4470
18
21 июня 1919 года у Оркнейских островов состоялся акт массового самоубийства кайзеровского Флота открытого моря - желая избежать уготованной им постыдной участи трофеев и быть разделенными между победителями, себя затопили 15 линкоров, 5 крейсеров и 32 миноносца. В последний раз в истории над кораблями были подняты имперские флаги Второго рейха.
Произошедшее в бухте Скапа Флоу 21 июня будет не вполне понятно без ретроспективной ремарки. Так вот, как известно, Первая мировая закончилась 11 ноября 1918 года в 11.00 утра вступлением в силу Компьенского перемирия между Германией и Антантой. Один из пунктов перемирия предусматривал интернирование германского флота, но вопрос, где именно должна была содержаться такая армада на период до подписания мира и, соответственно, решения судьбы кайзерлихе марине, вызывал споры союзников - подоспевшие к разделу Европы САСШ настаивали на нейтральных водах, нейтралы же (Испания и Норвегия) категорически возражали, в итоге выиграла Британия, которая решила, что будущие трофеи лучше держать на своём заднем дворе под охраной своих же ВМС, и уже 12 ноября Германия получила предписание подготовить свой флот к переходу в Скапа-Флоу. 21 ноября 1918 года стал днём величайшего унижения Хохзеефлотте, когда его корабли были отконвоированы к месту своей "передержки", а фактически - в своего рода морской концентрационный лагерь.
Чтобы не уязвлять союзников, в состав эскорта (а это две кильватерные колонны длиной 15 миль каждая!) проформы ради включили 5 американских дредноутов и 3 французских корабля. Но, разумеется, правила балом "владычица морей".
Чтобы не уязвлять союзников, в состав эскорта (а это две кильватерные колонны длиной 15 миль каждая!) проформы ради включили 5 американских дредноутов и 3 французских корабля. Но, разумеется, правила балом "владычица морей".
×
Следует, кстати, понимать статус интернированного корабля - британцы могли подняться на борт только в случае нарушения условий перемирия или с разрешения командующего германской эскадрой. Никто не имел представления, сколько займет подготовка мирного договора и каким будет его текст, поэтому на всякий пожарный британцы обложили безоружный германский флот внушительной охраной из соединения линкоров и эскадры эсминцев - вдруг в затянувшейся паузе немцам пришло бы в голову попытаться прорваться в Норвегию? Немецким морякам было запрещено покидать корабли, дисциплина катастрофически падала, команды изнывали от безделья, проводя свободное от вахт время за игрой в карты, слушанием пылкого бреда красных агитаторов и ловя рыбу и всяких морских пернатых. Снабжение кораблей провиантом было из рук вон плохое - фатерлянд был увлечен революцией, и мясо чаек вносило хоть какое-то разнообразие в скудный рацион "второй свежести". Общая, кстати, численность экипажей германских судов к моменту постановки на якорь в Скапа-Флоу составляла приблизительно 20 тысяч человек, но уже к декабрю 1918-го резко сократилась - революционная ржавчина давно разъедала флот и командующий ФОМ вице-адмирал Людвиг фон Ройтер предпочёл сделать ставку на костяк добровольцев и избавиться от особо активных "братишек", отправив их восвояси на двух пароходах. Интересный факт: флот-пленник в первый раз нарушил категорический приказ британцев не поднимать имперский флаг, отметив таким образом третью годовщину Ютландского сражения. Забавно то, что на некоторых кораблях в этот день команды подняли....красные флаги. Это ослушание дало повод британцам ультимативно потребовать от фон Ройтера еще большего сокращения экипажей - до британского штатного стандарта для кораблей, находящихся в резерве. В итоге на кораблях оставили всего 1700 моряков, и фон Ройтера стали терзать смутные подозрения, что британцы готовятся к захвату флота. Чистка экипажей, с другой стороны, была на руку вице-адмиралу - теперь под его командованием остались добровольцы, верные присяге, и офицеры фон Ройтера в условиях строжайшей конспирации начали подготовку к затоплению кораблей. Британцы же, в свою очередь, сформировали абордажные партии и даже провели их учения, отработав захват судов и пресечение попыток саботажа со стороны немцев. Но до окончания перемирия взять германский флот на абордаж британцы не могли. Из Парижа командующему 1-ой британской эскадры, надзиравшей за ФОМ, контр-адмиралу Фримантлу сообщили, что срок перемирия истечет 21 июня в 19.00, и, соответственно, в 19.01 можно начинать абордаж. Однако, уже 20 июня поступила информация, что срок переносится на 23 июня, чем Фримантл поделился с фон Ройтером, а сам решил посвятить оставшиеся до "часа Ч" три дня торпедным учениям.
На фото ниже: германские корабли на стоянке в Скапа-Флоу и моряки немецкого эсминца "на рыбалке".
На фото ниже: германские корабли на стоянке в Скапа-Флоу и моряки немецкого эсминца "на рыбалке".
