22015
14
1
Знакомьтесь, вот человек, который путешествует по миру, осуществляя поставки новых самолетов клиентам. Лондонец Алекс Мачерас, 19 лет, работает авиационным аналитиком, и в его обязанности входит пить шампанское и проверять новые самолеты — каждый салон, бизнес класс, все зоны — от люкса до места отдыха бортпроводников. В этом году он уже побывал на всех континентах, летая на самых разных самолетах.
Представьте себе: на борт воздушного судна вы появляетесь одним из первых пассажиров. Вас встречают бокалом шампанского, как VIP-персону и вы чувствует характерный запах нового самолета.
Даже в самом гламурном частном самолете, у вас есть шанс опробовать любые места, в том числе зоны люкс и места для экипажа. Если вы авиационный аналитик, как Алекс Maчерас, то у вас эксклюзивный доступ к самой привилегированной работе в мире. Вид из кабины пилота, да еще и с бокалом лучшего шампанского, разве это не лучшая работа в авиации?
Даже в самом гламурном частном самолете, у вас есть шанс опробовать любые места, в том числе зоны люкс и места для экипажа. Если вы авиационный аналитик, как Алекс Maчерас, то у вас эксклюзивный доступ к самой привилегированной работе в мире. Вид из кабины пилота, да еще и с бокалом лучшего шампанского, разве это не лучшая работа в авиации?
Счастливчик, часто летающий пассажир, г-н Maчерас, 19 лет, родом из Лондона: его задача путешествовать по миру, проверяя поставки самолетов, и сообщая о последних новостях авиационной промышленности. Г-н Мачерас перед полетом на новом Thai Airways A350.
Он пояснил: "На некоторых рейсах, в том числе испытательных полетах самолета Bombardier C-Series, вполне законно оставлять двери кабины пилотов открытыми для посетителя. Вид из кабины пилота — это маленькая льгота, которая делают мою работу особенной."
Церемония передачи нового самолета, по словам Алекса, "это притягательное событие, своего рода Оскар авиационной промышленности ", которое приправлено речами и выступлениями разных артистов.
"И, наконец, зрителям показывают... самолет," — рассказывает он.
"И, наконец, зрителям показывают... самолет," — рассказывает он.
Алекс рассказал: «Все такое новое! Очень странное чувство, знать, что ты будешь первым пассажиром бизнес-класс, первым жить в мини-люксе 02A ... и тысячи пассажиров будут испытывать такое же место после вас." (На фото Maчерас на A330 Rwandair — первом широкофюзеляжном борте Восточной Африки).
После первого взлета нового самолета экипаж никогда не забывает "качнуть крылом", приветствуя своих создателей, которые остались на земле.
Г-н Maчерас отметил: «Перед взлетом мы часто приходится равномернее рассаживаться в салоне, так как самолет почти пустой, а нам нужен правильный баланс для взлета!"
После того как самолет набирает высоту, элитные пассажиры (руководители, старший менеджмент авиакомпании и министры) могут свободно передвигаться по салону, потягивая шампанское, угощаясь едой (которая не является обычной самолетной пищей), и изучая новый самолет изнутри.
После того как самолет набирает высоту, элитные пассажиры (руководители, старший менеджмент авиакомпании и министры) могут свободно передвигаться по салону, потягивая шампанское, угощаясь едой (которая не является обычной самолетной пищей), и изучая новый самолет изнутри.
"Запах новых самолетов — это удивительно! Как у нового автомобиля ... только лучше! ", — поделился г-н Macharas.
Аналитик испытывает каждое кресло, и делится своими впечатлениями в Instagram* — у него можно получить совет из первых рук о том, где в самолете лучшее место, причем на каждом конкретном воздушном судне.
Он пишет: "Находясь на в 43,000 футах над Дубаи, я советую людям, почему они должны бронировать именно это место на этом самолете. Согласитесь, полный сюр!"
Аналитик испытывает каждое кресло, и делится своими впечатлениями в Instagram* — у него можно получить совет из первых рук о том, где в самолете лучшее место, причем на каждом конкретном воздушном судне.
Он пишет: "Находясь на в 43,000 футах над Дубаи, я советую людям, почему они должны бронировать именно это место на этом самолете. Согласитесь, полный сюр!"
