11402
3
На автомобили, ввезенные в Россию после 1 января 2017 года и не оборудованные системой экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, перестанут выдавать ПТС. Об этом сообщили в пресс-службе Федеральной таможенной службы.
В ведомстве отметили, что со следующего года в паспорт транспортного средства в раздел «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся сведения об устройстве вызова экстренных оперативных служб. Это касается всех выпускаемых в обращение транспортных средств на территории РФ.
В октябре 2016 года СМИ сообщали, что с 2020 года предложено во все новые автомобили встраивать «черные ящики», которые будут фиксировать, сохранять и передавать параметры движения транспортных средств по сигналам ГЛОНАСС. Такая идея была якобы сформулирована заместителем министра транспорта РФ Алексеем Цыденовым на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина.
В октябре 2016 года СМИ сообщали, что с 2020 года предложено во все новые автомобили встраивать «черные ящики», которые будут фиксировать, сохранять и передавать параметры движения транспортных средств по сигналам ГЛОНАСС. Такая идея была якобы сформулирована заместителем министра транспорта РФ Алексеем Цыденовым на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина.
Так кто же хочет заработать на приборах ЭРА-ГЛОНАСС?
Российская компания «Глосав» разработала навигационный модуль, который способен работать как в системе взимания платы с грузовиков «Платон», так и в системе оповещения о дорожно-транспортных происшествиях «ЭРА-ГЛОНАСС», сообщил гендиректор компании Игорь Каширин.
«Это устройство успешно работает как в системе "Платон", так и может быть интегрировано в систему "ЭРА-ГЛОНАСС"», — сказал Каширин на круглом столе по использованию ГЛОНАСС на транспорте, который проходил в рамках «Транспортной недели» в Москве.
При этом он пояснил агентству RNS, что для работы в обеих системах потребуется доработка модуля, поскольку он пока интегрирован только в «Платон».
Ранее экс-министр транспорта, помощник президента Игорь Левитин поручил создателям и операторам систем на базе ГЛОНАСС проработать вопрос об унификации бортовых устройств, поскольку их большое количество в кабине отвлекает водителей.
Компания «Глосав» создана в 2009 году. Специализируется на решениях для мониторинга транспорта на базе технологий ГЛОНАСС/GPS. Выручка «Глосава» в 2014 году — 1,4 млрд руб., чистая прибыль — 167 млн руб. Ранее газета «Ведомости» со ссылкой на «СПАРК-Интерфакс» сообщила, что старший сын Аркадия Ротенберга, Игорь Ротенберг, в июле стал собственником 100% ООО «Глобальные системы автоматизации» («Глосав»). До этого предприниматель контролировал компанию через кипрскую Parvifol Investments Ltd.
«Это устройство успешно работает как в системе "Платон", так и может быть интегрировано в систему "ЭРА-ГЛОНАСС"», — сказал Каширин на круглом столе по использованию ГЛОНАСС на транспорте, который проходил в рамках «Транспортной недели» в Москве.
При этом он пояснил агентству RNS, что для работы в обеих системах потребуется доработка модуля, поскольку он пока интегрирован только в «Платон».
Ранее экс-министр транспорта, помощник президента Игорь Левитин поручил создателям и операторам систем на базе ГЛОНАСС проработать вопрос об унификации бортовых устройств, поскольку их большое количество в кабине отвлекает водителей.
Компания «Глосав» создана в 2009 году. Специализируется на решениях для мониторинга транспорта на базе технологий ГЛОНАСС/GPS. Выручка «Глосава» в 2014 году — 1,4 млрд руб., чистая прибыль — 167 млн руб. Ранее газета «Ведомости» со ссылкой на «СПАРК-Интерфакс» сообщила, что старший сын Аркадия Ротенберга, Игорь Ротенберг, в июле стал собственником 100% ООО «Глобальные системы автоматизации» («Глосав»). До этого предприниматель контролировал компанию через кипрскую Parvifol Investments Ltd.
Источник:
Ссылки по теме:
- Убийство посла России в Турции: реакция соцсетей
- 15 красивых машин, испорченных владельцами-идиотами
- «Поскромнее надо быть»: реакция соцсетей на пресс-конференцию Путина
- Красота по-якутски: девушка широких взглядов
- Контрасты есть везде, но в России их просто кладезь!
