5147
3
1
Строители провели тестовое включение архитектурной подсветки автодорожной арки Крымского моста. Проектом предусмотрена статичная светоцветовая картина. Арочные пролеты подсвечиваются тремя цветами: автодорожная арка — синим, железнодорожная — красным, а фарватерные опоры и наружные вертикальные конструктивные элементы арок — белым.
В полном объеме и в постоянном режиме подсветка начнет работать после завершения строительства железнодорожной части моста.
Ссылки по теме:
- Сказочная Исландия
- Простая жизнь людей народности Бойки в западной Украине
- Как выглядит столица одной из самых бедных стран мира?
- Красота над Японией: настал сезон цветения сакуры
- Фоторепортаж: страны Европы и циклон "Чудовище с Востока"
Новости партнёров
реклама
Я слыхал расхождение на 2 метра.Глиной замазали?
Да и опора какая то,говорили на метр просела уже.
Да,как там 256 опора?Трещину закидали или так и оставили?
В общем - самое надежное - это иллюминация - мост рассыпается,трещит,но зато как красиво освещен.
Такой комментарий годиться,потомки Атлантиды?
Тому как вы этим мостом,рано или поздно,людей угробите?
Он без нагрузки уже трещит,а если еще машины поедут ...
А вот когда положат рельсы и пустят поезда,тогда точно будет 3,14зда.
Нет ума - считай калека.
Его ведь не с вертолёта строят. По нему каждый день сотни грузовиков ездят уже не один месяц, возят асфальт, арматуру, другие материалы. Асфальт укладывают муравьи по твоему? Ты знаешь сколько весит каток, который утрамбовывает асфальт? Ты понимаешь, что такое расхождение на 2 метра? О какой замазке ты говоришь?
И рельсы будут класть не по середине дороги, а на параллельном мосту с более мощными опорами.
Ты просто задумайся, на секундочку, представь технологический процесс. Неужели на украине за какие-то 20 лет прошла такая деградация!
А вес груженного поезда какой?
А предупреждали ваши же спецы что грунты в проливе не монолитные.
А чего это решили запускать машины по мосту поочередно - сначала в Крым,потом из Крыма?
Фотки видал о расстыковке пролетов?А трещин в 256 опоре тоже не было?
И где это там параллельные более мощные опоры?Если грунт жидкий,то хоть какие опоры ни ставь все одно просядут.
А за деградацию и не говори - у вас она цветет буйным цветом.
Во всем "хохлы"виноваты.Рухнет мост - тоже их обвините.
Если уж ты хочешь немного поумнеть я тебе объясню.
Мост строится с огромным запасом прочности и рассчитан на землетрясение до 9 баллов. Опора, которая проблемная была очень давно, толи во время надвижки, толи в технологической цепочке что-то не так сделали и прошла трещина. Так как бетон в 10-15 раз лучше работает на сжатие, чем на растяжение то делают металлические стяжки из арматуры, как раз для колебаний во время тряски. Ты хоть весь мост заставь машинами, никаких проблем не будет, эти трещины можно было бы и оставить, ничего страшного. Но раз косяк был, его нужно исправить, сделали перемычку на случай 9 бальной тряски. А теперь дурень, внимание. Если жидкий грунт и всё проседает. Ты мне скажи, какой идиот будет ещё наваливать бетона на фундамент опоры? Чтоб она ещё чтоли быстрее ушла вниз?
Там фундаменту пофиг, он стоит так, что хоть всё бетоном залей, он будет стоять.
Объяснять тебе бесполезно, ты не поверишь и будешь гнуть свою линию, это понятно. Просто лет через 5 ты вспомнишь и будешь говорить про себя - вот я был баран тупой.
Чего мне смотреть через год, я буду смотреть через 10-20 лет.
И про каких ты великих спецов говоришь? Которые делали геологоразведку там? Или может ныряли и рыли ил на 30-50 метров? Любой спец, если он спец, должен иметь какие то данные. Люди которые этот мост строили, прежде чем вбивать сваю, наверное посмотрели вниз и рассчитывали длину сваи, а не наугад туда её вхерачивали. Или ты думаешь там ил до центра земли?
И нашёл про 256 опору. 255 и 256 были залиты не качественным бетоном, не успел он схватится при надвижке. Никаких глобальных проблем с опорами нет.