8 бесплатных услуг в поездах, о которых не знают многие

знают прекрасно-но не говорят об этом открыто

ну анальгин какой-нить у него точно должен быть

мне лекарства проводник свои не дала (с моря ехала, зуб болел) -говорит, нету, но ходила по купе и спрашивала, принесла мне таблеточку анальгина

Есть следующие основные составляющие стоимости билета: билет, плацкарта, услуги и страховка.

Билет - это стоимость собственно проезда, т.е. топливо, ресурс вагона и ж/д путей, работа персонала.

Плацкарта - это стоимость занятия определенного места. Она различается для общих, плацкартных, купейных вагонов и СВ. В некоторых типах вагонов стоимость верхних и нижних мест также может различаться.

Услуги - это дополнительные платные услуги, не включенные в стоимость билета и плацкарты. Это может быть дополнительное питание, пресса, гигиенические наборы и др.

И страховка. Тут, думаю, можно не объяснять.

но плацкарта при этом составляет существенную часть стоимости билета, от трети до половины сталкивалась

страховка, которую навязывают к билету-добровольная (на ней это также указано) и необязательная, так как все перевозчики страхуют свою ответственность и в случае причинения вреда и при ее отсутствии обязаны будут возместить ущерб. При покупке просто сразу сказать надо "мне без добровольной страховки"

Все верно, а в вагонах СВ она составляет и больше. Есть даже спальные вагоны класса люкс, где купе "сдвоены", и рядом со спальным купе находится персональная ванная комната. Там основную часть стоимости билета составляет именно плацкарта.

Базовая страховка есть в каждом билете (без нее перевозчик просто не допускается к перевозкам). Если вы приобретаете дополнительный страховой полис (отдельным документом), то получаете право на более высокое страховое возмещение, а также расширяете перечень страховых случаев. И такой полис, как вы правильно заметили, необязателен.

Суровая реальность, недоступная менеджерам, живущим в иной. Эффективные руководители пишут регламенты, люди на местах кладут на них болт как на невыполнимые в реальных условиях, и случаи разбирают по месту, поскольку им деваться некуда.

Насколько помню, почти всегда слали из-за незнания законов. Особенно запомнилась случай, когда пытались вернуть деньги за ушедшую электричку ( типа опоздал человек и по закону может вернуть то ли часть, то ли полную стоимость - точно не помню). В общем проверяли этот варинт на нескольких станциях и дело доходило до вызова вышестоящего начальства, которое тоже пыталось слать испытателей на йух, но в более вежливой форме.)

Зависит от типа вагона.

На проездном документе написано.

Всегда был уверен, что это как бы само собой разумеется.

Убирать за собой - это правила хорошего тона. Но вы, конечно, можете и дальше относиться к проводникам как к прислуге.

Убрать ЗА собой-это убрать после обеда стол или притереть/подмести, если вдруг нечаянно сам намусорил-да. а делать свою работу проводникам тоже правилам хорошего тона не противоречит. И да, проводники-это обслуживающий персонал по классификации должностей. А так в ресторане можно и посуду за собой помыть, пол протереть, а потом забрать у проводника поднос и чай разнести

Это зависит исключительно от принятых в обществе морально-этических норм. В советское время люди были равны по морально-этическим правам, и в столовой посетители действительно сами получали продукцию на раздаче и сами убирали за собой посуду. В вагонах проводники - такие же люди, как и пассажиры (не лучше и не хуже), поэтому проводник выполняет свою работу, а пассажир самостоятельно справляется с выделенным ему спальным местом.

Сегодня оказание услуг частенько превращается в прислуживание, и это становится новым трендом общества. Сегрегация по классам развращает людей, и вот уже посетитель кафе повышает голос на официанта, который не так подошёл, пассажир начинает возмущаться, если проводник не заправляет его постель, а водитель автомобиля сидит сиднем в авто и ждёт, когда же заправщик на АЗС его обслужит.

Этот процесс не останавливается на услугах и развращение общества естественным образом продолжается на рядом находящихся граждан. И вот мы уже видим, как дорогие автомобили подрезают бюджетный транспорт на дорогах, пассажиры нижних мест начинают отказывать пассажирам верхних мест в возможности принять пищу, а в больницах выстраивается очередь из тех, "кто заплатил", и остальных людей.

