30862
8
Вдали от городов, в аризонской пустыне расположено последнее пристанище старых самолетов Boeing 747. Они свое отлетали, и на смену им пришли более современные модели. Последний в США Boeing 747 был отправлен на заслуженный отдых 4 января 2018 г. А авиакомпании других стран - British Airways, Lufthansa, Korean Air - все еще применяют Boeing 747 для пассажирских полетов.
Boeing 747 - легендарный самолет. Его называли "Королевой небес". Когда в 1969 году эта модель аэробуса только появилась, это была революция, сделавшая авиапутешествия "доступными для каждого" и "давшая миру крылья". В самолете Boeing 747 был большой пассажирский салон, в котором могло разместиться до 396 человек.
Отслужившие свой век коммерческие и военные самолеты отправляются на хранение на специальные "свалки" - такие есть в Аризоне, Калифорнии, Нью-Мексико. Там, в условиях сухой пустыни, самолеты меньше ржавеют и портятся.
×
Кладбище самолетов в Аризоне Pinal Airpark находится в нескольких километрах от центрального делового района Марана, в округе Пинал, и занимает площадь 2080 акров.
Pinal Airpark - аэропорт гражданского назначения, но чаще всего он используется как свалка для старых самолетов.
Вот туда недавно и отправился в свой последний полет пассажирский аэробус Boeing 747 компании Delta. Событие широко освещалось в прессе, на борту собрали журналистов и сотрудников компании, и устроили "прощание с историей".
Авиакомпания United заменила все "Боинги" 747 на более новые "Боинги" 777.
Модель Boeing 777 выгодно отличается от 747 экономией топлива. Он поступил в эксплуатацию в 1995 году и является самым успешным аэробусом на сегодняшний день.
Несколько цифр для сравнения:
Модель Boeing 777 выгодно отличается от 747 экономией топлива. Он поступил в эксплуатацию в 1995 году и является самым успешным аэробусом на сегодняшний день.
Несколько цифр для сравнения:
Boeing 747
Длина: 70 м
Размах крыла: 64 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7260 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1553 шт.
Стоимость: 268 млн долларов
Катастрофы и аварии: 60
Число погибших в результате катастроф: 3722
Размах крыла: 64 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7260 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1553 шт.
Стоимость: 268 млн долларов
Катастрофы и аварии: 60
Число погибших в результате катастроф: 3722
Boeing 777
Длина: 74 м
Размах крыла: 65 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7820 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1945 шт.
Стоимость: 320 млн долларов
Катастрофы и аварии: 6
Число погибших в результате катастроф: 541
Размах крыла: 65 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7820 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1945 шт.
Стоимость: 320 млн долларов
Катастрофы и аварии: 6
Число погибших в результате катастроф: 541
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Авиарейс, которым летали только мужчины
- Советский самолет поразивший Америку
- «Суперджет» предложили заменить на Ту-334
- Начата сборка отсеков первого серийного Ил-114-300
- Самолет, который сделал мир меньше: "Боинг-747" отмечает юбилей
реклама
Boeing 747 выпускался и продолжает выпускаться в нескольких поколениях, как и 737. Новейшая модель 747-8 начало производства 2008г.
А вот некоторые из операторов в США, которые продолжают эксплоатировать 747-400: AtlasAir, 7Centurion Air Cargo, National Airlines... также существует 747SP который чаще всего используется как частный самолет. В общем, не надо писать всякий бред, что 747 старый самолет и т.п...
Рассказать про два конкурирующие между собой авиагиганта?
Так то по миру их много еще.
Но у вас устаревшая информация насчет возраста. Как минимум Аэрофлота и s7 парк с завода, у остальных тоже не со свалки.
Вот сайт: http://www.airfleets.net/home/http://www.airfleets.net/home/
Вводите туда регистрационный номер борта и смотрите информацию по нем. Дата первого полета, дата поставки в авиакомпанию, сколько операторов эксплуатировало.
Например этот А330 с номером VQ-BPI 12 года выпуска. Кроме Аэрофлота нигде не летал.
один 777
и 16 738
на 787 еще красивей
747 - проблемный самолёт. С ним чудеса почти с самого начала эксплуатации начались (((
Самолёты остаются донорами, агрегаты проходят ремонт и устанавливаются на другие борта.
Будем меряться справочниками? Или на слово поверите, что мест для коррозии предостаточно? :)