16132
4
2
Производитель летающего автомобиля Transition - американская компания Terrafugia, которая принадлежит китайскому концерну Geely. Стоимость инновационного транспортного средства пока не определена, но заказы на первые двухместные гибридные электромобили, способные переключаться между режимами вождения и полета менее чем за минуту, можно будет сделать уже в октябре.
Представители компании утверждают, что первые заказчики получат свои автомобили уже в 2019 году.
Transition может летать на расстояния до 640 км со скоростью до 160 км/ч. В нем поместятся два человека. Двигатель машины будет гибридным (бензоэлектрическим), а для старта аппарату понадобится взлетная полоса.
Автомобиль оснащен камерами заднего вида и парашютной системой, а также режимом «усиления», который дает «кратковременный взрыв дополнительной мощности во время полета».
Transition может летать на расстояния до 640 км со скоростью до 160 км/ч. В нем поместятся два человека. Двигатель машины будет гибридным (бензоэлектрическим), а для старта аппарату понадобится взлетная полоса.
Автомобиль оснащен камерами заднего вида и парашютной системой, а также режимом «усиления», который дает «кратковременный взрыв дополнительной мощности во время полета».
Видео тестового полета автомобиля Transition
Федеральное управление гражданской авиации США в 2016 году сертифицировало аппарат Transition как легкий спортивный самолет. Он отвечает стандартам Национального управления безопасностью движения на трассах, однако владельцу будет необходима лицензия пилота.
В компании полагают, что гибридный электромобиль Transition сможет быть полезным транспортным средством для пилота в ситуации, когда нужно приземлиться на маленьком аэродроме и сразу поехать домой. Летательный аппарат имеет раскладные крылья весом около 600 кг и фиксированное шасси. Он может летать на максимальной высоте 3 000 метров.
В компании полагают, что гибридный электромобиль Transition сможет быть полезным транспортным средством для пилота в ситуации, когда нужно приземлиться на маленьком аэродроме и сразу поехать домой. Летательный аппарат имеет раскладные крылья весом около 600 кг и фиксированное шасси. Он может летать на максимальной высоте 3 000 метров.
Так что это, скорее, не полноценный летающий автомобиль, а самолет, который может ездить по дороге. Однако в ближайшее время Terrafugia обещает продемонстрировать новую модель своего летающего агрегата - на этот раз с вертикальным взлетом.
Вот это уже интереснее!
Вот это уже интереснее!
Концепт модели с вертикальным взлетом - TF-X от Terrafugia
Модель TF-X рассчитана на четырех человек. Полет будет контролироваться бортовым компьютером. Пассажиры смогут вводить пункт назначения до взлета и выбирать место приземления.
TF-X: ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автомобиль будет иметь крейсерскую скорость 322 км/ч и дальность полета 805 км.
У него будут раскладные крылья с двумя электродвигателями, прикрепленными к каждому концу.
Эти двигатели позволят TF-X перемещаться от вертикального до горизонтального положения и будут питаться от двигателя мощностью 300 л.с.
Бортовой компьютер просчитает и зафиксирует все помехи в воздушном пространстве на пути следования и аппарат автоматически их обогнет.
Батареи можно будет заряжать либо от своего двигателя, либо на станциях зарядки электромобилей.
У него будут раскладные крылья с двумя электродвигателями, прикрепленными к каждому концу.
Эти двигатели позволят TF-X перемещаться от вертикального до горизонтального положения и будут питаться от двигателя мощностью 300 л.с.
Бортовой компьютер просчитает и зафиксирует все помехи в воздушном пространстве на пути следования и аппарат автоматически их обогнет.
Батареи можно будет заряжать либо от своего двигателя, либо на станциях зарядки электромобилей.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Создано надежное устройство для получения воды из воздуха
- NASA показало свой первый электрический самолет
- Первый в московской очереди за iPhone так его и не купил: денег не хватило
- Стратосферный планер Airbus Perlan II снова установил мировой рекорд высоты полета
- Японцы сконструировали гуманоидного робота-строителя
Метки: Ynews Технология будущего будущее близко инновации летательные аппараты летающий автомобиль летающий аппарат электроавто
Новости партнёров
реклама
По идее дальше можно было и не читать, верный ты последователь Задорнова.
Но отвечу тебе вопросом на вопрос: какого хера АвтоВАЗ уже 50 лет выпускает говномобили? Сколько людей на них убилось чисто благодаря "конструктивным особенностям" и качеству сборки. Но продолжают клепать потому что у всех есть семьи, которые надо кормить и они работают на автовазе. Там же все знают, что трудно найти машину хуже ВАЗа.
