13703
6
18 декабря 1981-го года шасси самой совершенной машины стратегической авиации под обозначением «70-01» впервые оторвались от взлетно-посадочной полосы аэродрома «Раменское».
Спустя три года испытаний было запущено серийное производство бомбардировщиков Ту-160, которые по совокупности тактико-технических параметров были обречены стать обладателями множества мировых рекордов.
Если быть точнее, их более сорока. Ту-160 по сей день является самым крупным и самым мощным сверхзвуковым самолетом в истории военной авиации, к тому же «Белый лебедь» обладает наибольшей среди бомбардировщиков взлетной массой и скоростью полета. Одним из недавних достижений Ту-160 стал новый мировой рекорд по продолжительности полета. В 2010 году бомбардировщики «Илья Муромец» и «Алексей Плохов» провели в воздухе 24,5 часа. За сутки они пролетели половину земного шара. До этого самый длительный беспосадочный полет длился 22 часа.
Если быть точнее, их более сорока. Ту-160 по сей день является самым крупным и самым мощным сверхзвуковым самолетом в истории военной авиации, к тому же «Белый лебедь» обладает наибольшей среди бомбардировщиков взлетной массой и скоростью полета. Одним из недавних достижений Ту-160 стал новый мировой рекорд по продолжительности полета. В 2010 году бомбардировщики «Илья Муромец» и «Алексей Плохов» провели в воздухе 24,5 часа. За сутки они пролетели половину земного шара. До этого самый длительный беспосадочный полет длился 22 часа.
×
Стратегические бомбардировщики Ту-160 являются неотъемлемой частью так называемой «ядерной триады» России и служат для поражения наиболее важных объектов противника в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. Максимальная дальность действия бомбардировщика составляет почти 14000 километров, с максимальной боевой нагрузкой 11000 километров.
12 современных крылатых ракет Х-101/102, расположенных во внутренних отсеках Ту-160, позволяют увеличить этот показатель еще на 5500 километров. Бомбардировщик также может оснащаться свободнопадающими бомбами различного калибра, в том числе и ядерными, разовыми бомбовыми кассетами и другим вооружением, а в целом «Белый лебедь» может нести на борту до 45 тонн смертоносного груза.
Стратегический бомбардировщик Ту-160, более 30 лет находящийся на страже Родины, создан с таким заделом на будущее, что машины без труда могут и, конечно, будут оставаться конкурентоспособными в нише стратегической авиации еще десятки лет. Об этом свидетельствует проходящая на данный момент программа модернизации Ту-160, а учитывая тот факт, что стратеги следующего поколения в России и США появятся лишь после 2025-гогода, «Белые лебеди», разменяв и пятый десяток, останутся лучшими стратегическими бомбардировщиками в мире.
Источник:
Ссылки по теме:
- 10 фактов, которые по-настоящему занимательны
- Неприступная Линия Мажино
- Бомбоубежища России. Куда бежать, если завтра война
- Интересный факты и истории
- Уникальные выпуски газет, посвященные историческим событиям
В-1 и В-2 не лучше и не хуже. У него те же проблемы. Поэтому как на носителей ЯО на них особо не ставят. Большинство переделаны в бомбардировщики поддержки пехоты. "...Американский В-1, например, используется как классический «бомбовоз», бросающий сверху свободнопадающие (пусть и оснащенные приемниками GPS для более точного попадания) бомбы..."
http://vpk.name/news/149672_bombardirovshik_tu160_mozhet_preobrazitsya_v_istrebitel.htmlhttp://vpk.name/news/149672_bombardirovshik_tu160_mozhet_preobrazitsya_v_istrebitel.html
Это ракетоносец, а автор - алеша
и дальностью 100500 килограммов
Во первых вопросом на вопрос отвечают только дурно воспитанные люди.
Во вторых я не понимаю зачем задавать вопрос на который в ходе дискуссии ответ уже дан, пусть и косвенно: Никому не нужен сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности с нагрузкой штурмовика (приблизительно так можно описать достижения Конкорда).
А бомбардировщик со сверхзвуком в крейсерском режиме, с полноценной нагрузкой и дальностью стратега сделать не могли и не могут.
Потому что (берите блокнот, записывайте) аэродинамическое качество на сверхзвуке в разы меньше. Поэтому, при равных технологиях двигателей, дальность (и/или нагрузка) на дозвуке значительно больше.
Точка.
Ну конечно, давайте будем вежливо считать и вычислять, а ответ то на поверхности – скоростная машина, которая будет нести мало (меньше чем «форсажные» аналоги) , не нужна. Поэтому и нет боевого «Конкорда». Хотя сделать его раз плюнуть. Ну и конечно нагрузку в 9 (а максимально Конкорд тащил 12 тонн) тонн «штурмовиковой» назвать как то неправильно.
Вообще ничего не нужно, красную кнопку нажал и все, нет людей - нет проблем.
Еще раз повторюсь, что я очень горд этим самолетом, но он тупо для показухи, а в реальности дорогая игрушка.
количество носимых за раз смотреть будем?