В обстановке строгой секретности фон Ройтер еще 17 июня издал приказ, предписывающий начать затопление флота 21 июня в 10.00, и сдвинувшийся срок на решение адмирала не повлиял - в 10.30 21-го над германским флагманом "Фридрих Великий" взвился условный сигнал "Параграф 11. Подтверждаю", и самый массовый суицид в истории флота начался - "Сдать корабли врагу было немыслимо.", как писал в мемуарах фон Ройтер. Кстати, надо отдать немцам должное - подготовка и проведение последней операции Флота открытого моря были проведены ими блестяще, учитывая, что кроме семафора и почтового челнока с цензорами у них не было никаких средств коммуникации - судовые радиостанции были демонтированы, а покидать корабли, как отмечалось выше, было категорически, вплоть до открытия огня, запрещено!
Над кораблями взвились имперские флаги, моряки открывали кингстоны и кувалдами ломали клапанные механизмы, маховики и рукоятки выбрасывались за борт. Британцы, начавшие наконец соображать, что германские корабли неспроста принимают странные крены и дифференты, дали радио Фримантлу, требуя его немедленного возвращения в Скапа-Флоу. Охранники, эсминцы и траулеры, в панике открыли огонь по пересаживающимся в шлюпки немецким морякам, пытаясь тех принудить вернуться на корабли и остановить их затопление. Девять моряков, включая командира линкора "Маркграф" корветтенкапитана Шумана, были убиты, 16 получили ранения.
Над кораблями взвились имперские флаги, моряки открывали кингстоны и кувалдами ломали клапанные механизмы, маховики и рукоятки выбрасывались за борт. Британцы, начавшие наконец соображать, что германские корабли неспроста принимают странные крены и дифференты, дали радио Фримантлу, требуя его немедленного возвращения в Скапа-Флоу. Охранники, эсминцы и траулеры, в панике открыли огонь по пересаживающимся в шлюпки немецким морякам, пытаясь тех принудить вернуться на корабли и остановить их затопление. Девять моряков, включая командира линкора "Маркграф" корветтенкапитана Шумана, были убиты, 16 получили ранения.
Тем временем Фримантл вернулся в Скапа-Флоу и стал предпринимать экстренные меры к спасению (какая ирония!) вражеского флота. Вооружённые авральные команды были отправлены на тонущие суда, чтобы закрыть кингстоны и задраить переборки, а при возможности - отвести суда на мелководье Но в условиях идущего ко дну корабля разбираться в свете факелов в незнакомых лабиринтах его недр, не имея понятия, что, где и как расположено - затея довольно дурацкая, а немцы, несмотря на угрозу оружием, на сотрудничество не шли. Поэтому спасти удалось только один линкор, три лёгких крейсера и половину миноносцев - со спасением последних справиться британцам было проще всего. К 16.00 всё было кончено. Взбешённый Фримантл велел считать германских моряков во главе с фон Ройтером военнопленными, а акцию немцев назвал "предательским нарушением перемирия". Адмирал Шеер, бывший командующий ФОМ и, кстати, ярый сторонник неограниченной подводной войны, высказался патетически: "Пятно позора капитуляции стерто с германского флота. Гибель этих кораблей доказала, что дух флота не умер. Это последний акт верности лучшим традициям германского флота." Такой вот пафосный реквием кайзерлихе марине.
Ну, и для сравнения, для ценителей - несколько узников Скапа-Флоу "до и после".
Линкор "Бавария" (S.M.S. Bayern). Поднят в 1933 г.
Ну, и для сравнения, для ценителей - несколько узников Скапа-Флоу "до и после".
Линкор "Бавария" (S.M.S. Bayern). Поднят в 1933 г.
Линейный крейсер "Гинденбург" (S.M.S. Hindenburg). Поднят в 1930 г.
Крейсеры "Бремзе" (S.M.S. Bremse) и "Зайдлиц" (S.M.S. Seydlitz). Подняты в 1929 г.
Линейный крейсер "Дерффлингер" (S.M.S. Derfflinger). Поднят в 1939 г.
P.S. Время от времени британцы поднимали отдельные корабли, но очень неохотно - после войны дефицита в металле у них не было. И если бы не жалобы судовладельцев, что кладбище кораблей мешает судоходству у Оркнейских островов, утопленников бы и не трогали, но волей-неволей за 15 лет пришлось поднять 5 линкоров, 3 крейсера и 26 миноносцев. В 1962 году правительства Германии и Великобритании окончательно и довольно элегантно урегулировали статус останков семи остававшихся на дне кораблей — Германия их официально продала спустя 42 года после гибели. Актом Британского парламента от 1979 года гавань Скапа-Флоу является памятником археологического наследия, здесь разрешён дайвинг, но аквалангистам запрещено проникать внутрь кораблей и собирать сувениры.
Дайвер у орудия крейсера "Дрезден":
Дайвер у орудия крейсера "Дрезден":
реклама
Пересказывать - очень много, читайте сами:
"ЭРНЕСТ КОКС ЧЕЛОВЕК, ПОДНЯВШИЙ СО ДНА МОРЯ ГЕРМАНСКИЙ ФЛОТ"
http://www.uhlib.ru/istorija/podyom_zatonuvshih_korablei/p8.phphttp://www.uhlib.ru/istorija/podyom_zatonuvshih_korablei/p8.php
Взято из - Джозеф Н. Горз "Подъём затонувших кораблей"