33737
4
1 января из Китая в Лондон в свое первое путешествие по новому маршруту отправился грузовой поезд с товаром на 4 млн фунтов стерлингов - чтобы преодолеть путь длиной 12 000 км за 18 дней и пересечь Евразию с востока на запад. Это новая веха в истории железнодорожного сообщения для Китая. И это новый Шёлковый путь.
Состав отправился с железнодорожной станции города Иу (провинция Чжэцзян, Китай), а точка его назначения - железнодорожный терминал Баркинг в восточном Лондоне.
Этот вид перевозок призван стать средним звеном между дорогими авиаперевозками и дешевыми морскими.
Этот вид перевозок призван стать средним звеном между дорогими авиаперевозками и дешевыми морскими.
Маршрут поезда проходит через Казахстан, Россию, Республику Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию, Францию и Великобританию.
Великобритания стала уже восьмой страной (а Лондон - 15-м городом), с которой Китай наладил прямое грузовое железнодорожное сообщение. Например, в Мадрид и Гамбург китайские товары таким способом уже доставляются.
Новый маршрут - восстановленный Шёлковый путь - призван расширить торговые связи между Великобританией и Китаем, в основном в сфере торговли такими товарами, как одежда и сумки.
Великобритания стала уже восьмой страной (а Лондон - 15-м городом), с которой Китай наладил прямое грузовое железнодорожное сообщение. Например, в Мадрид и Гамбург китайские товары таким способом уже доставляются.
Новый маршрут - восстановленный Шёлковый путь - призван расширить торговые связи между Великобританией и Китаем, в основном в сфере торговли такими товарами, как одежда и сумки.
Расширение железнодорожной инфраструктуры с целью укрепления торговли - это часть стратегии "Один пояс - один путь" китайского президента Си Цзиньпина, обнародованной в конце 2013 года.
Но это не единственный проект протяженной магистрали для связи Азии и Европы. Японцы активно развивают проект по расширению Транссибирской магистрали. Его осуществление даст возможность прокатиться на поезде от Лондона до Токио - а это 9 656 км! Согласно проекту, новая ветка Транссиба пройдет в обход Владивостока (конечной точки магистрали на сегодняшний момент) - от Хабаровска через мост или туннель до острова Сахалин, а оттуда по туннелю длиной 41,8 км до японского острова Хоккайдо.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Китай запретил торговлю слоновой костью, чем поспособствовал увеличению популяции этих животных
- Невероятная жестокость: 92-летнюю бабулю родственники годами держали в грязной и холодной клетке
- Жизнь в нутрии локомотива, или поездка с машинистами поезда часть 2
- 15 фото, которые доказывают, что Китай не такой уж коммунистический
- Жизнь внутри локомотива, или поездка с машинистами поезда часть 1
реклама
это если все будет работать как часы.
- непредсказуемый рубль
- не оптимизированное налогообложение
- внешне-политическая ситуация
- внешне-экономическая ситуация
- высокая коррумпированность органов власти
- ну и самое главное это отсутствие стабильности экономики
Другими словами,- зарубежные инвесторы просто не видят смысла связываться с нами, т.к. открыв тут сборку или производство- есть вероятность закрытия этих объектов в связи с "внезапными" изменениями.
И по поводу ДВ,- знаете, было время когда там кипела жизнь.. кипела она для людей простых, кормила многих по всей России,- но мимо государева кармана. Государю это не понравилось.Теперь там никакого движения нет, разрекламированная трасса и та развалилась. люди уезжают оттуда. Никакого "толчка" - не будет, вот увидите. Но настрой Ваш мне нравится:)
Потому-как аренда отрезка по РФ- чрезвычайно невыгодна для них.
А что до наших иностранцев, то не смогут здесь работать лишь те, кто пришел не так давно, условия действительно ужасные, а к примеру Оксидентал отсюда палкой не вышибить, ибо работает он здесь со времен старика Хаммера, который Ленина видел. Те же Филипс и Сименс с Шнайдером...устанешь перечислять
ну вот это я и пытался донести.
"И совсем не правильно думать, что мы одни такие."- совсем неправильно оправдываться тем,- что мы "не одни такие"- нужно просто "такими" не быть.
ЗЫ: Я не минусил...
А на самом деле- считать что вот Мы такие уникальные.. и не те, и не эти..
да глупо же.. история давно уже все показала. крепостное,революция,война,репрессии,опять война, опять репрессии, теперь вот царек со своей машиной пропаганды туда-же.. опять война, ждем очередных репрессии и дальше по витку.. Ну Вы поняли.
И все-то мы особенные, все уникальные.. другими ведь словами все это называется, более емкими и простыми.
p/s А тут, на фишках, как я уже успел заметить- чем головой подумать, можно просто нажать минус... ну просто потому-что тебе сказать нечего, но написанное не нравится:)
Мы не особенные и уникальные, мы ДРУГИЕ. Китайцы, кстати, тоже другие, арабы - другие. Нельзя проецировать одно видение на всех людей в мире - херня получится и примеров тому сегодня множество...
"Северный морско́й путь, Северный морско́й коридо́р — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком; законодательством РФ определен как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике"
https://ru.wikipedia.org/wiki/Северный_морской_путьhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Северный_морской_путь