С этим полусамолётом та же самая история. Он не хорош как самолёт и неудобен как автомобиль, но эта компания разрабатывает и продвигает ЕГО. Его, а не Боинг или Сесну. Это их детище, их бизнес. И я уверен, что найдётся куча богатых людей которые захотят его купить. чтобы чисто повыёпываться друг перед другом.
Проблему я вижу в другом: где гарантия, что очередной ипанутый фанатик не погрузит взрывчатку в такой вот автолёт, взлетит с расстояния с километр от того же "белого дома" и не спланирует на него с криком "Алла. я в бар".
Как они собираются от этого защищаться? Окружат БД зенитками?
1. В СССР не было никакой мотивации производить гламурные автомобили, ибо эта страна шла к коммунизму, где нет частной собственности, а соответственно нет выпендрёжа одних перед другими своими дорогими игрушками. Когда социализм начали сдавать, начали продавать авто гражданам. Но и тут подразумевалось, что авто должно перемещать граждан из точки А в точку В и только. Этим объясняется отсталость в автопромышленности. Просто не было оснований к развитию. Соответственно это перешло в современную Россию. Заметь, там где мотивация было высокой, например, в оружии, там мы и сейчас в передовых.
2. Не уверен, что найдётся много богатых, готовых за свои деньги сломать себе башку. Летающий автомобиль нужен некоторым для произведения вау-эффекта. Практическое его использование на современном этапе технологий под большим вопросом. Те, кто разрабатывают, никаких прибылей не получат.
3. Проблемы с обеспечением безопасности летающий автомобиль не создаст. Сейчас с тем же успехом с шоссе можно взлететь и сесть на Красную площадь (слышал небось о Матиусе Русте) на маленьком самолёте или вертолёте (фильм "Сумашедший Макс"). Не говоря уже об роботе-квадрокоптере, который будет для навигации использовать не GPS, а визуальные ориентиры. На все эти угрозы уже давно разработаны системы противодействия. Только тебя в них не обязательно посвящать. Если ты не знаешь о них, это не значит, что их нет. За последние 30 лет я что-то не слышал ни о новых "Рустах", ни о залетающих в Кремль квадрокоптерах.
Всё корейское "далеко вперед" это западные технологии 10-20-летней давности (они превосходят нас на порядок, это бесспорно, но у нас ничего не развивалось практически с 70-х, по ряду причин).
Свое привести в порядок не можем как раз не из за Михалычей, а их-за олигархата, поставленного в 90-х. И этот олигархат на раз разводит таких как ты.
Вот тумана то напустил! Неужели вокруг БД и кремля есть силовое поле через которое и бабочка не пролетит? Прямо как в фильме "День независимости".
Олигархи это пол-беды. Главная причина - люди. Другие там люди. Может не такие умные, образованные и "духовные" как россиияне, но трудяги. Было вчера в соседней ветке про то, что днём с огнём не найти нормального токаря. Люди НЕ ХОТЯТ РАБОТАТЬ!!!
Самим-то не надоели эти мифы?
У меня есть несколько товарищей, которым нужны люди рабочих специальностей.
Не могут найти! Вымерли все в буквальном смысле.
Может ты живёшь в другой России?
Проблема с тех специальностями есть, но суть ее не в "вот такой мы народ". Это бред, недостойный обсуждения.
Давно ясно что русским по трудолюбию с теми же китайцами и близко не сравниться. (Не говорю за 100%) Но в массе именно так. Уже не говоря о том, чтобы припереться на работу бухим. Я много работаю с китайцами. Впечатление, что они вообще не спят, а только въёпывают.
Было бы желание...
Разводите длинные речи, не удосуживаясь понять текст, на который отвечаете.
Но я тмею слишком много веса
Я имею страх полета
Мой автомобиль быстрее небольшой самолета
уж лучше автоваз, чем китаец.
Подобную ситуацию (обгон справа) могу себе представить только на дорогах с левосторонним движением.
Кстати есть куча вертолётов с 2мя моторами.
Тоже не летать, бояться?
Боинг может и проходит, а вот "Кукурузник" - хрен там.
А тут мотор будет на порядок надёжнее кукурузника.
В итоге и не авто и не самолёт - ниже среднего по всем характеристикам.
Чисто как игрушка - норм, но как ЛА - нафиг-нафиг.