4410
1
Новейший российский самолет дальнего радиолокационного дозора А-100, прозванный журналистами «летающим радаром», совершил первый полет в рамках этапа предварительных летных испытаний. Об этом в субботу, 9 февраля, сообщили журналистам в пресс-службе Минобороны России.
«Многофункциональный авиационный комплекс А-100 разработан в связи с появлением новых классов целей и созданием истребительной авиации нового поколения. Его возможности значительно превосходят как отечественные, так и зарубежные аналоги», — цитирует сообщение ведомства ТАСС.
Самолет радиолокационного дозора А-100 осуществил первый полет в ноябре 2017 года. Его сконструировали на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. На нем, по словам разработчиков, установлен обтекатель с уникальной антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование.
В июле 2018 года источник раскрыл основные характеристики самолета. Сообщалось, что одним из главных преимуществ А-100 является радиопрозрачность. Сообщалось, что в мире не существует комплекса, который обладал бы подобными возможностями. Кроме того, у новейшего самолета по сравнению с А-50 существенно выросла дальность обнаружения воздушных и морских целей. А также значительно увеличилось количество одновременно сопровождаемых воздушных объектов и скорость обработки всей информации.
Самолет радиолокационного дозора А-100 осуществил первый полет в ноябре 2017 года. Его сконструировали на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. На нем, по словам разработчиков, установлен обтекатель с уникальной антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование.
В июле 2018 года источник раскрыл основные характеристики самолета. Сообщалось, что одним из главных преимуществ А-100 является радиопрозрачность. Сообщалось, что в мире не существует комплекса, который обладал бы подобными возможностями. Кроме того, у новейшего самолета по сравнению с А-50 существенно выросла дальность обнаружения воздушных и морских целей. А также значительно увеличилось количество одновременно сопровождаемых воздушных объектов и скорость обработки всей информации.
Источник:
Ссылки по теме:
- Россияне не оправдали ожиданий по употреблению алкоголя в самолете
- Британская армия сражается в пустыне Омана с условным противником - Россией
- В немецком аэропорту усовершенствовали ворота, чтобы разместить огромный Airbus A380
- Самолет Egyptair Париж-Каир мог разбиться из-за iPhone в кабине пилота
- Российская армия двинулась на "Восток"
2) По внутренней начинке
3) По количеству л/с
Учи матчасть короче говоря и прекрати постить муйню
Кст там был как раз завод по производству ИЛ-76, но после того как наши братья вздохнули полной грудью свободы и независимости от кровожадного СССР, в Узбекистане кроме хлопка и ДЭУ Нексия с Матизом ничего не производят.
Так тот,вроде, А-50 был.
Тоже и с самолетом. Это не принципиально разные модели. ОСНОВА разрабатывалась в конце 60-х.
Похожи ли внешне А-50 и А-100? - конечно, но разница в ТТХ будет на порядки.
В частности, утверждается, что А-100 будет в состоянии обнаруживать и сопровождать наземные и морские цели на удалении до 500 км, а воздушные - до 1000 километров. При этом самолет в состоянии обеспечивать одновременное и непрерывное сопровождение нескольких сотен целей в воздухе и на земле (на воде). Также предполагается, что аппаратура А-100 позволит самостоятельно, без участия оператора, оценивать и проводить селекцию целей, выбирая наиболее приоритетные для атаки (или отражения атаки). И команды боевым самолетам и наземным силам будут передаваться также в автоматическом режиме.
Они не понимают разве, что слова об отсутствии аналогов или превосходстве над аналогами уже превратилис в мем, сродни "британские ученые"?!
"А-100 разработан в связи с появлением новых классов целей и созданием истребительной авиации нового поколения"
а сколько у нас сейчас на вооружении этих самых истребителей нового поколения? две сотни?
а сколько у запада и США? более 4000 ?
ну да... все нормально, у нас мало, зато самые лучшие .....
(может и лучшие, но не на 2 головы же лучше, чтоб против 10 противников сражаться?)
А помимо США+Европа еще и кЕтай есть!
У США и Китая истребителей больше (хотя у второго ещё серьёзно стоит вопрос о качестве), но маловероятно столкновение лоб в лоб "на износ". Скорее вооружённым силам нужно иметь возможность выдержать два конфликта малой интенсивности, либо один средней. Пытаясь, при этом, нанести противнику как можно больше ущерба. Ну а если речь пойдёт о масштабной войне то обеспечить применение тактического ядерного оружия и стратегической авиации.
Не стоит забывать и о географических, политических особенностях конфликтов, масштабов использования собственной и вражеской ПВО-ПРО. Поэтому желательно иметь пусть не самые большие, но довольно современные ВВС. Сейчас кто владеет воздухом, тот выигрывает войну.
Поэтому самолёт несомненно нужный.
при Союзе разработали 99% то что сейчас преподносят, типа за последние 15 лет сделали с нуля
при Сердюкове и Путине
Единственная заслуга, что все же воплотили "в металле" а так... ну не п-и-з-д-е-л-и бы, что это "совершенно новая разработка"!
России есть чем гордиться, но я против квасного патриотизма!
И я против, чтоб плевали в историю Советского Союза!
Хотя... Хотя чего ожидать от властей, которые строят Ельцин-Центр и делают "год Солженицина"?
Ага.... то-то у меня сразу же закралось подозрение, что может электроника и новая, но этот силуэт самолета я уже где-то видел :)
http://www.airwar.ru/enc/spy/a100.html#camohttp://www.airwar.ru/enc/spy/a100.html#camo
Применение радиопрозрачных элементов не снижает, а увеличивает ЭПР, т.к. начинает «светиться» начинка самолета - антенны, силовой набор, внутренние узлы и агрегаты. Худшего решения для «стелса», чем применение пластиков в обшивке, придумать сложно.