7358
7
Обещают, что новое покрытие будет долговечнее обычного. Срок его службы увеличится до 12 лет, а капитальный ремонт "суперасфальту" потребуется один раз в 24 года.
Качество российских дорог - тема острая. Автомобилисты не устают приводить в пример зарубежные автострады с идеальным качеством покрытия и порой не находят слов, чтобы описать наши родные трассы. А уж об улочках в маленьких городах и говорить не приходится - яма на яме.
Однако грядут перемены: Росавтодор пообещал при строительстве дорог начать масштабно применять новую технологию "суперасфальт". Такие асфальтобетонные смеси создаются с учетом климатических условий каждого региона, а также интенсивности движения по трассе. Обещают, что дороги с "суперасфальтом" будут качественными и надежными.
Однако грядут перемены: Росавтодор пообещал при строительстве дорог начать масштабно применять новую технологию "суперасфальт". Такие асфальтобетонные смеси создаются с учетом климатических условий каждого региона, а также интенсивности движения по трассе. Обещают, что дороги с "суперасфальтом" будут качественными и надежными.
Технология дорожного покрытия "Суперасфальт", как сообщают СМИ, будет зафиксирована в национальном ГОСТе. Новая методика основана на методах высокотехнологичного проектирования Superpave, которое давно применяется в ЕС и США. Основа технологии заключается в индивидуальном подборе вяжущего материала, который и сообщает асфальту долговечность. Этот состав будет тестироваться в лаборатории, при этом обязательно учтут транспортную нагрузку конкретной дороги и температурные колебания в регионе за последние 20 лет. Еще одна особенность технологии - использование местных материалов (песок, щебень), а также повторное включение в оборот старого покрытия, что позволяет снизить его себестоимость. Для производства асфальтобетона Superpave используются только узкие фракции щебня. Это обеспечивает высокую стабильность зернового состава.
×
Что это даст? Межремонтные сроки асфальтового покрытия увеличиваются до 12 лет вместо нынешних 4-5, капитальный ремонт таких дорог можно будет производить один раз в 24 года, т.е. вдвое реже, чем сейчас. При этом, за счет усовершенствованной логистики и повторного использования старого асфальта можно снизить стоимость нового покрытия.
Как сообщают источники, технология "суперасфальт" уже 3 года тестируется на некоторых дорогах России. Всего с помощью этого метода построено 550 км федеральных трасс, в основном в Московской области и Северо-Западном федеральном округе России: отдельные участки трасс А-114 Вологда–Тихвин, М-5 "Урал", А-108 Московское большое кольцо. С применением Superpave также было уложено 8,6 км дороги на подходе к Крымскому мосту со стороны Керчи и 190-километровый участок трассы "Таврида", открытый для движения в конце 2018 года. Сейчас метод объемного проектирования наиболее активно применяют в Башкирии и Татарстане.
В чем подвох? Все-таки эта методика, несмотря на ее явные преимущества, довольно дорога. Если в прошлом году средняя цена асфальтового покрытия в РФ составляла около 4-5 тысяч рублей за тонну, качественный асфальт стоил почти в два раза дороже. Какие технологии применять и по какой цене, будет решать заказчик строительства. Поэтому для муниципальных дорог ожидать повсеместного применения "суперасфальта" вряд ли возможно.
Пользователи сети поделились своими соображениями на этот счет. Практически все отнеслись к этой новости с изрядной долей скепсиса.
Источник:
Ссылки по теме:
- Во Владивостоке планируют установить самую высокую в мире статую Иисуса
- «Охотник» совершил первый полёт
- Неудавшийся прыжок «Гепарда»
- В РПЦ считают, что "россияне закончатся к 2050 году"
- В "Ростехе" разработали устройство, который позволяет "сидеть" стоя
Новости партнёров
реклама
Как звучит. Прям телемагазин про мегаприхватку, гигащипчики и ультрасковородку.
Не хватает только видео с безрукими мастерами, у которых старый асфальт из рук падает. Зато новый, суперасфальт..
имхо
Теперь вода на дорогах будет стоять в несколько раз дольше!!!
Всем гениальнейшим спецам из автодора и прикладных университетов пора выучить одну странность - коль ума (бабла) на ливневки не дали, не делайте из дорог корыта с коряво установленными бюрдюрами. Отводите воду хотя бы в газоны....
СРОК СЛУЖБЫ 12 ЛЕТ, а КАП/РЕМОНТ ОДИН РАЗ в 24 года.
А вы говорите "новые технологии"
А суперправительство будет в Роиссе когда нибудь интересно?
Состоящее из супер людей а не быдла бандитского?
А нам тут втирают про тяжёлые грунты,про климатические условия и ещё про хер знам что.
Теперь ещё и супер асфальт!!!Так финны его тогда ещё применяли??!!
Тьфу,блядь,ублюдки!!!
А не проще требовать гарантийный срок на асфальт с подрядчика? И подрядчиком брать не армянскую фирму с 1000р уставного капитала, а солидную контору? Нет таких в армении? Разрешить участвовать в тендере немцам, японцам, американцам! Гарантия должна составлять не менее 5 лет, иначе ремонт за счёт фирмы! И ремонт не в виде засыпания ямок, а в виде снятия старого слоя и укладкой нового! Вот тогда фирмы-подрядчики сами будут искать долгоиграющие технологии и нормально класть асфальт.
Иначе хоть вы золотом покроете асфальт, он всё-равно будет в ямах! Армянам не выгодно класть асфальт хорошо и надолго, они наверное больше денег имеют с постоянного ремонта того что они криво положили.
Короче, пахнет очередным распилом бабла под звучной вывеской.