 737 много лет был самым надежным и удачным самолетом в мире.. Построили 737-Max, хотели обогнать Airbus... И что?... Обосрались по полной. Спешка приводит к смертям и трагедиям... А Суперджет, я думаю доработают и будет он летать долго и ладно
−84
v Год назад
Как люто минусуют псевдо патриоты... правда глаза колет.... как там мединский сказал кто т34 фильм обсирает тот идейная фронда и предатели.. здесь тоже самое.
Факты говорят что утенок результат распила сырой и ненадежный ,но тем хуже для фактов.партия сказала хороший значится хороший...
Нет ни одной нормальной причины коммерчесеому эксплуатанту брать утенка.
1 надежность на уровне плинтуса
2 логистика там же
3 работа и поддержка оператора там же. Как шикарно выглядели сервис бюллютни присланные к выполнению. А на вопрос гле зпч для них ?а зпч нет.
4 расходы керосина плюс минус эмбраер.
5 удобство то.. ну тоже ничего хорошего.. правда тут возможно м у ембраера не все хорошо не работал врать не буду.
−84
v Год назад
А возвразаямь к теме поста. Уровенб надежности суперджета за все время эксплуатации у нацпера так и если и достигал заданного оператором уровня, то единыцы раз.Находясь стабильно ниже. В отличии от клятых буржуинов.
−84
v Год назад
О как циферок и фактиков боятся аж в минуса отправили. Только это причем тут 737 макс и джет?речь была про эмбраер проект напрямую сравнимый с утенком.
Насчет 737 макс. То что сову натягивают га глобус было известно уже давно. И кто в теме прекрасно понимали что легендарный 737 должен уже уйти вслед за другой легендой 747. Но видимо в боинге просто не осталось после 787 ресурсов на созданте полноценного ответа басику.результат пдачевен. Но как это превращает суперджет из говна в конфетку?
За боингом такие вехи в га как 737 747 и похоже 787. За басиком а 300 и а320 так что им есть чем гордится а чем гордится росавиапрому?
39
carib1990 Год назад
Лично мне очень не понравилось, что у Сухого всего 4 аварийных выхода. У Airbus 318-100, который всего на чуть менее 2 м длиннее сушки, этих выходов 6, в том числе и над крыльями. На секундочку, если бы у сушки были такие выходы, сколько людей бы успело спастись. Для меня этого достаточно, чтобы не летать сушкой
232
Кирилл Башков Год назад
Я летал пассажиром на боенге и суперджете. Боенг не понравился. Сушка более "сбитый", более четкий,что-ли. Ну если как про машину говорить. Боенг как американская корова: подвеска мягкая, едешь как в вате. Доработать Суперджет, взъ...ать виновных и пусть летает.
−16
Vitалій Год назад
Обычное или очередное российское дерьмо
Показать ещё 5 ответов (из 9)
−84
v Год назад
Обратимся к цифири
Е джет старт 1999 выход на рынок 2004 поставлено 1500 машин и еще заксзов на 300
Утенок старт 2000 выход на рынок 2011(11 лет рожать заурядный региональник...эт свистец) поставлено 170...
Ну да вы и дальше можете рассказывать красивую сказку о мега сомолете...
И сговоре злобных буржуёв не покупающих наши самолеты...
−84
v Год назад
О еще один адепт утенка пытается меня убедить в нормальности самолета..только фактлв не густо. Я понимаешь цифири верю а цифирь грустна. Требуемого уровня надежности утенок не имеет отказов больше чем на том же басике налеты хоть в часах хоть в посадках сильно меньше...
Сколько там е джетов продали за те же 18 лет проекта? Вот то нормальный продукт. А вжик только и могут что сапогами государства да демпингом впихивать
−84
v Год назад
Это адепты суперджета вы нам сразу скажите когда у вас самолет наконец то пепестанет быть новым через 50 лет или через 100? А то заладили мантру новый новый... проекту ужо 18 лет...а самолету 8
490
Dimitry Arsenev v Год назад
И к чему этот вопрос? Самолёт более чем нормальный, в том виде в котором есть.
Показать ещё 88 комментариев (из 336)

На что жалуетесь?