20416
7
Совсем не обязательно, что серийная модель будет выглядеть точно так же.
Концерн «АвтоВАЗ» представил концепт автомобиля Lada 4×4 Vision на Московском международном автосалоне. С его помощью попытались показать потенциал уникального, выразительного, смелого, энергического дизайна, вдохновившись легендарной машиной Lada 4 × 4.
По словам президента «АвтоВАЗа» Ива Каракатзаниса, серийный автомобиль появится не раньше 2022 года. И совсем не обязательно, что серийная машина будет выглядеть так же, как концепт.
По словам президента «АвтоВАЗа» Ива Каракатзаниса, серийный автомобиль появится не раньше 2022 года. И совсем не обязательно, что серийная машина будет выглядеть так же, как концепт.
×
Директор по дизайну Lada Стив Маттин отметил, что с помощью Lada 4×4 Vision они хотели показать потенциал «уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна в новом внедорожнике». Каракатзанис заметил, что все новинки, изменения бренда и лидерства Lada на российском рынке обеспечивает стабильность на заводах «АвтоВАЗа» в Ижевске и Тольятти. Они и дальше займутся тем, чтобы развивать свои производственные площадки, адаптировать и интегрировать лучше международные процессы и технологии, развивать социальную политику.
Источник:
Ссылки по теме:
- В сети появились фотографии LADA X-Ray пикап
- Была анонсирована новая Lada Van 2019-2020 года
- Дочь российского политика приобрела один из лучших особняков в Суррее
- «Лужники» и Воробьевы горы соединили скоростным транспортом
- Голубая летняя фотоиллюзия рассорила пользователей
Новости партнёров
реклама
Ни раздатки, ни понижающего ряда передач.
Хотели сделать постоянный полный привод, но посчитали, что дорого и использовали базу "дастера" с муфтой. Вот тебе и весь внедорожник.
Короче, получился модифицированый "дастер" и упоминание о "Ниве" в данном случае не уместно. Нива ценилась за ее ходовые качества, неприхотливость и способность ездить по бездорожью. А это обычный городской автомобиль повышенной проходимости. Я бы на таком не рискнул на бездорожье выезжать.
_____________________
Помнится, небезызвестный ё-мобиль тоже обещал стать уникальным и смелым, и таким, и эдаким... Не стал.
Когда тесть брал это ведро,я за два месяца до этого пригнал из Литвы Ауди а-4(В-8) на тот момент ей было 5 лет,и обошлась она мне с растаможкой,и всеми делами 12.300$ Так это же машина,и сборка,и детали отделки,и комфорт,да всё...всё что не возьми очень на достойном уровне,и за время моей эксплуатации этой машиной,проблем НОЛЬ! Только масло поменял,и всё! Я и тестю предлагал что нибудь пригнать,но он человек старый,мол буду брать с солона....ну удачи думаю!
И вот практически за эти же деньги взял он в салоне это ведро,с каким постоянно какие то проблемы,по мелом всё,и ремонты не дорогие,но всё равно... новая машина,а всё трещит,звенит,то там,то тут что то надо менять,а какая она тормозная!
Вот я и говорю,что это корыто не стоит этих денег!
roc
Сам езжу на японце, который начали производить в 2012-м, а концепт показали в 2011-м. То есть, год от концепта до производства, потом три года до рестайла, и ещё через два - второе поколение.
Вот что такое соверменный темп, а не показать макет, пообещать через четыре года, а там уже все забудут, и можно продолжать выпускать модель 40-летней давности.
Дизайн машины может вызывать двоякие чувства, кому-то ок, кому- то не очень. С точки зрения того что есть сейчас - интересно, но вопрос реализуется ли это в серийном авто- огромный вопрос.
Салон - мне нравится как реализовано на графике, 100% - этого не будет.
Едешь по лесу или просто по обочине и цепляешь толстую ветку, она протыкает дверь в месте выштамповки, потому, что там угол, и эта ветка протыкает ногу.