40376
24
Если вы часто бываете за пределами России, то наверное замечали, что наши "Нивы", "Приоры" и "Семерки" начали встречаться там практически на каждом углу. И речь идет даже о странах, где со своим автомобильным производством все в полном порядке. В эту подборку попали отечественные автомобили, сфотографированные в непривычной обстановке.
"Нивы" популярны не только в России, эти "рабочие лошадки" завоевали сердца даже жителей Канады
×
Обычное дело в Венеции. Итальянцы очень полюбили эту машинку за ее габариты, практичность и экономичность
Автосалоны Лады есть практически во всех европейских странах. Перед вами Леон. Согласитесь, что выглядит это очень патриотично
За границей популярны не только Нивы. Вот история трудовика из Британии
45-летний трудовик из Великобритании Эд Хьюджес более 20 лет коллекционирует автомобили из СССР. В его коллекции есть раритетные «Жигули», «Москвичи» и «Запорожцы». По словам Хьюджеса, советские машины – самые надежные и неприхотливые в мире.
Не так давно, во Франции был найден заброшенный автосалон LADA с раритетными машинами
Как оказалось, бесхозный автоцентр заключает в себе целый парк автомобилей отечественного производства. Еще более интересен тот факт, что более современные модели вроде седанов 2110 и универсалов 2111 соседствуют здесь с «короткокрылыми» «девятками» и «восьмерками».
Источник:
Ссылки по теме:
- Удивительные снимки с российских просторов
- Сногсшибательные жены игроков сборной России по хоккею
- Потребительская корзина россиянина: как государство представляет нашу жизнь
- Коммунальная Россия
- Отдать ребенка в детский сад - главная ошибка молодых родителей
Новости партнёров
реклама
2. Тех, которые вполне могут себе позволить купить и содержать "Порше", но мечтающих о ВАЗе, гораздо меньше, чем тех, кто может позволить себе ржавый ВАЗ, и мечтает о "Порше".
Это навскидку, думаю если начать копать, то список выйдет немаленьким.
Япония на внутренний рынок никогда не делала машины в самой богатой комплектации. Они использовали свой внутренний рынок как тестовую площадку для различных инноваций, это да. Далее в Японии есть ряд причин, по которому не все машины там можно продавать - налоги, менталитет, законы. Там все очень хитро, как следствие большинство народа просто вынужденны ездить на табуретках. Зато на экспорт уходят разные навороченные лексусы, субары, мазды итд. И они минуют внутренний рынок просто потому, что часть из них легально продать проблематично.
Плюс японцы машины долго не держат. Года 3 откатался, потом trade-in, потом новая машина с какими-нибудь интересными концептами. Как следствие закладываемый в такие машины ресурс ниже плинтуса.
На экспорт же машину делают покрепче. Из расчета, чтоб не начали гнить или сыпаться раньше времени, при условиях эксплуатации отличных от Японских дорог и мягкой погоды.
И где Вы берете праворульных японцев? Вроде же в России машины должны быть с левым рулем
Менял по разным причинам. В основном потому что следующая нравилась больше. Сейчас (посчитал) 10я и 11я одновременно, езжу на них уже 6 и 7 лет, соответственно. Приус (летом) и Т. Раш (зимой). Масло, дворники, пиджак (долбоё&ов никто не отменил, задолбали приезжать то в ж@пу,то в крыло), ароматизаторы. Микроавтобус был для построения дачи (удобнее чем грузовик)
У меня знакомые брали импорт с Японии, так те сыпались постоянно. Гибриды по электрике, ДВС по двигателю. Знакомый на Митсубиси поменял почти все что можно, потом тупо двигатель заменил, хотя брал машину которой 2-3 года было.
Вы уверенны, что Ваши праворульные были именно с внутреннего рынка Японии, а не какой-нибудь импорт с Австралии, юда поставляют экспортные варианты?
Ддя себя сделал вывод-только тойота ну или дайхатсу (один фик это та же тойота) . Остальные, хоть и японские, но не без проблем. Митсубиси всегда славились фаршировкой, но дрыгатели, как на тракторах. Ниссаны гемор с ремонтом. Чтобы открутить вот ту гаечку, надо неизбежно разнести полмашины, да ещё и не все ключи подходят. Хонды сцуко дорого в ремонте. Субары те же яйца, но вид сбоку, только ддя упертых фанатов. Прочие исузу и сузуки нафик, экзотика.
Ну и выбирать лучше самому. Не боясь измараться полазить, прогнать тест-драйв.
А с Тойотами - знакомы поимели проблем, правда с ранними гибридами.