32710
4
Это случилось в Кении. Только две недели назад на этой "стройке века" побывал президент страны Ухуру Кеньятта. Мост Сигири-бридж даже не успели официально открыть - и он рухнул, ознаменовав этим заодно и крах правящей партии Кении.
Сигири-бридж был построен в Западной Кении, регионе, проблемы которого власти долгое время игнорировали. Коалиция президента страны Ухуру Кеньятты в преддверии запланированных на август президентских выборов декларировала приоритетное внимание к развитию инфраструктуры, сделав его ключевым элементом своей стратегии.
Sigiri bridge will significantly reduce deaths and make it easier for the residents to access markets, schools and hospitals. pic.twitter.com/WDzAebmQQI
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) June 14, 2017
Возведенный китайской фирмой Overseas Construction and Engineering Company в округе Бусия мост был очень важен для региона, которому исторически не хватало государственных инвестиций и развития. Так, в 2014 году в этой местности около десятка человек погибли, пытаясь пересечь реку, из-за того, что их лодка опрокинулась.
Upon completion, the bridge will transform the socio-ecomoic lives of the people in the area. pic.twitter.com/CS2RhWnC7l
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) June 14, 2017
14 июня президент Кеньятта в ходе своей предвыборной кампании посетил стройплощадку и пообщался с толпами избирателей, собравшимися вдоль реки. Он обещал, что мост принесет развитие, которого регион десятилетиями был лишен.
«Существует большая разница между теми, кто будет преподносить вам пропаганду, и людьми, которые будут предлагать вам реальные дела и перемены», - сказал президент Ухуру Кеньятта в своем заявлении, опубликованном на президентском веб-сайте.
26 июня, всего через две недели после «инспекции» нового моста, тот обвалился...
«Существует большая разница между теми, кто будет преподносить вам пропаганду, и людьми, которые будут предлагать вам реальные дела и перемены», - сказал президент Ухуру Кеньятта в своем заявлении, опубликованном на президентском веб-сайте.
26 июня, всего через две недели после «инспекции» нового моста, тот обвалился...
Inspected the ongoing construction works of Sigiri Bridge in Budalangi, Busia County. pic.twitter.com/UxvjwLV337
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) June 14, 2017
Национальные выборы в Кении запланированы на 8 августа, а главный конкурент президента Кеньятты - лидер ветеранской оппозиции Рейла Одинга.
Кенийское правительство в значительной степени полагается на проекты, реализованные китайскими специалистами, в качестве примеров выполнения своих обещаний по части развития инфраструктуры. В прошлом месяце президент Ухуру Кеньятта запустил проект Madaraka Express, который предусматривает крупнейшие инвестиции с момента обретения страной независимости. Он подразумевает строительство железной дороги стоимостью 3,8 млрд. долларов, финансируемое китайским Эксимбанком. Пути должны пройти от портового города Момбаса в Найроби, как планируется, через всю Кению, соединяя ее с несколькими странами Восточной Африки.
Очень неоднозначно была воспринята высокая стоимость будущей железной дороги, каждый километр которой обходится вдвое дороже, чем у китайского рельсового пути, связавшего Аддис-Абебу с Джибути. Железные дороги Кении объясняют повышенные расходы более сложной географией.
Кандидат Одинга уже возложил вину за обрушение моста на правительство, которое раскручивало проект Сигири-бридж в политических целях. Он не забыл упомянуть и правительственных чиновников, явно получавших от этого проекта финансовую выгоду.
Кенийское правительство в значительной степени полагается на проекты, реализованные китайскими специалистами, в качестве примеров выполнения своих обещаний по части развития инфраструктуры. В прошлом месяце президент Ухуру Кеньятта запустил проект Madaraka Express, который предусматривает крупнейшие инвестиции с момента обретения страной независимости. Он подразумевает строительство железной дороги стоимостью 3,8 млрд. долларов, финансируемое китайским Эксимбанком. Пути должны пройти от портового города Момбаса в Найроби, как планируется, через всю Кению, соединяя ее с несколькими странами Восточной Африки.
Очень неоднозначно была воспринята высокая стоимость будущей железной дороги, каждый километр которой обходится вдвое дороже, чем у китайского рельсового пути, связавшего Аддис-Абебу с Джибути. Железные дороги Кении объясняют повышенные расходы более сложной географией.
Кандидат Одинга уже возложил вину за обрушение моста на правительство, которое раскручивало проект Сигири-бридж в политических целях. Он не забыл упомянуть и правительственных чиновников, явно получавших от этого проекта финансовую выгоду.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Топ-8 самых впечатляющих мостов из разных уголков мира
- В Голландии построили водный мост, который ломает все законы физики
- Не всё дерево, что горит
- Нужен ли архитектору мозг? А строителю?
- Уникальные кадры с чихающим жирафом из Кении!
А во-вторых, - другой-то конец держится! Очень неплохой результат!)
Я надеюсь, Вы понимаете, что китайцы 12 миллионов баксов не видели.
За 12 лимонов, они отбабахали бы достойное сооружение. Им достались крохи и предложение построить быстро вот за эту пригоршню мелочухи. Как заплатили, так они и построили.
Меня как инженера немного смущают их успехи в соотношении скорость/стоимость/качество: либо они произвели революцию в строительстве (что тоже возможно), либо серьезно жертвуют какими-то характеристиками, например запасом прочности (что кажется более вероятным).
2. За какое время она была возведена?
3. Ничего, что она наполовину разрушена, причем еще до окончания строительства?