13702
2
Сегодня стали известны некоторые характеристики перспективного российского подводного стратегического беспилотника «Посейдон». Информационное агентство ТАСС со ссылкой на отраслевой источник сообщает, что беспилотник после покидания субмарины-носителя будет осуществлять движение в направлении цели на глубине свыше 1000 метров.
Отмечается, что при этом скорость, которая будет развита боевым модулем «Посейдона» составит около 110 узлов. Это около 203 км/ч - невероятная скорость для управляемых подводных аппаратов.
Уточняется, что при движении боевого блока «Посейдона» будет использоваться технология, аналогичная той, которая применяется на ракете-торпеде «Шквал». Речь идёт о так называемой воздушной каверне, когда вокруг объекта образуется некое подобие полости с водяным паром. Такая технология применяется для существенного снижения сопротивления воды при движении аппарата на больших глубинах.
При этом максимальная скорость «Шквала» составляет около 370 км/ч, но эта ракета-торпеда не может преодолевать дистанцию до цели более 11 км. Да и глубина для "Шквала" существенно ниже 1 км. Кстати, изначально военные эксперты утверждали, что скорость "Посейдона" будет примерно равна скорости "Шквала".
Нужно отметить, что «Посейдону» на больших глубинах предстоит противостоять ещё и существенному давлению. Давление на аппарат будет расти ещё и по той причине, что «Посейдон», как отмечается, обладает высокой маневренностью.
Уточняется, что при движении боевого блока «Посейдона» будет использоваться технология, аналогичная той, которая применяется на ракете-торпеде «Шквал». Речь идёт о так называемой воздушной каверне, когда вокруг объекта образуется некое подобие полости с водяным паром. Такая технология применяется для существенного снижения сопротивления воды при движении аппарата на больших глубинах.
При этом максимальная скорость «Шквала» составляет около 370 км/ч, но эта ракета-торпеда не может преодолевать дистанцию до цели более 11 км. Да и глубина для "Шквала" существенно ниже 1 км. Кстати, изначально военные эксперты утверждали, что скорость "Посейдона" будет примерно равна скорости "Шквала".
Нужно отметить, что «Посейдону» на больших глубинах предстоит противостоять ещё и существенному давлению. Давление на аппарат будет расти ещё и по той причине, что «Посейдон», как отмечается, обладает высокой маневренностью.
Источник:
Ссылки по теме:
- Разработчик создал один из худших видов рекламы
- Женщина протёрла пролитый напиток собственным шарфом
- Помесь померанского шпица и хаски
- В США слепили самый большой снежный шар в мире
- Конфликт из-за никаба
реклама
Первое ни кто вас не обманывает
Второе информация искажается, то что сказал разработчик военным, то что захотели услышать военные, то что военные сказали журналистам, то что журналисты поняли - зачастую разные вещи.
Третье - истина где-то посередине, учитесь читать между строк и включайте логику.
Конкретно по скоростям Авангарда и Посейдона, даю расшифровку: Авангард развивает 27 махов за пределами атмосферы, что в принципе ни чего особенного, для космических аппаратов , в атмтсфере скорость конечно меньше - остальное домослы или непонимание журналистов и генералов.
Посейдон, точнее боевой блок, а не сам аппарат развивает скорость 200 км/ч на конечном участке находясь у цели, основной путь он проделывает не спеша по дну океана.
Лошарик - вообще сказка )
Примите как данность, что такие аппараты есть и они именно так быстро и бегают.
Конструкторы не даром хлеб едят и знают не только школьный курс физики, но много чего еще. В т.ч и про новые материалы и про способы их применения. Вашего образования никак не хватит понять что, как и для чего устроено. Но оно есть и действует. Хотя многие твердят, что это не м.б. никак
Второе, не надо путать законы физики и свои представления о законах физики -- это первое.
В мире существует слишком много вещей, о которых мы не имеем ни малейшего представления.
А вот люди которые всю жизнь занимающиеся реальной физикой/химией/биологией/техникой, как правило, знают такое, о чём простой обыватель даже мечтать не может и для него всё это магия.
Вот есть множество людей, которые ездят успешно на двухколёсном велосипеде. Попроси любого из них выйти к доске и написать дифференциальное уравнение, согласно которому двухколёсный велосипед не может упасть, - они с этой задачей не справятся. И есть другое, более узкое множество людей - они запросто выведут эти уравнения, которые объясняют, почему двухколёсный велосипед не упадёт сам по себе. Но посади его на велосипед, если они не имели опыта в прошлом, они набьют себе шишек. Но, наверняка ведь была и такая эпоха, когда кто-то сказал, что велосипед будет двухколёсным, то его осмеяли, и сказали: "Видишь, вон телега на четырёх колёсах стоит, а вот сними с неё два колеса, чего будет?" И есть документальные примеры: в архивах где-то хранится резолюция Петра I на обращение к нему на тему построения железного судна: "утонет, железо тонет"
...
После заключения Парижской академии наук в 1772-м, что "Камни с неба падать не могут, потому что в небе камней нет" (кстати, автором сей идеи был, говорят, сам Лавуазье), уже ничему можно не удивляться.
Наличие диплома не даёт права смеяться над чем угодно.
Чрезмерным самомнением и гордость страдают все... все, кто не освоил что такое метрология и методология познания.
что я видел тебя и близко посмотреть не пустят