139545
5
3
Вчера, 5 мая, 2019 года в столичном аэропорту Шереметьево совершил жесткую посадку самолет SSJ 100. На видео, снятом одним из пассажиров, видно, как огонь охватил крыло лайнера. Люди в панике готовятся к эвакуации.
Вчера, 5 мая 2019 года рейс "Аэрофлота" SU1492 (Sukhoi Superjet 100), следовавший по маршруту Москва — Мурманск после взлета вернулся в столичный аэропорт Шереметьево. Экстренная посадка в 18.30 (мск) была жесткой: самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелись его двигатели. В интернете появилось видео из салона горящего самолета.
По предварительным данным, самолет перед посадкой был исправен, а решение вернуться возникло из-за нештатной ситуации на борту, когда пилоты обнаружили вышедшую из строя электронику. По версии авиаэкспертов причиной этому могло стать попадание молнии. Борт пришлось сажать вручную. При этом, топливные баки были заполнены - кружить над Москвой, сбрасывая керосин, сочли небезопасным. При ударе об землю, у Суперджета подломилась одна из стоек шасси, которая, возможно, пробила топливный бак, находящийся в крыле. Во время торможения при трении металла о землю авиационный керосин вспыхнул, что привело в локальному пожару в хвостовой части самолета.
О том, что происходило на борту лайнера, рассказывает стюардесса Татьяна Касаткина
Так отреагировали на жесткую посадку Суперджета работники "Шереметьево". Профдеформация или просто цинизм?
На борту лайнера находились 79 человек: 73 пассажира и 5 членов экипажа. Как сообщили в Следственном Комитете РФ, выжили в этой катастрофе 37 человек. Всем им была оказана медицинская помощь.
Среди погибших - 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последней минуты спасал людей, помогая им эвакуироваться, но сам уйти из горящего самолета не успел. Бортпроводником Максим успел отработать всего один год и три месяца.
Источник:
Ссылки по теме:
- "Хороший парень … был": истории погибших в авиакатастрофе в Шереметьево
- Названы самые безопасные авиакомпании мира
- Огненная посадка: в Барнауле у Boeing загорелись шасси
- "Железная леди авиации" Наталья Филева погибла в авиакатастрофе в Германии
- "Не видел, чтобы кто-то тянулся за вещами": свидетельства выживших и подробности катастрофы SSJ100
Новости партнёров
реклама
Из МК: давайте вспомним, с чего все началось. Началось с проекта RRJ-75. Для страны вещь была крайне нужная: небольшой региональный самолет, который возрождал бы внутренние недорогие авиаперевозки. Тем более победившие в конкурсе «Гражданские самолеты Сухого» обещали потратить минимум бюджетных денег. И тут в светлые головы авиачиновников и менеджеров от авиапрома пришла мысль: а зачем тратить минимум? И самолет стал в буквальном смысле расти и дорос до среднемагистрального лайнера. Пока он рос, в него (точнее, его именем) закачивались бюджетные миллиарды 16,9 млрд рублей на разработку в рамках федеральной целевой программы. А потом бесчисленные государственные кредиты и займы. Еще на миллиарды.
Но мало того, что среднемагистральный лайнер был никому не нужен: рынок насыщен такими моделями. Он еще и не получился среднемагистральным. Не мог летать на ту дальность, на которую заявлялось. И опять началась история пиара и бюджетных вливаний. Просто ради того, чтобы сказать: смотрите, первый российский самолет без советского задела! убили готовую и сертифицированную машину-конкурента Ту-334. Прогибали авиакомпании, где кнутом, где пряником заставляя покупать «Суперджет».
Сейчас машину практически довели до ума, но она дорогая, система обслуживания не налажена, а потому и налет у нее в авиакомпаниях в два-три раза меньше, чем у аналогов. Знаете, что самое смешное? Теперь там еще денег хотят чтобы из «Суперджета» все же сделать небольшой региональный самолет. Как изначально собирались.
А теперь правильные вопросы.
Кто и за какие деньги принимал решения, убившие советский-российский авиапром, чтобы наш рынок заняли «Боинги» и «Эйрбасы»?
Кто и за какие деньги решил строить ненужный «Суперджет»? Зачем сейчас делают его аналог МС-21? Сколько они «освоят» наших с вами бюджетных денег, рассказывая про российские (на 70% из импортных деталей), с российскими двигателями (наполовину французскими), новейшие офигительные самолеты?
Последний главный конструктор Генрих Новожилов умер совсем недавно. Остались менеджеры.
опять нытье про 334.
не был готов 334 - НЕ БЫЛ.
причем у всех стандартные причины - низкие двигатели и готовый 334 (который на деле был совершенно не готов)
Но, вот, почему-то никто не упомянул про паренька-бортпроводника, который спасал людей и сам погиб!
Настоящий человек! Царствие ему небесное!
То есть это ошибка или деза? Жив остался?!!!
73+5=78, кто тот 79-й?
Если бы самолёт сразу стали поливать, спаслись бы все!
А вот взлетная около 49 тон, 8 тон!
"Это не Вам не мелочь по карманам тырить"
Самолёт рассчитан на посадку с максимальной взлетеым весом
рассчитан, как и Ejet и А220 и 318-321, как и все 737
У знакомого дом сгорел, еле выбежать успел- жену, ребенка и кошку спасал, все сгорело. Оба платили штраф за порчу паспортов....справку от пожарных принесли, пох. Свидетельство на ребенка восстановить- ехать надо писать заявление в ЗАГС, где ребенок родился- за 2000 км! Нет, [мат], как будто ни компов, ни интернета!
Поэтому и хватали сумки с доками. Но это, конечно не оправдывает, человеческая жизнь дороже. Это просто я так, что бы все понимали, о чем они могли думать....