12284
5
Помню, когда были маленькими и ездили на электричке в Сочи или в Дагомыс к родне, в Чемитоквадже прижимались носом к окну, что выходило на море, глядя на корабль покоящийся на берегу… и так его всегда было жалко… Папа рассказывал что и как с ним случилось, что корабль сел на мель. А сегодня в интернете натолкнулась на его фотографию
и тут захотелось напомнить всем, кто помнит его… как будто это было совсем в другой жизни…
Краткая биография
«Судно типа «Либерти» построено в 1943 г. на верфи Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc Балтимор. В то время с американских верфей каждые два дня сходило одно судно данного типа.
Краткая биография
«Судно типа «Либерти» построено в 1943 г. на верфи Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc Балтимор. В то время с американских верфей каждые два дня сходило одно судно данного типа.
Первое имя «Pierre L'Enfant». Судно строилось для нужд Военно-судовой администрации США. Оборудовалось для перевозки войск. С 1946 года новое имя «Atlantic Wave» компании Atlantic Maritime Co под панамским флагом. С 1953 года продан компании Atlantic Freighters Ltd, без смены имени и флага. С 1961 года новое имя «Miljet», для компании Atlanska Plovidba под югославским флагом, и приписан к г. Дубровнику. С 1965 г. последнее название «Kolasin», компания Prekookeanska Plovidba, порт приписки Бар.
В 60-х г.г. он перевозил песок на каботажной линии Сочи-Туапсе, в тот злополучный день 27.01.1970 г. был туман и вахтенный не увидел берег, поэтому на полном ходу судно длиной 140 метров врезалось в камни, его пытались стащить, но не смогли, югославская сторона не стала оплачивать дальнейшую спасательную операцию, со временем шторм развернул судно лагом (бортом) к берегу.
В 60-х г.г. он перевозил песок на каботажной линии Сочи-Туапсе, в тот злополучный день 27.01.1970 г. был туман и вахтенный не увидел берег, поэтому на полном ходу судно длиной 140 метров врезалось в камни, его пытались стащить, но не смогли, югославская сторона не стала оплачивать дальнейшую спасательную операцию, со временем шторм развернул судно лагом (бортом) к берегу.
×
В настоящий момент от судна почти ничего не осталось, только сквозь воду просвечивают местами остатки корпуса.»
Источник:
Немного о "Сармате". Инженеры фирмы Людвиг Нобель , приобретшей патент на недавно изобретённый дизель, к 1902 году смогли разработать двигатель, пригодный к использованию на судах. Через год на Сормовском заводе были построены первые в мире теплоходы речные винтовые танкеры Вандал , Сармат и Скиф грузоподъемностью 750 тонн, предназначенные для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург. Одновременно они являлись и первыми в мире дизель-электроходами генераторы и электромоторы обеспечивали судам возможность заднего хода, ведь дизели сами по себе не имели реверса.
Осталась модель в речном музее.