1960
5
ЯК-1Б находиться в помещении музея Боевой Славы в парке Победы г. Саратова
Самолет Як-1Б (зав. № 08110), изготовленный Саратовским заводом 14.12.1942 года, принятый военным представителем 15.12.1942 года, в тот же день оплаченный из собственных сбережений саратовским колхозником Ферапонтом Петровичем Головатым, и передан майору Борису Николаевичу Еремину с надписью на фюзеляже «Летчику Сталинградского фронта гвардии майору тов. Еремину от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатого».
На нем Еремин Б.Н, лично сбил 8 самолетов фашистов и в 1944 г. (после выработки ресурса) истребитель по просьбе руководства Саратовской области был отправлен с фронта для экспозиции в областном музее краеведения в качестве музейного экспоната. Единственный в мире оригинальный экземпляр, сохранившийся со времен Великой Отечественной войны.
На нем Еремин Б.Н, лично сбил 8 самолетов фашистов и в 1944 г. (после выработки ресурса) истребитель по просьбе руководства Саратовской области был отправлен с фронта для экспозиции в областном музее краеведения в качестве музейного экспоната. Единственный в мире оригинальный экземпляр, сохранившийся со времен Великой Отечественной войны.
Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Второй Мировой Войны. Первый боевой самолёт, разработанный заводом № 115 под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Производился с 1940 по 1944 годы; всего было построено 8734 самолета всех модификаций.
×
Як-1Б
Начиная с октября 1942 года, все Як-1 производились по этому стандарту только на авиационном заводе в Саратове. Двигатель М-105ПА был заменён на значительно более мощный форсированный двигатель М-105ПФ (1180 л. с. на высоте 3000 м), был установлен новый фонарь с заниженным гаргротом, а для защиты головы лётчика — переднее бронестекло и козырёк из прозрачной брони. Кроме того, были установлены новая ручка управления и убираемое хвостовое колесо, а 7,62-мм пулемёты ШКАС были заменены на 12,7-мм УБС.
Начиная с октября 1942 года, все Як-1 производились по этому стандарту только на авиационном заводе в Саратове. Двигатель М-105ПА был заменён на значительно более мощный форсированный двигатель М-105ПФ (1180 л. с. на высоте 3000 м), был установлен новый фонарь с заниженным гаргротом, а для защиты головы лётчика — переднее бронестекло и козырёк из прозрачной брони. Кроме того, были установлены новая ручка управления и убираемое хвостовое колесо, а 7,62-мм пулемёты ШКАС были заменены на 12,7-мм УБС.
В июне 1940 года Саратовскому авиа заводу было поручено в трёхмесячный срок освоить серийный выпуск Як-1. В октябре 1940 года первые три самолёта Як-1 поднялись в воздух. Всего было выпущено по годам:
1940 -16 шт
1941 -1212 шт
1942- 3474 шт
1943- 2720 шт
1944- 1128 шт
Только на средства жителей Саратовской области в годы Великой Отечественной войны было построено 1520 самолетов Як-1 и Як-3.
1940 -16 шт
1941 -1212 шт
1942- 3474 шт
1943- 2720 шт
1944- 1128 шт
Только на средства жителей Саратовской области в годы Великой Отечественной войны было построено 1520 самолетов Як-1 и Як-3.
Размах крыла, м 10.00
Длина, м 8.48
Высота, м
Площадь крыла, м2 17.15
Масса, кг
пустого самолета 2394
нормальная взлетная 2883
Тип двигателя 1 ПД М-105ПФ
Мощность, л.с. 1 х 1180
Максимальная скорость , км/ч
у земли 31
на высоте 592
Практическая дальность, км 700
Скороподъемность, м/мин 926
Практический потолок, м 10050
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 20-мм пушка ШВАК и один 12.7-мм пулемет
Длина, м 8.48
Высота, м
Площадь крыла, м2 17.15
Масса, кг
пустого самолета 2394
нормальная взлетная 2883
Тип двигателя 1 ПД М-105ПФ
Мощность, л.с. 1 х 1180
Максимальная скорость , км/ч
у земли 31
на высоте 592
Практическая дальность, км 700
Скороподъемность, м/мин 926
Практический потолок, м 10050
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 20-мм пушка ШВАК и один 12.7-мм пулемет
Автор sturm_81
Ссылки по теме:
- 25 примеров реальной китайской жизни
- Самые необычные туалеты в мире
- Возвращение "Мемфисской красотки": легендарный бомбардировщик B-17 представлен публике
- Самые известные девственники мира
- 24 привычные вещи, о назначении которых вы и не задумывались
реклама
Именно модернизированный Як-1Б.
Понижен гаргрот, фонарь каплевидный. Воздухозоборник водорадиатора меньше, утоплен в фюзеляж. Такой же будет на будущем Як-3.
Установлены индивидуальные на каждый цилиндр мотора реактивные выхлопные патрубки, более обтекаемый воздухозаборник карбюратора, как на, опять же, будущем Як-3.
Камуфляж не верный абсолютно! Не было такого камуфляжа во время войны. В начале войны красили верх либо только зеленым либо пятна зеленого и черного. С конца середины войны стали серыми или серый+темно-серые.
Зеленый - темно-зеленый камуфляж выдумки музейных работников.
Хотя чего спорить. Возможно формы всех этих воздухозаборников когда-то все-таки реставрировали по принципу, я музейщик, и я так вижу... По дате выпуска самолета, я соглашусь - это все же Як-1Б. В 1942 году других более совершенных Як-1 именно этого типа (а не Як-9) не выпускали.