А если я не хочу чтобы о моих поездках кто то знал. Без моего ведома это незаконно.
P. S. Я люблю свою страну, но ненавижу государство. Убей депутата, спаси Россию.
О ней. Это GPS/ГЛОНАСС-треккер. Черная коробочка размером 60х50х25 мм и весом 50 грамм. Устанавливается в обычный диагностический OBD-разъем (иногда нужна внешняя антенна). При оптовой покупке три года назад обошлась в 6000 рублей и еще 2000 - абонентская плата в год (информация передается по сотовой сети).
Снимаемая информация. Общая тенденция такова, что чем "моложе" автомобиль, тем больше данных можно считать через разъем. В идеале это: уровень топлива в баке и его расход, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, неисправности двигателя и нагрузка на него, приборная скорость и нажатие педали подачи топлива, как фактор экономичного вождения. Иными словами: вся информация с комбинации приборов, включая дополнительный дисплей бортового компьютера. Кроме того устройство умеет определять, а программа отражать в отчетах: пройденное расстояние, простои, длительные стоянки с работающим двигателем, включение зажигания либо отключение АКБ, случаи агрессивного вождения и ДТП (в маленькой коробочке два трехосевых акселерометра и виброакустический датчик, теоретически можно сделать голосовую или видеосвязь с водителем), ну и естественно - попытки несанкционированного воздействия - угона/захвата. В перспективе, при повышении точности ГЛОНАСС-позиционирования, можно будет фиксировать: выезд на встречную полосу или полосу для общественного транспорта, движение по обочине/ тротуару, стоянку или разворот в неразрешенных местах.
Для анализа информации бывает несколько уровней отчета. Первоначальный отображает общую оценку качества вождения за короткий период (например, неделя), пробег, время пути, индикацию состояния погоды и ошибки, выявленные бортовой диагностической системой автомобиля. Далее есть полный список событий за период с указанием конечных пунктов, случаями отключения питания и списком нарушений ПДД (например, фактов превышения скорости). Можно также посмотреть карту маршрута, причем с детализацией мест нарушений или ДТП. Можно создать отчет по неделям, месяцам, годам и по трем категориям: нарушения, топливная экономичность, время в пути с указанием времени нахождения в пробках. Все эти данные хранятся в "облаке", а значит, могут быть доступны любому сотруднику компании-оператора, имеющему к нему доступ. Как быстро эти данные окажутся в открытой продаже - открытый вопрос.
Итоговый отчет, разумеется, уступает по объему информации ОЕМ-решениям по удаленному управлению парком, но не лишен приятных нюансов. Вроде среднего числа превышений скорости, причем с разбивкой "более 20 - 40 - 60 - 80 км/ч" (уже можно предположить на какую сумму придет штраф), ну а также можно увидеть число резких торможений и ускорений в перерасчете на 100 км пробега, причем также с разбивкой по величине (в метрах/ секунда в квадрате). К этому проявляют интерес страховые компании, даже российские. При заключении договора (пока) КАСКО вам предлагают установить GPS/ГЛОНАСС-треккер. И дают скидку. Но потом, когда вы придете через год чтобы продлить договор, они посмотрят на вашу манеру езды. И не исключен повышающий коэффициент...
Иными словами. Оборудование для "Платона" будет в каждом автомобиле, с ним уже очень легко решить вопросы оплаты парковок, передвижения по платным дорогам и случаи въезда в зоны, где предполагается оплата. Глушить сигнал бесполезно: даже маленькая черная коробочка имеет память примерно на 20-22 тысячи событий (по опыту 20-30 дней обычных ежедневных поездок). И как только связь возобновится, вся информация уйдет на сервер. Отключать тоже бесполезно: в устройстве есть батарейки и энергонезависимая память. Причем при отключении внешнего питания подается сигнал тревоги.
Так что оказание помощи и 4000 спасенных жизней это достойная цель, но возможности такого оборудования позволяют использовать его шире...
Потом сделают автоматическую фиксацию превышения скорости и нарушений ПДД. Полный контроль...
Ноль забыл приписать. И первая цифра больше.
Еще умеет распознавать голосовые команды по набору телефонного номера. Но в наших краях эта система не работает - СИМ карта никакая не вставляется, программируется видимо у диллера.