В этом году он летал на коротких внутри-европейских рейсах (в Хельсинки, в швейцарские Альпы, в Франкфурт), и на экзотических дальних рейсах в Таиланд, Руанду, Уганду и Южную Корею. Но чаще всего его можно увидеть на Airbus A350 XWB (выше), который он описывает как «сливки» среди авиалайнеров.
"Я могу сидеть на месте 53А и рассказать слушателям радио-шоу, почему именно это место им стоит забронировать при полете в Гонконг в следующем году. Я постоянно пересекаю часовые пояса, и люди в разных странах просыпаются и слушают это шоу".
На фото выше г-н Мачерас на рейсе Etihad A380 и (ниже) Finnair A350.
Находясь в самолете, он исследует зону отдыха бортпроводников в поисках лучшего покрытия Wi-Fi и сидит на кухне, когда стюардессы готовят еду для эксклюзивных пассажиров.
В зависимости от времени прибытия, г-н Mачерас иногда ночует прямо на борту, и в тех редких случаях, когда нет премиум-класса, он спит на пустом ряду сидений.
В зависимости от времени прибытия, г-н Mачерас иногда ночует прямо на борту, и в тех редких случаях, когда нет премиум-класса, он спит на пустом ряду сидений.
В Кигали традиционные Руандийские танцоры и барабанщики сопровождали церемонию передачи и запуска первого реактивного самолета с широким фюзеляжем в Восточной Африке.
В Бангкоке почти 1000 человек ожидали момента, чтобы сфотографировать первый A350 Thai Airways.
Г-н Майерс имеет возможность наблюдать за сборкой самолета на заводе, пообщаться с конструкторами, отследить тестирование каждого элемента и функции.
Размышляя о том, как быстро развивается дизайн пассажирских самолетов, г-н Mачерас отметил: «Пару недель назад мы праздновали сборку 10,000-го A350 для Singapore Airlines, а это самолет, у которого бизнес-класс побольше, чем гостиные у большинства людей!Э
Он добавил: "10 лет назад кровати были только в первом классе, сегодня они есть и в бизнес-классе".
Какой бы ни была следующая инновация в авиации, ожидают, г-н Macheras окажется на борту, с бокалом шампанского и срочным репортажем в своем Instagram*.
Г-н Майерс имеет возможность наблюдать за сборкой самолета на заводе, пообщаться с конструкторами, отследить тестирование каждого элемента и функции.
Размышляя о том, как быстро развивается дизайн пассажирских самолетов, г-н Mачерас отметил: «Пару недель назад мы праздновали сборку 10,000-го A350 для Singapore Airlines, а это самолет, у которого бизнес-класс побольше, чем гостиные у большинства людей!Э
Он добавил: "10 лет назад кровати были только в первом классе, сегодня они есть и в бизнес-классе".
Какой бы ни была следующая инновация в авиации, ожидают, г-н Macheras окажется на борту, с бокалом шампанского и срочным репортажем в своем Instagram*.
* Запрещены в РФ
Источник: — переведено специально для fishki.net
Метки: авиационный аналитик работа мечты
- Да в аэропорту, туалеты мою.
- Ну и зачем тебе такая работа, брось ты её!
- Да? И уйти из авиации?
;)
Десятитысячного А350? ДЕСЯТИТЫСЯЧНОГО, КАРЛ?!
Г-н Maчерас отметил: «Перед взлетом мы часто приходится равномернее рассаживаться в салоне, так как самолет почти пустой, а нам нужен правильный баланс для взлета!"
Самолет почти пустой, багажное отделение и подавно... Но вы рассаживаетесь для правильной развесовки??? Нет, парень, ты точно долбо...б.
Ладно, велю кузнецу мотыгу на тебе вечером опробовать. А там уж каким возжелаешь крендельком заворачивайся перед ударами ;)
Ри́чард Ча́рльз Ни́колас Брэ́нсон британский предприниматель, основатель корпорации Virgin Group,в ранних 1980-х Virgin приобрела ночной гей-клуб Heaven. Ещё вопросы? %)
Интересно, а кто был заказчиком самолёта в Антарктиде?
"Пару недель назад мы праздновали сборку 10,000-го A350 для Singapore Airlines".
Обращаем внимание на скрин википедии со строчкой количества произведенных самолетов А350
Скорее всего "работает" этот аналитик за еду и шампанское. Ну и за возможность мир посмотреть конечно же.
"Устроил на работу" его какой-нибудь папа-летчик или папа-конструктор, чтоб дома не болтался оболтус.