15627
9
Ровно 40 лет назад, 20 апреля 1978 года, над Карелией огнем советских истребителей-перехватчиков Су-15 был сбит пассажирский Boeing-707 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines. Самолет следовал по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, отклонился от курса и оказался над Кольским полуостровом, нарушив воздушную границу Советского Союза. После атаки военных самолетов лайнер совершил аварийную посадку на лед озера Корпиярви.
На борту рейса KE902 находились 97 пассажиров и 12 членов экипажа, после обстрела погибли двое пассажиров, при этом во время посадки на озеро никто не пострадал.
21 апреля на место происшествия прибыла комиссия из Москвы. Согласно одному источнику, ответственный за приказ об уничтожении лайнера не был найден, так как запись переговоров на магнитной ленте оказалась стёрта; по другим данным, ответственность за решение была взята на себя генералом Дмитриевым. СССР предъявил Республике Корее счёт на $ 100 000 для покрытия стоимости содержания пассажиров. Авиалайнер был списан и разделан на металлолом — авиакомпания Korean Air Lines отказалась от него, чтобы не оплачивать операцию по его эвакуации.
×
Ссылки по теме:
- Инженер закосплеил Гринча на реактивных санях
- Зрелищные кадры песчаного вихря из Аргентины
- Отличная идея для совместного досуга – рисование портретов друг друга
- Перебравший с алкоголем мужчина устроил дебош на рейсе
- Дерзкое ограбление ювелирного магазина
Новости партнёров
реклама
А сейчас только жёсткие заявления Захаровой
Амеры или Инглезы проплатили узкоглазым за разведку наших баз на Кольском. Наши рейс вальнули. Тогда презиком был не Вован Питерский, у него и его холуев счетов в заграничных банках не было. Так что извинятся было не перед кем. Нашим на "мнение европы" было похрен, а тех,кто проплатил пролет разведчика, на жизни узкоглазых обезьян тоже было болт покласть.
Надоели манипуляции .
А что не так? Два В-29 приземлившиеся на территории СССР по легенде тоже местные папуасы разобрали на бусы... Только через 2 года наши продемонстрировали Ту-4, похожий на В-29 даже формой термоса пилота.
Так и тут: Если бы нашли шпионское оборудование, то был бы скандал и возврат оборудования владельцу. А так: мы ничего не нашли. Вы утверждаете, что на мирном самолете было шпионское оборудование? Ах нет, не было? вот мы и не нашли. А отмазанное оборудование по факту вместо возврата пошло в спецлабораторию...
Корейский лайнер вторгся на территориию нашей страны.
А во втором случае АМЕРИКАНСКИЙ корабль вторгся на территорию арабских стран.
30 апреля 1978 года было обнародовано заявления ТАСС об инциденте в Карелии. СССР отказался сотрудничать в расследовании этого происшествия с международными экспертами и не предоставил данные с извлеченных из корабля черных ящиков .
Сам самолет было разобран и вывезен частями вертолетом Ми-6 на баржу в Кандалакшском заливе. Пилотскую кабину обследовал лично заместитель главкома войск ПВО Евгений Савицкий.
Шпионского оборудования не нашли, вместо этого советских инженеров заинтересовала мощная аварийная радиостанция, сотовые наполнители крыльев и система слива топлива.
Никто из пилотов и командиров, принявших решение сбить нарушителя государственной границы, не был представлен к награде. Как впрочем и наказан. Действия ПВО признаны правильными.
Уважали СССР,никто никому не был должен.Извинились и на этом закончилось никто не вякал "Убийцы,душегубы,международный трибунал!!!" Корейские лётчики поплакались и уехали домой.
Через 5 лет такой же перехватчик Су-15 в ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года сбил над Сахалином Боинг-747 той же авиакомпании Korean Air Lines. Южнокорейский лайнер выполнял рейс "Нью-Йорк- Анкоридж-Сеул", и также уклонился от курса, зашел в советский воздушный простор над Сахалином. Все 269 человек на борту погибли.На борту находилось 269 человек - пассажиров и членов экипажа. Однако поисковой экспедицией не было найдено ни одного тела: только незначительные фрагменты. Любопытно, что пропавшие тела погибших возбудили воображение некоторых американских журналистов: в западной прессе появилась версия, что советские военные сожгли тела в крематории, чтобы замести следы. Но обратимся все-таки к прямым свидетельствам. Один из советских водолазов, принимавших участие в поисках, вспоминал: Я не пропускал ни одного спуска. У меня совершенно четкое впечатление: самолет был начинен мусором, и людей не было там. Почему? Ну, вот если разбивается самолет, даже - маленький. Как правило, должны оставаться чемоданы, сумочки, хотя бы - ручки от чемоданов... А там было такое, что, я считаю, не должны везти в самолете нормальные люди. Ну, скажем, рулон амальгамы - как с помойки... Одежда вся, как со свалки - из нее вырваны куски... Мы же месяц почти работали! ...Мало было и носильных вещей - курток там, плащей, туфель - очень мало. А то, что находили - какое-то рванье!
Пилот-истребитель Сергей Слободчиков сейчас работает охранником на частной фирме в Петрозаводске.
Около 20.00 московского времени 31 августа 1983 года на экранах радаров ПВО Дальневосточного военного округа появилась отметка от самолета, очень похожая на РС-135. Нарушитель пересек наше воздушное про странство в точке, вспоминал Анатолий Корнуков,- где обычно с полетов возвращались советские стратегиче ские бомбардировщики. Курс его удивительным образом огибал зону поражения средств советской противовоз душной обороны. Экипаж нарушителя будто учитывал ме ста расположения частей ПВО ДВО. Маршрут нарушителя пролегал и над стратегически важным районом базой советских атомных подводных лодок, вооруженных меж континентальными ядерными ракетами
А ранее перед этим докладом о ЧП на воздушной границе командира авиационной истребительной диви зии ВВС в тот период генерал-майора Анатолия Корнукова предупредили, что американский разведывательный спутник Феррет Д прошел над Якутском и в 3 час 07 минут должен выйти на широту северной части Сахалина. Поэтому, по мнению специалистов, все в этой трагедии было скоординировано как очень мощная и массированная разведывательная операция. В тот период над советским Дальним Востоком действовал целый разведывательный комплекс. Помимо спутников Феррет Д вдоль Курильской гряды сканировали пространство еще два РС-135. В зоне на рушения воздушной границы барражировали мощные раз ведчики АВАКС , а в море находились корабли ВМС США, а также работали на излучение в сторону Советского Союза американские наземные пункты слежения. А тем временем южнокорейский Боинг якобы случайно продолжал все больше отклоняться от разрешенного маршрута полета дальше на запад вглубь советского Дальнего Востока.
ТАМ ДОХРЕНА НАРОДУ БЫЛО И НА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТАХ И НА АМЕРИКАНСКИХ КОРАБЛЯХ :-)