Я разделяю понятие прислуга и обслуживающий персонал-когда это именно ДОЛЖНОСТНЫЕ обязанности, и веду себя с ними корректно, уважительно, голоса не повышая. Повышаю я его, если человек меня не слышит-может, у него проблемы со слухом, правда? Проводники тоже люди, и люди разные. Одно дело, когда мне лично проще свою постель расстелить, чтоб проводница в купе не толпилась, другое - когда я не могу себе постелить, рука болит, а она отказывается, хотя должна. Столовая-это столовая, там самообслуживание, а там, где есть официант -подает и убирает официант, и в советское время было все также, не поменялось. А если заправщик даст водителю самому заправиться, если положено на этой заправке заправлять заправщиком-то его могут уволить, тк он отвечает за налив бензина и состояние оборудования заправочного, камеры везде, а водитель должен сидеть. Ну или наблюдать за процессом. Про несчастную судьбинушку проводников не верю -у них много услуг, они и сумки передать берутся (недавно заломили за пять коробочек червонец, по две тысячи за шт), и безбилетных сажают за наличку в свое купе, и товарами торгуют различными (именно своими, а не ржд-шными), от косметики до пуховых платков, пива-сигарет, людей рассаживают от неприятных попутчиков или в отдельное купе- за деньги. Не все такие, конечно. Но вижу я таких часто. И в советское время тоже были такие, Вокзал для двоих , если помните.

Как-то сажусь поезд в час ночи-мое место "занято" дамой, она с подружкой ехать хотела-у которой место нижнее напротив моего по билету, с ведома проводницы, расположилась и спала в постельке. А тут видите ли я-мне предложили они вместе с проводницей пройти на ее место-в 28 вагон (а мы все в пятом). То есть я должна идти двадцать три вагона с сумками и садиться не по своему месту, видите ли, так как ей тут уже и постлали и подружка. И мне много всего они говорили-и эти две дамы, и проводница, пока женщина с моего места собирала свои манатки и уходила на свое по билету, а проводница вся сквозь зубы постель мне стелила новую. А я всего лишь хотела, купив билет, сесть и лечь на свое место, а не выяснять с часу до двух ночи, с кем едет эта дама и сколько она проводнику заплатила за свой комфорт. Выяснения очень мешали спать другим пассажирам вагонам. И да через некоторое время я повысила голос , начала требовать начальника поезда, на линию ржд звонить, потому что сначала шепотом, потом нормальным тоном проводница не понимала, почему это мне не хочется двадцать вагонов с чемоданами идти и садится на место той -там ведь тоже проводник будет, кто я ему, если я с другого вагона и сяду на чужое место. Мне что, всю ночь надо бегать по вагонам, чтоб проводника за лояльность не наказали? А вот и фигушки.

Вот видите, как. Начали разговор с обязанностей проводника, а закончили тем, что у вас рука болит. Это мы так до инвалидности дойдем. Я же говорю - относитесь к проводнику как к человеку, а не как к прислуге. Поверьте, у него хватает и других должностных обязанностей, и их много больше.

Про несчастную судьбинушку мне и рассказывать не надо - это к делу не относится.

У нас у всех есть много дел и обязанностей. У многих они прописаны. При чем тут как к прислуге-если человек не делает то, что должен по должности. Я же не прошу мне пальто снять или сапоги-я прошу, очень вежливо причем, постелить постель, как он и должен делать. Одолжений мне не надо, и инвалидность, к счастью, не грозит. Это у Вас проскальзывает "совковое" отношение к пассажирам,не как к клиентам, а как к слугам, как будто это Вы им одолжение делаете великое, что вообще они едут, и пусть сами себя обслуживают, у меня дел много. Я за многое уважаю советский период- образование, науку, промышленность, медицину-об этом отдельно можно много писать. Но сфера услуг была крайне ущербна, до сих пор такие формы работы проявляются в монопольных ситуациях

Позволю себе небольшой оверквотинг. Выписка из должностной инструкции.

