5991
11
Таких автомобилей было выпущено около 700 штук
В Екатеринбурге продаётся очень редкая модификация седана ГАЗ-21 Волга, оснащённая автоматической коробкой передач. Формально такая версия считалась серийной, хотя тираж оказался крайне малым. В объявлении машину оценили почти в 7 миллионов рублей.
«Автомат» разработали в СССР на базе американской коробки передач Ford, сочеталась АКП со стандартным 2,4-литровым двигателем. Трогание с места и набор скорости происходили на второй передаче. Первую включали принудительно и использовали как понижающую. Третья работала на высоких скоростях.
Отсутствие необходимых компетенций по обслуживанию и подходящих смазок, а также сложность и экзотичность конструкции для советских водителей привели к тому, что массовой Волга с автоматической коробкой так и не стала. Всего было сделано около 700 машин. В двухпедальном исполнении собирали седаны первой и второй серий.
Выставленный на продажу экземпляр относится к первой серии, со звездой на решётке радиатора. Машина выпущена в 1957 году, она полностью отреставрирована и после этого не эксплуатировалась. При восстановлении, если верить описанию, использовались только оригинальные и соответствующие эпохе автомобиля детали и материалы.
«Автомат» разработали в СССР на базе американской коробки передач Ford, сочеталась АКП со стандартным 2,4-литровым двигателем. Трогание с места и набор скорости происходили на второй передаче. Первую включали принудительно и использовали как понижающую. Третья работала на высоких скоростях.
Отсутствие необходимых компетенций по обслуживанию и подходящих смазок, а также сложность и экзотичность конструкции для советских водителей привели к тому, что массовой Волга с автоматической коробкой так и не стала. Всего было сделано около 700 машин. В двухпедальном исполнении собирали седаны первой и второй серий.
Выставленный на продажу экземпляр относится к первой серии, со звездой на решётке радиатора. Машина выпущена в 1957 году, она полностью отреставрирована и после этого не эксплуатировалась. При восстановлении, если верить описанию, использовались только оригинальные и соответствующие эпохе автомобиля детали и материалы.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- «Копейку» с «автоматом» выставили на продажу за 10 миллионов рублей
- ГАЗ-21 1963 года выпуска в почти идеальном состоянии продают за 790 тысяч рублей
- В России представили новые автомобили «Волга»
- В России сертифицировали новую «Волгу»
- Капсула времени: 27-летний ВАЗ-2105 продают по цене новой Искры
реклама
Зачем такое говно нужно ? По цене нового нормального автомобиля. Нового !
А можно и старую бричку взять - мерин к примеру...
А это - говно... как впрочем многие старые авто...
Если ее купят , так не для того , что бы ездить. Зачем это говно нужно ?
Почему "недоступное"? За себя говорите, цена адекватная.
Я не коллекционирую автомобили, а так бы может и поторговался, ценник немного завышен, но реальному покупателю процентов 30 скинут, думаю.
И это не "говно", а на момент выпуска вполне современный автомобиль.
Сходите в оружейную палату или в исторический музей там старинным оружием (по-вашему - "говном") все стены завешаны.
Это антиквариат, он со временем только дорожает, так как больше его не становится.
Ездить на ней конечно не будешь, некомфортно и небезопасно.
Да и древнюю АКПП хрен отремонтируешь, если что.
Пусть Задорожному предложат, возможно у него такой нет.
Всё небезопасно.
Подголовников нет, подушек нет, запрограммированной деформации кузова нет, даже ремней нет, балок в дверях нет. Тормоза никакие, управление валкое (на шкворнях).
Кроме того набор до 100км за 22 сек - это практическая невозможность уйти от столкновения.
При тогдашних скоростях был шанс выжить в аварии, при современных скоростях шансов мало. При небольших столкновениях с большой вероятностью можно сломать шею, при лобовом столкновении вас просто рулём разрежет, а двигатель, сместившись в салон добьёт. При боковых ударах - переломы, вылет в окно и т.п.
Кроме того, непонятно из какого состояния её восстановили, много ли там родного металла осталось, а то и развалится при ударе.
Реставраторов, как правило, прочность не волнует, волнует внешний вид. А это значит, что все сварные швы (если они есть) зашлифовывается "в ноль", что делает их слабыми.
Задние рессоры в чехлах……
Мать моя……
Смазка между листов.
Пыль и грязь туда дольше не попадает.
Мягче ход.
просто впервые такое увидел