"2. Должностные обязанности

Проводник пассажирского вагона:
2.1. Обслуживает пассажиров в пути следования поезда и обеспечивает их безопасность.
2.2. Содержит внутреннее оборудование вагона и съемный инвентарь в
исправном состоянии.
2.3. Обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров.
2.4. Размещает пассажиров в вагоне в соответствии с их проездными документами.
2.5. Обеспечивает безотказную работу приборов отопления, освещения, вентиляции, холодильных установок и кондиционирования воздуха.
2.6. Отапливает вагоны в зимнее время.
2.7. Регулирует работу принудительной вентиляции, устройств
кондиционирования воздуха, приборов освещения и отопления в зависимости от температуры наружного воздуха и населенности вагона.
2.8. Наблюдает за работой электрооборудования, кипятильника, нагревом букс с помощью прибора СКНБ (система контроля нагрева букс), проверяет ручной тормоз.
2.9. Обеспечивает пассажиров постельными принадлежностями и чаем.
2.10. Осуществляет круглосуточное обеспечение пассажиров фирменных поездов и поездов международного сообщения чаем, кофе и кондитерскими
изделиями.
2.11. Организует доставку по просьбе пассажиров с детьми, инвалидов
и престарелых в фирменных поездах и поездах международного сообщения заказываемой ими продукции из вагона-ресторана или буфета.
2.12. Получает и сдает в соответствующие кладовые белье, продукты чайной торговли при отсутствии экипировочной бригады.
2.13. Заправляет и убирает постели в пассажирских и скорых поездах дальнего следования по требованию пассажиров спальных вагонов.
2.14. Составляет акты на испорченные или уничтоженные материальные ценности и взыскание их стоимости с виновных лиц в установленном порядке.
2.15. Оповещает пассажиров о названиях остановочных пунктов и
продолжительности стоянок поезда на них.
2.16. Оказывает при необходимости первую (доврачебную) медицинскую помощь пассажирам.
2.17. Своевременно сообщает начальнику (механику-бригадиру) поезда о наличии свободных и освобождающихся мест в вагонах (на специальных
бланках).
2.18. Осуществляет влажную и сухую уборку вагонов, уборку туалетов с
применением дезрастворов.
2.19. Навешивает на вагон порядковые номера и маршрутные доски.
2.20. Заправляет твердым топливом, чистит топку и зольник от золы и шлака.
2.21. Готовит охлажденную кипяченую воду с помощью насоса или специальных приспособлений.
2.22. Принимает и сдает по инвентарной описи и накладным внутреннее
оборудование и съемный инвентарь вагонов.
2.23. В поездах международного сообщения оформляет дорожную ведомость, таможенную декларацию и предъявляет их таможенным органам для
отметки.
2.24. Получает и сдает валюту, продает пассажирам плацкарт и
оформляет доплатные квитанции в соответствии с действующими тарифами
международного сообщения.
2.25. Оформляет установленные отметки на проездных документах
международного сообщения по требованию пассажиров.
2.26. Осуществляет контроль за выполнением установленных для
пассажиров правил при следовании поезда в пограничном районе и по
перегону между пограничными станциями.
2.27. При обслуживании последнего вагона - обеспечивает контроль за
состоянием хвостовых сигнальных фонарей; ограждает хвост поезда при остановке поезда в случае подхода вызываемого пожарного поезда, вспомогательного локомотива, восстановительного поезда; обеспечивает
ограждение поезда при его вынужденной остановке в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах."

Поверьте, у проводника хватает обязанностей, в том числе гораздо более важных, чем заправление постелей у граждан со здоровыми руками.

Все правильно: п 2.13. Заправляет и убирает постели в пассажирских и скорых поездах дальнего следования по требованию пассажиров спальных вагонов. И чай (кофе). Я ничего дополнительно, собственно, и не прошу. От работодателя в командировку всегда беру "с обслуживанием"- там еще питание входит и мелочишки-щетка, тапки, расческа, салфетки. Если еду сама- попроще, могу вполне и в плацкарт залезть на верхнюю полку (верх больше люблю, меньше народа) и спать, планшетик читать.

Борьба буквы закона и духа закона упёрлась в очередную стену.

Ничего она не уперлась. Когда я слышу, что "и без Вас обязанностей хватает", мне это немного напоминает фразы советского дефицита в стиле "жрите, что дают" и "берите, что есть". А пассажиры тоже люди-они в дороге, уставшие, голодные, замерзшие. Помимо того, что деньги заплатили. А у Вас получается, что вроде проводник и должен, а вроде и другие дела у него есть поважнее. Сами говорите-к проводникам добрее, с пониманием-а почему я не могу рассчитывать тогда на их понимание? Это только в их сторону оно должно быть направлено? Значит, на доп заработки, на обжимания проводницы в своем купе с др проводником у них время и силы есть, а на свои обязанности-нет? А я-стерва, до хрена требую, выходит-инструкций начитавшись. Грустно. И в условиях конкуренции и выбора не очень перспективно.

Ну да, борьба теперь ведётся вокруг вашего "я". Действительно, тут не до закона.

Очень странная логика-"не до закона"-как раз по закону все. и не лично моего "я"-тысячи пассажиров вправе на это рассчитывать.

В плацкартном вагоне 54 места. 54 пары здоровых рук. И, конечно, ради вашего "я" и во исполнение п.2.13 все эти постели будет заправлять один человек. И это только отправление с конечной станции.

Большинство людей сами заправляют, и я в том числе, когда могу. А если я попрошу-ДА, проводник будет обязан заправлять, и не во имя моего "я", а во имя своей зарплаты. У меня тоже очень много работы и обязанностей и я ее делаю-а иногда бывает очень тяжело, и не ною по этому поводу. И хочу, чтоб человек тоже делал свою работу всего лишь. А проводники многие считают уже за норму, когда ты сам себе стелишь, а могли бы и спасибо сказать, когда человек делает за них ИХ работу. Вас, гляжу, как-то ранит тема обслуживающего персонала-или сами работаете, или близкие. И я ТОЖЕ персонал в определенной фирме. И считаю, что любой труд уважаем и не надо из себя стоит оскорбленную гордость, когда человек просит о том, что ему положено. Не нравится-и на эту вакансию придут другие. А для меня тема исчерпала себя.

Да, вы правы, тема исчерпала себя. Тем более уже какие-то странные догадки начались.

Он бы ещё с Почтой России попереписывался!

Вы с тех.поддержкой почты не переписывались...
Не люди, а боты просто за компами... Отвечают осознано, но полную чушь.